Este año se cumplen 50 del nacimiento del Citroën Dyane, cuyo modelo más conocido en España fue el Dyane 6, del que se produjeron en la planta de Vigo un total de 233.100 unidades.
El objetivo de la compañía francesa era actualizar a los nuevos tiempos el emblemático 2CV sin romper con sus signos más identificativos y, de este modo, reforzarse en su feroz competencia frente a un Renault 4 al alza. Para ello incorporaba algunas novedades a nivel estético como la presencia de unos faros frontales encastrados en los guardabarros, un techo con capota enrollable, así como un portón trasero con el que daba acceso al maletero. Sus 3,9 metros de longitud albergaban cuatro plazas y tres ventanas por lado.
El Citroën Dyane, que contaba con una importante ventaja, ya que aprovechaba las líneas de montaje del 2CV, se mantuvo en fábrica entre los años 1967 y 1983, aunque lo hizo bajo dos apellidos diferentes. Por un lado estaba el Dyane 4 de 435 centímetros cúbicos y por otro, el Dyane 6, con una potencia notablemente superior -de 602 centímetros cúbicos- y que se producía en la factoría de Vigo.
En los quince años posteriores a 1968 se fabricaron en Vigo un total de 233.104 unidades, lo que lo convierte en el décimo cuarto vehículo que más huella ha dejado en la factoría. De hecho, uno de cada seis Citroën Dyane producidos en el mundo -incluyendo su modelo de 435 cc- fueron fabricados en Balaídos.
Que linda noticia, vivo en Ecuador, pues tengo una Dyane 6 1970, esta en proceso de restauración, busco quien me guíe con un detalle de las partes que conforman la capota, ya que el frontal no es el original, En mi país solo quedan 4 o cinco Dyane 6