Registrado: Jun 09, 2003 Mensajes: 242 Ubicación: (Vega Baja) Alicante
Publicado: Jue Ago 12, 2004 10:13 amAsunto: como desmontar los flotadores??
hola amigos.
estoy empezando a resturar el chasis. y para ello, lo estoy desmontando todo.
Lo tengo todo desmontado pero me faltan los flotadores de los dos lados.
No se como desmontarlos, ni que devo de desmontar primero (varillas, flotador, ...) a ver si alguien me puede ayudar.
un saludo a todos
Registrado: Nov 02, 2002 Mensajes: 2467 Ubicación: Haedo, Buenos Aires, Argentina
Publicado: Jue Ago 12, 2004 2:52 pmAsunto:
Hmmm me parece que se debe referir a los tachos o pots de suspensión.
Acláranos la dudas, Caracoli. _________________ Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)
Registrado: Feb 26, 2003 Mensajes: 1146 Ubicación: Puente de Vallecas, Madrid
Publicado: Jue Ago 12, 2004 3:58 pmAsunto:
Caracoli:
los Frotadores son los amortiguadores de fricción que van metidos en los extremos de los travesaños en los coches que no llevan amortiguadores hidráulicos... Los Batidores son esas bombonas verticales que están dispuestas en el interior de las ruedas en los modelos que corresponda... el Pot (o Central) de suspensión es ese tubo grande horizontal que está debajo del piso del coche a cada lado, del que salen a ambos lados las varillas (o tirantes) de suspensión...
Pienso que preguntas cómo desmontar los Pots de suspensión para liberar la tensión de los brazos de suspensión y poder desmontar los dos travesaños... con éso tendrías el chasis liso sin nada que te estorbe. ¿me equivoco?...
Saludos
Registrado: Jun 09, 2003 Mensajes: 242 Ubicación: (Vega Baja) Alicante
Publicado: Jue Ago 12, 2004 8:06 pmAsunto:
lo siento amigo por no expresarme con palabras tecnicas, pero una vez lei en el foro que le llamaban flotadores y pense que eran los cilindros que llevaba mi 2cv debajo del piso, pero por lo que estoy viendo estaba confundido. lo que yo quiero desmontar es el Pot de suspension de ambos lados (lo que esta debajo del piso).
Lo tengo todo listo oara desmontarlo, caracola quitada brazos de suspension delanteros y traseros quitados, etc.... .
bueno aver si me podeis ayudar haber como se desmontan.
gracias de antemano y un saludo
Registrado: Feb 26, 2003 Mensajes: 1146 Ubicación: Puente de Vallecas, Madrid
Publicado: Jue Ago 12, 2004 10:36 pmAsunto:
No hay problema... para eso estamos aquí todos, para aprender unos de otros... yo también meto la pata de vez en cuando... somos divinos, pero no dioses...
Si ya has desmontado todo a espera de los pots no es complicado... eso si, fíjate cómo está montado todo que después tienes que volverlo a hacer igual... Antes de aflojar los terminales de reglaje (esas anillas que van roscadas en cada extremo de las varillas de suspensión) se ha de dar un trazo de pintura que manche terminal y rosca para tener la referencia de roscar hasta el mismo punto y así las alturas no se modifican... Asegúrate de haber sacado los terminales de reglaje de las partes traseras, es necesario.
