Publicado: Mie Ene 05, 2005 10:08 pmAsunto: SE ACABO EL SUENO DE ALGUNOS
Con mala suerte a abandonado el Bip Bip,lo que paso en Granada se repitio : EMBRAGUE
DEBIDO a la arena problemas de embrague, palacanca de cambio dura, y falta de potencia al estar sin embrague : llegaron tarde despues del cierre del control, en Granada tuvieron suerte ya que el control espero llegar al bip bip.
Hoy decidieron abandonar, mala suerte tienen que aprender de los fallos.
Vaya, una autentica pena, me hubiese gustado que el coche llegara a Dakar, aunque fuera con horas y horas de retraso.
Enhorabuena a los organizadores de esta iniciativa. A mi me han tenido pendiente de su situacion desde el inicio del Rallye.
Si uno se para detenidamente a pensarlo era una pequeña locura, jornadas larguisimas de conduccion, en condiciones extremas, poco tiempo para recuperar...tela marinera.
Los mas veteranos de la prueba, participando con coches ultima generacion se quejan de la dureza de la prueba y el cansancio que genera. Imaginense nuestros aventureros a bordo de un 2cv...
Podria un coche mejor preparado si cabe, con mas tiempo y pruebas moverse en esa prueba?
Me da rabia ver que un problema en el embrague detectado en la 2ª jornada de asfalto entre Barcelona y Granada haya dado al traste con la aventura de la cabrita. Imagino que no tuvieron demasiado tiempo para preparar el coche, pero...¿No se podia haber hecho algo mas? Que pena... _________________ ...y al 8º dia Dios creo el 2cv
¡Ahora tambien en Youtube! http://es.youtube.com/Ikertxus23 www.2cvclub.net
Ultima edición por Ikertxus el Mie Ene 05, 2005 11:52 pm, editado 1 vez
Registrado: Sep 09, 2004 Mensajes: 3668 Ubicación: Karabantxel - Madrid
Publicado: Mie Ene 05, 2005 11:58 pmAsunto:
Se acabó lo que se daba. Otra vez será!!. Fué bonito mientras duró y lo peor... nos quedamos con las ganas de verlo llegar a la etapa final, aunque hubiera llegado el último. _________________ ¿Como se llama Vd?
Yó me llamo Manolo, pero cuando estornudo... me llaman Jesús!!
¿Y vd?
¡Bienvenido!
¡¡¡Coñe!!! ¡Como mi felpudo!
Registrado: Nov 02, 2002 Mensajes: 2457 Ubicación: Haedo, Buenos Aires, Argentina
Publicado: Jue Ene 06, 2005 4:18 amAsunto:
Hubiera sido lindo que llegara... pero bueh qué se le va a hacer!!!
Sin embargo, no sé por qué me acordé de esa familia que a bordo de una furgoneta salió de ¿Costa de Marfi? y unos meses después llegó sana y salva a París. Aquí no había tanto en juego...
Además, abrió una brecha: me imagino el año que viene los VW Touareg , los Nissan y BMW todos bimotores, jaja.
Qué poco lugar queda para el romanticismo, snif snif _________________ Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)
Registrado: May 17, 2003 Mensajes: 460 Ubicación: cosmopolita
Publicado: Jue Ene 06, 2005 7:09 pmAsunto:
la famosa peripecia de la familia francesa con una furgoneta AZU del cincuentaypico fue vietnam-paris. vivian en indochina cdo era colonia francesa, y cuando ho-chi-minh dijo hasta aqui hemos llegado, temiendo por sus vidas, se metieron el padre, la madre y los hijos (no recuerdo si 3 o 4) en la AZU, y hala! tos palante, y al cabo de unos meses llegaron a paris sanos y salvos. diferencia con la aventura (¿?) paris-dakar: no estaban metidos les trois frères marqués jajajaj.
vaya parida y vaya ridiculo. mejor olvidar.
SIIIIII deberia prohibirse el GPS!!!!!
como ya comente mel otro dia, si thierry sabine (y ho-chi-minh) levantaran la cabeza...
Registrado: Oct 14, 2003 Mensajes: 1581 Ubicación: León
Publicado: Jue Ene 06, 2005 7:27 pmAsunto:
Kizas sea un castigo divino a le societe marques??,jajajaj...yo lo uniko ke siento es por el coche. una pena,seria preciosos verlo arrivar por las dunas, dando saltos y tirando millas,...en fin..
