Como se desarma el salpicadero?

oso · Iniciado Registrado: Sep 19, 2004 Mensajes: 30 Ubicación: Lugo

Eso, que ya puestos me apetecia cambiar los plasticos del salpicadero, los que tiene huelen "algo bastante" a viejo, pero tengo un problemilla con el cuadro (velocimetro, mandos y demás) ¿como puedo sacarlo? y no me digais que desenchufando cable por cable y anotando en una hoja como van, porque me da algo!!!!!
¿hay alguna manera más facil?

un saludo

Efrén · Publicado: Mar Oct 05, 2004 10:41 pm **Asunto**:

Para quitar el salpicadero no hace falta arrancar el cuadro, tan solo soltarle los tornillos para llegar a un tornillo que esta detras que es bastante j...- solo que se pueda mover sin soltar. por lo demas es soltar todos los tornillos a la vista.
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Saludos a todos

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602twin · Publicado: Mie Oct 06, 2004 12:08 am **Asunto**: mas cosas sobre el cuadro.

Si, seguro que te refieres Efrén, a uno que esta por la parte central un poco escondido al lado de la zona del cuadro...
Oso, Si es un 2cv6CT tienes 3 tornillos por la parte izda y 2 por la derecha, algunos sujetan el cuadro a la consola y otros al chasis. Por cierto si haces esto... te encontrarás uno mas, por abajo donde sale el mazo de cables hacia los mandos de luces, claxon ,e intermitentes.
Lo peor es desconectar el cable del velocímetro porque esta muy justo... y si tiras hacia afuera te puedes quedar con la rosca de este en el cuntakilometros. Hay que hacerlo sin forzar, esperando, que no esté duro y afloje a mano y luego te encontraras los cables del indicador de gasolina que estan identificados por unos puntos de pintura de color diferente y los del voltímetro que uno es masa, y el otro esta señalado mediante color, aparte el portalámparas de iluminación. Tambien hay un terminal sujeto al chasis del velocimetro, al cual va un cable que viene de masa.
Otra cosa... si sacas los pilotos testigos... al volver a introducirlos ten cuidado que no te hagan cortocircuitos... a mi me suele pasar y es, por un portalamparas que esta muy justo y se juntan los cables. En fin, si puedes evitarlo no lo toques ... salvo que se te funda una lámpara, etc...
ES UNA TAREA REPELENTE. Espero no haberte aburrido, pero esto no es como un cuadro moderno, en el que quitas 2 o 3 conectores multiples posicionados y ¡zas! sale todo.
saludos

procella1 · Publicado: Mie Oct 06, 2004 1:26 am **Asunto**: Re: mas cosas sobre el cuadro.

Hay que soltar todos los tornillos del cuadro, después los del salpicadero, y se saca abriendo la puerta de la derecha.

Si el salpicadero está en buen estado, bastará con ponerlo a remojo en la bañera y lavarlo con lavavajillas. Lo puedes abrillantar después con silicona en aerosol (limpia-salpicaderos)

¡Suerte!

procella1 · Publicado: Mie Oct 06, 2004 1:34 am **Asunto**: Re: mas cosas sobre el cuadro.

Respecto al cuadro, ademas, o mejor, que anotar en una hoja, es poner etiquetas a los cables.

oso · Publicado: Jue Oct 07, 2004 9:31 pm **Asunto**:

Pues si que es complicado, saque los tornillos que sujetan el velocimetro, y tal y como dice 602twin es un 2cv6ct y ya solte los 5 tornillos, pero no me atrevo a mucho más con tanto cable. El velocimetro se mueve muy poco porque lo agarra el mazo de cables que le sale por abajo y prefiero no arriesgarme a romper algo que despues no sepa arreglar. Lo unico que salio sin problemas fue el plastico superior, pero seguire probando... realmente los que me interesa sacar son los que recubren la bandeja y demás que los pobres son los originales y ya huelen....quiza los de sacado sin desmontar nada más... veremos...

Saludos y gracias a todos

Por cierto, este fin de semana me toca hacer la primera prueba con la pistola y el compresor... despues de una clase que me dio el chaval que me vendio la pintura que debio pensar "pobrecito, en que cristo se va a meter" y se apiado de mi. Entre vuestras indicaciones y lo que me explicaron veremos que sale....