En ambos extremos de cada pot verás que hay un conjunto de dos tuercas grandotas, de esas tuercas sólo has de aflojar la interior -la que quede más cerca del pot-. Para ello necesitas una llave fija que encaje en la tuerca (de hermosa medida, pero no recuerdo cual, porque los Ami y furgonetas llevan más grande que los berlina del resto) y una pequeña pletina. Quita los fuelles que evitan que entre polvo hacia el interior del pot y verás que en el extremo exterior donde roscan las tuercas (donde conectaba el fuelle) , hay dos rebajes, esos son para apalancar con la pletina o destornillador o similar, para que al girar la tuerca interior no gire con ella el tubo... Una vez aflojadas las tuercas echa los tubos donde roscaban las tuercas hacia los extremos... verás que donde estaban sujetos los tubos, la sujección delantera está cortada por debajo y la trasera es cerrada... pues bien, a pulso haces pasar la varilla delantera por la abertura y a la vez que vas tirando hacia el frente, vas haciendo pasar la varilla trasera por la sujección cerrada hasta que salga de todo y te quedes con el pot en las manos... Te decía antes que te asegurases de que tenías el terminal trasero sacado porque este es un poco más grande que la sujección por donde ha de pasar...
Por si dudas cómo iba colocado, fíjate en el exterior del pot, más o menos a 5 cm del borde delantero, tiene la incripción AV en resalte, eso indica que es la parte del pot que ha de sujetar el brazo de suspensión delantero...
Hala, que no sea ná...
No es tan complicado... pero explicarlo tiene miga...
Saludos.
Registrado: Jun 09, 2003 Mensajes: 242 Ubicación: (Vega Baja) Alicante
Publicado: Vie Ago 13, 2004 1:09 pmAsunto:
muchas gracias jorge, y a todos
ya me tomo nota.
espero que me salga todo bien. ya te doy un toque si tengo alguna pega.
un saludo y muchas gracias como siempre.
Registrado: Jun 09, 2003 Mensajes: 242 Ubicación: (Vega Baja) Alicante
Publicado: Mie Ago 18, 2004 1:24 pmAsunto:
hola amigos. tengo un problema con la tuercas grandes del post de suspension. no encuentro ninguna llave para quitar las tuercas que lleva mas pegadas a los cilindros. es una llave especial?? tiene alguna numeracion. bueno un saludo a todos y gracias de antemano.
Para sacar esas tuercas yo use una llave inglesa (ajustable) de un tamaño considerable. Estas tuercas suelen estar algo agarradas por las salpicaduras de barro y agua, así que le vendría bien limpieza y usar algun tipo de "afloja-todo".
Saludos. _________________ "El Dyanero Solitario....."
Salu2CV. Fernando.
Registrado: Feb 26, 2003 Mensajes: 1146 Ubicación: Puente de Vallecas, Madrid
Publicado: Mie Ago 18, 2004 8:20 pmAsunto:
La llave para aflojar las tuercas que van a ambos lados de los pot de suspensión depende de si el pot es de gran diámetro (si tiene una "chepa" el piso entre el asiento y la puerta de piloto y copiloto hacia arriba, para que el pot no choque contra la parte exterior del piso del coche) que es el caso de las furgonetas y Amis, para lo que necesitarás una llave fija de 50mm, por contra, si no tiene chepa en el piso, es decir, para el resto de berlinas (Dyane, 2cv) es la misma llave pero de 46mm. Son caras (~36€), pero la marca Palmera las tiene con una sóla boca para cada una de las medidas o también con esas dos medidas ( 46/50 ) en los extremos de la misma llave fija (y también, aunque si no hay otro remedio, 41/46), con lo que por el mismo precio...
Ultima edición por J6rge el Jue Ago 19, 2004 2:09 pm, editado 1 vez
Registrado: Feb 26, 2003 Mensajes: 1146 Ubicación: Puente de Vallecas, Madrid
Publicado: Jue Ago 19, 2004 7:33 amAsunto: Re: Llave "gorda""
En Madrid, en la ferretería industrial de la calle Delicias, al lado del Museo del ferrocarril (subiendo un poco más en la acera de la izda) y también en Bravo Murillo, en la Ferretería "Europa".
En la "Europa", yo compré la tenaza de desmontaje de muelles de frenos de tambor delanteros, y mi amigo Paco (el 2cv de Cuenca) la encontró en la de Delicias con los mangos un poco más largos.
Saludos
Ultima edición por J6rge el Jue Ago 19, 2004 2:12 pm, editado 1 vez
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