Registrado: May 17, 2003 Mensajes: 460 Ubicación: cosmopolita
Publicado: Jue Ene 06, 2005 7:31 pmAsunto:
por cierto, acabo de ver los videos sobre la preparacion y ensayos del bip-bip, y es bastante chocante ver q el cochecito de marras no puede con su alma para subir las cuestecillas de los alrededores de cassis. es un autentico saco de patatas, mas cercano al bakalatuning mas chabacano q al doscaballismo. y digo chocante pq, no se si lo habeis visto, pero en la escena siguiente de ese video sale un "4 latas" atravesando un poblado en medio del desierto A TODA HOSTIA, en una imagen de archivo de hace algunos años. y el coche muy nuevo no debia ser, pq al saltar en las dunas se abria la puerta del copiloto.
moraleja: al bip-bip le "pesaba" la tecnologia. es una chorrada intentar mejorar un coche pensado para las carreteras de hace 40 años, peores q cualquier paris dakar.
Registrado: Sep 09, 2004 Mensajes: 3668 Ubicación: Karabantxel - Madrid
Publicado: Jue Ene 06, 2005 10:45 pmAsunto:
Sin comentarios al respecto...
Mucha tonteria, mucha apariencia, mucho GPS y lo peor... haber hecho quedar aun Doscaballos como un coche ridículo.
Sr Marqués... ¡¡Menos radiadores de aceite adicionales, menos colorines... y mas fortaleza mecánica y de bastidor!!.
A quién se le ocurre usar un coche de los años 50... que debe tener mas kilómetros, que el baúl de la Piquer... para hacer estas barbaridades.
Yo, tenia esperanza de que llegaría al final. _________________ ¿Como se llama Vd?
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Registrado: Oct 19, 2002 Mensajes: 2417 Ubicación: Zaragoza
Publicado: Jue Ene 06, 2005 11:14 pmAsunto:
1952 - Michel Bernier da la vuelta al Mediterráneo.
- Michel Bernier, vendedor de un concesionario Citroën en Neully acompañado por el cirujano que le ha operado de la columna tan sólo hace unos meses Jacques Huguier, a dar la vuelta al Mediterraneo (13588 km.) en 37 dias.
1953 - No contento con ello el y Jacques Duvey al año siguiente decidieron cruzar Africa desde el Cabo hasta Argelia (17.500 km.), dado que les sobraba tiempo para la salida del Rally Montecarlo para el que habían inscrito su vehiculo, suben hasta Oslo para luego llegar a tiempo a Monaco (24.500 km.). Desgraciadamente no llegaron a clasificarse porque entonces hubiera sido un colofón estupendo a lo que ya es de por si una proeza.
1953 - Pilotado por Jean Vinatier y modificado por el ingeniero Barbot un 2cv gana la 25 edición del "Bol d'Or" en Montlhéry. Algunos meses más tarde en el mismo coche bate 9 records internacionales, entre los cuales el de 24 horas a una velocidad media de 85,02 km/h y 12 horas a 90,96 km/h.
1953 -Jacques Cornet y Henri Lochon viajan de la costa este de los Estados unidos a Brasil pasando por Tierra del Fuego (52.000 km.). Suben a monte Chacaltaya en Bolivia para batir el record del mundo de altura en un vehículo de motor, 5240 metros.
1954 - Jean Dagonet modifica el 2cv para participar en el rally de las Mille miglia.
1954 - Raid Europa- Asia- Africa de Adrien y Antoine Moustiers.
1955 - Michel Bernier participa en el Rally Millemiglia y queda 271 de 600
1958 - Se presenta en Francia un 2cv con tracción alas 4 ruedas y 2 motores, El Sahara.
1959 - Primer coche en dar la vuelta al mundo. El 13 de octubre de 1958 Jean Claude Baudot y Jacques Séguela comienzan su vuelta al mundo en 2cv, su vuelta será el 12 de noviembre de 1959 tas recorrer 100.000 km, 50 paises, 8 desiertos y pasar 2.247 horas al volante.
1960 - 23 de noviembre, Huyendo de Indochina tras la independencia Jacques Pochon-Davignon, su esposa y cuatro hijos de 3 a 14 años; recorrió 38888 km desde Laos a Paris recorriendo selva y desierto en 8 meses con una furgoneta AU.
