Hay varias razones por las que nos será inevitable quitar el motor: – Quitar/reparar el eje del cigüeñal
– Quitar/reparar la bomba de aceite
– Quitar/reparar el árbol de levas
– Quitar/reparar el embrague
Es esta una tarea que puede asustaros en un principio, sin embargo no tiene porque resultar demasiado complicada. Quien sabe si después de saber las etapas no os animareis a intentarlo.
Antes que nada estas son las herramientas que tenéis que preparar:
Llaves de 7, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 17 y 19.
DESPEJAR EL CAMINO
Vamos a dejar espacio para trabajar cómodos, para conseguirlo haremos lo de siempre, librarnos de las mejillas y aletas. Hacia el final del proceso no podremos sujetar el capo con la varilla así que o bien lo quitamos desconectando la goma de agua del limpiaparabrisas, abriéndolo y deslizándolo a la derecha o lo sujetamos a la parte de atrás del coche con una cuerda.
– Las mejillas : 3 tornillos de 8.
– Las aletas: 4 tuercas de 19.
– El intermitente de aletas lleva un borne que habrá que soltar.
ESE NUDO EN EL ESTOMAGO
1.- Quitar el borne (-) de la batería (llave de 10)
2.- Desconectar el cable de reglaje de los faros (es una grupilla).
3.- Quitar los cables de las bujías.
4.- Los cables de alimentación de los faros (bajo el manguito protector). Si conservan los manguitos de colores nos facilitará la reconexión
5.- Quitar los cables de la bobina de encendido.
6.- Los del claxon
7.- Desconectar los bornes del mazo que se sujeta en el soporte de faros (si hasta ahora no lo habíais hecho podéis marcarlos para no confundirlos luego)
8.- El cable del manocontactor (2cv6)
9.- Desconectar los cables del arrancador.
10.- Desconectar los cables del alternador.
11.- Soltar los cables de los tiradores de calefacción (llave de 8)
12.- (opcional) Quitar los tubos intercambiadores de calor (los de delante de 11 y los de atrás de 13)
DAÑOS COLATERALES
13.- Fuera el tubo de admisión, retorno de aceite y el que llega del reniflard. 14.- Soltar el soporte del filtro del aire para sacarlo entero (lleva 2 delante de 17 y uno atrás de 14).
15.- Quitar el cable del acelerador al carburador y el del estárter (el primero lleva una grupilla y el otro con la llave de 8).
16.- Quitar la tubería de llegada de gasolina y taponarla.
17.- Soltar el muelle que obliga al mando del carburador a volver a su posición de reposo
18.- (Opcional) Quitar el carburador completo, tendréis que luchar con uno de los tornillos. (llave de 12 para los 4)
19.- (Opcional) Quitar el arrancador (llave de 14)
20.- (Opcional) Quitar el alternador (chapa refrigeración y pata soporte) (llaves de 14, 8 y 10)
21.- Quitar el soporte de faros (8 tornillos de 11)
22.- Quitar el parachoques, si no te ha caído ya en los pies
23.- Quitamos el tubo de gasolina de la bomba para que no se enganche
24.- Quitar el gancho de agarre del capo porque molesta la salida del motor
(2 de 11)
25.- Quitar los 2 silent bloc del motor en la viga delantera (llave de 17)
26.- Quitar las dos chapas de aireación de frenos de disco si las tienes (llaves de 8 y 11)
LEVANTAMIENTO DE PESOS
27.- Quitar las 4 tuercas de motor (llave de 17)
28.- Si no tenéis el útil de cadenas que se usa con una grúa, podéis sacarlo entre dos personas o incluso una sola, estamos hablando de unos cincuenta kilos así que cuidado los pies.
Si metéis un gato con ruedas bajo la caja de cambios (protegida por un taco de madera) y levantáis un poco hasta que libre el motor la viga delantera es más fácil.
Tambien podeis prever un travesaño de madera que sujete la caja en posición inclinada hacia arriba apoyándose en los largueros del chasis bajo la campana de la caja de embrague.
– Es importante sacar el motor siguiendo la dirección del eje longitudinal del cigüeñal, para no dañar el mandrinado del eje de entrada de la caja de cambios ni el rodamiento sobre el cigüeñal del motor.
¡Enhorabuena ya tienes la bestia en tus manos! Ahora te toca ocuparte de que vuelva en mejores condiciones que se marcho.
Autor de este documento:
D. Efrén (Zaragoza)
Fecha: Noviembre de 2003
He leído este tutorial hoy (febrero de 2017) y me parece que sigue siendo muy útil .Doy las gracias al autor.
Excelente información y perfectamente detallada. Un placer que aún hay gente de verdad. Gracias