Sí, ese te vale bien, significa "en lenguaje coloquial" que en invierno se comprotará como un SAE 80 (más fluído) y en verano como un SAE 90 (un poco más denso y con mejor aguante para altas temperaturas).
Yo utilizo un CASTROL 80W90 y va bien, sólo en invierno, con el frío de Cuenca y cuando el coche está muchos días parado, al principio está la palanca un poco más dura. Pero compensa el saber que en verano, con el calor de Albacete (40º) y a las cuatro de la tarde por la Autovia 3 · dirección Alicante, a 120 km/h no voy a ser uno más que ocupa el arcén esperando una grúa, como esas mierdas modernas que cada verano veo con el capot delantero levantado y los ocupantes a la sombra de un olivo, al lado.
Creo que al final habrá que comprar una llave dinamometrica.... Para darle con ella en la cabeza al tio que apretó el tapón de llenado. No puedo con mis llaves.
voy a necesitar una barra, ¿Se puede haber quedado pegado y joder la rosca? ¿No sera que hay que vaciarlo en caliente pero que no se debe poner el tapón en caliente? _________________ Saludos a todos
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Si el tapón se ha quitado poco (o nunca) puede estar muy duro, con una llave de tubo y una palanca XXXL lo puedes quitar, no utilices una llave plana que dejas la tuerca redonda y luego no hay arreglo fácil.
La llave ideal es la que venía en la dotacion de estos coches (los antiguos), pero claro, casi nadie la tiene.
Registrado: Feb 26, 2003 Mensajes: 1146 Ubicación: Puente de Vallecas, Madrid
Publicado: Vie Mar 14, 2003 11:47 pmAsunto: Cambio aceite caja cambio
Fermin... lo de tomar el fresco debajo de un arbol puede ser por su gusto... pero lo de dejar el coche con el capot abierto, no creo que sea por la preciosidad de tanto plástico en los motores modernos... no sé, no sé...
Saludos _________________ "Ya me empiezo a marear con tanto óxido"
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