602twin · Publicado: Jue Oct 07, 2004 10:37 pm **Asunto**:

Me kagüen. te estaba escribiendo y... se me ha ido todo al carajo... Empiezo de nuevo.
El cable del velocímetro está muy justo, si tiras de más... te puedes quedar con la rosca y la camisa del cable fuera... mejor no lo toques... a no ser preciso.
Y si encima dices que tienes los cables tirantes de justo que están... pues vaya!!.
Respecto a la pistola... prueba en otras supeficie. Carton, etc y practica... cuando veas que la cosa va bien adelante. NO TIRES DIRECTAMENTE SIN PRÁCTICA. ¡¡te puedes ver limpiando toda la superficie y empezando de nuevo!!
La pintura es muy puñetera cuando se descuelga (chorreones).
Las capas.. Homogéneas y sin cargar demasiado... es mejor tirar dos capas finas que una cargada.
Y para sacar brillo.. siempre esta el desbastador y el pulimento, si te ha quedado pulverizado.
Paciencia.
saludos. Ya nos contarás. Confundido

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Yó me llamo Manolo, pero cuando estornudo... me llaman Jesús!!
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602twin · Publicado: Dom Oct 10, 2004 11:13 pm **Asunto**: Una de cuadros

Este es mas facil de desmontar y volver a colocar...pero solo lleva 2 luces... donde meto las restantes...Que rabia... me gusta mas. Si alguno de los que leais esto , teneis algun piloto de estos que os sobre... porfa... ¿me los vendeis?y así en los agujeros de abajo puedo meter dos luces mas y se acabaría el problema, a ser posible en rojo.
Lo que me mosquea, es si la bobina del medidor no se quemará por ser de una instalación de 6 voltios, al pasarla a una de 12 v?
saludos

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martin3cvm28 · Publicado: Dom Dic 26, 2004 8:44 pm **Asunto**:

Para desenchufar el cable del velocimetro no es mas facil y seguro desenchufarlo de la caja de velocidades, quitando el pasador que tiene y simplemente tirando hacia atras hasta que se pueda desenroscar la tuerca del cuentakilometros con facilidad?, tal vez si tiene la caja de cambios moderna esto sea mas complicado, aca vinieron siempre con la caja que tenia la palanca de velocidades atras y frenos de tambor...

Yo tengo que desmontar el tablero para sacar el motor del limpia para arreglar la parada automatica que anda cuando quiere!!! (para que el limpia parabrisas deje de funcionar hay que encender las luces largas!!!)

MEC · Publicado: Dom Dic 26, 2004 10:53 pm **Asunto**:

Pero no hace falta que quites todo el tablero para sacar el deflector. Con que lo aflojes un poco es suficiente...
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Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)

Mariano Cesio

602twin · Publicado: Lun Dic 27, 2004 9:53 am **Asunto**:

Respecto al cuadro de mas arriba... ya está puesto y funcionando.
La luces también. Guiño

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martin3cvm28 · Publicado: Lun Dic 27, 2004 3:07 pm **Asunto**:

Esas son las mismas luces de advertencia de presion de huile y de giro que montaron en sudamerica solo los Mehari!!!! (a parte del tablero de Ami6 y la llave de luces del Traction)

...Y recuerden que era hecho completamente de fibra de vidrio

Invitado · Publicado: Lun Dic 27, 2004 5:15 pm **Asunto**:

Una pregunta, Martín: ¿En Uruguay hubo 2CV? ¿O sólo 3CV?
El mismo tablero que le puso Ángel a su auto venía con los 2CV desde 1964 a 1968. En el '68, cuando salió el AZAM (motor de 18 HP) apareció el tablero del Ami 6. Pero esas luces testigo las trajeron desde 1964 hasta 1974. Incluso los primeros 3CV. El tablero verde (de Ami 6) vino en todos los Citros argentinos desde 1968 a excepción del Ami 8. En los 2CV venía graduado hasta 110 km/h y en los 3CV hasta 120 (en realidad, traían un puntito más, que serían los 120 y 130 respectivamente).
Linda foto del Mehari ¿es de un folleto?

MEC · Publicado: Lun Dic 27, 2004 5:22 pm **Asunto**:

El post anterior fue mío, no estaba logoneado y no me di cuenta.
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Mariano Cesio

martin3cvm28 · Publicado: Lun Dic 27, 2004 7:12 pm **Asunto**:

Mariano

acá tambien vinieron 2cv, incluso franceses y hasta un Charleston frances de la ultima epoca (1989), tube la oportunidad de ver un 2cv creo que era del 63 en muy malas condiciones, pero con el motor de 425 y las puertas delanteras eran las tipo "suicidas", despues pongo fotos, el charleston lo podes ver en mi pagina:

http://www.el-pato.s5.com/citroamigos/javier%20charly/Javier.htm

debe ser el único en sudamerica, y lo que mas me gusta es que es del mismo color del último 2cv que salio de la linea de producción en portugal en julio de 1990, este Charleston llego a Uruguay a traves de la embajada(traen cosas unicas estos franceses!!!, mi padre tuvo un peugeot 504 de la primera serie de 1969 tb era de la embajada).

El Mehari es de Jorge Santamarina de Montevideo, lo compro hace un par de semanas y esta recien restaurado, podes ver mas fotos acá:

http://www.el-pato.s5.com/citroamigos/jorge.htm

Se te va a caer la baba al ver la de la rambla!!!!

Saludos...

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