1966 - Comienza la vuelta al mundo del marionetista Phillipe Genty, el llamado Raid Alexandre por el nombre de su marioneta. Recorrera 130.000 km alrededor del mundo, 4 continentes, 9 desiertos y 34 paises. Encontrará en su camino 3000 marionetistas y 200.000 espectadores. El regreso fue para 1970.
1969 - 25 Mehari hacen 15.000 Km. de Lieja a Dakar y vuelta.
1970 - 320 de los 500 2cv y derivados participantes recorren a tiempo el Rally Paris- Kabul- Paris (16.500 Km.)
1971 - Paris- Persépolis - Paris, 500 coches lo consiguieron.
1973 - El Raid Afrique, se tuvo que hacer una selección de 100 personas en 60 coches. De Costa de Marfil a Tunez, se abandonaban los coches en grupos de 12 en el desierto del Teneré y todos llegaron a Túnez habiendo recorrido 8000 Km. Esto era la primera vez que lo conseguía un vehículo de motor.
1984 - 14 de julio, Jean Pierre Boudevin participa en la "Baja Aragón" clasificandose 43 en la general de 448 vehículos, primero en vehiculo de 2 ruedas motrices y "solo auto".
2005 - Un 2cv bimotor, pilotado por Cyril Ribas y Georges Marques y reparado por Christian Roux se presenta al Paris Dakar.
Me sobran razones para defender que este es un coche extraordinario y capaz de todo, no necesitaba que nadie lo metiera en el Dakar para saberlo. confiaba en que alcanzaria la meta a pesar de todo y continuo pensando que hay algun fallo debido a los añadidos que se le han puesto, no ha sido el coche. _________________ Saludos a todos
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Registrado: Mar 17, 2003 Mensajes: 1539 Ubicación: Jaén
Publicado: Vie Ene 07, 2005 5:19 amAsunto:
Que pena, me hacía ilusión que siguiera adelante. En la tele incluso dijeron: "seguiremos de cerca al dos caballos" Tuve oportunidad de verlo en Armilla, que emocionante, la gente lo saludaba como a ningún otro, que bonito!!!!
Si os sirve de consuelo, al equipo Marca Frosties le esta pasando exactamente lo mismo. Deben tener el embrague en las ultimas. Por lo que relata el periodista de Marca al interior de uno de esos coches tan ultra modernos, han tenido que sortear las dunas de noche, el coche se les quedaba cientos de veces y jornadas de 13 horas perdidos, a punto de abandonar o quedar fuera de control... _________________ ...y al 8º dia Dios creo el 2cv
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Registrado: Sep 09, 2004 Mensajes: 3668 Ubicación: Karabantxel - Madrid
Publicado: Vie Ene 07, 2005 3:57 pmAsunto:
Pues si Efren, si lo hubieran dejado lo mas normal posible... esas fugas de aceite y demás, no hubieran ocurrido (probablemente). Lo del Embrague.... mala suerte (le puede pasar a cualquiera).
pero en el Dakar los tiempos mandan y la competencia era y es muy dura.
La modestia no puede hacer gran cosa contra la dosis de potencia de los demas vehiculos... y quizas ahi ha estado el problema. Al forzar la máquina CATAPÚN. (todo ello para ajustarse a los tiempos de carrera)
A su ritmo, como en las épocas antes citadas hubiera quedado mejor. Incluso vencedor. A pesar del cariño que le tengamos a estos coches no podemos exigirles que se pongan a la altura de los actuales.
Y pienso que haberlo sacado por aquí, puede haberle desmejorado su imagen mítica.
Que piensen lo que quieran, a mi... y creo que a vosotros os-nos seguirá gustando. ¡¡VIVA el doscaballos!!. saludos _________________ ¿Como se llama Vd?
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Registrado: May 17, 2003 Mensajes: 460 Ubicación: cosmopolita
Publicado: Vie Ene 07, 2005 6:53 pmAsunto:
pos claro!!! si todos estamos diciendo lo mismo: el 2cv (TAL CUAL, SIN ADITIVOS) ha dado pruebas sobradas a lo largo de su historia de poder con todo. y todo lo demas son garambainas y bakalatuning.
estoy seguro q sin tanta virgueria HABRIA LLEGADO EL ULTIMO, PERO HABRIA LLEGADO, q es lo q todos esperamos de un dosca. a menos, claro esta, q se ostiara contra el camello de un tuareg o algo asi, y aun en esas circunstancias seguro q se habria podido hacer algo para llegar a dakar (vease articulo "2cv moto de dessert" en un 2cv magazine cuyo nº no recuerdo).
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