Registrado: Jun 09, 2003 Mensajes: 242 Ubicación: (Vega Baja) Alicante
Publicado: Jue Ene 20, 2005 8:00 pmAsunto: preguntas sobre los pots de suspension
hola amigos, estoy viendo los manuales que ahi en la wep y los que tengo yo y necesito que me aclareis algunas dusas:
preguntas:
-Se que ahi una varilla mas larga que la otra, ¿cual es la delantera y cual es la trasera? (segun lo que yo he visto en los manuales, la mas larga es la delantera y la mas corta es la trasera)
- Tambien se que ahi un muelle mas gordo que otro ¿cual es el delantero y cual es el trasero? (Segun el que yo he visto el que tiene 5 vueltas es el delantero y el que tiene 4 el trasero)
- El cilindor de hierro que lleva los muelles dentro y las varillas tiene una marca ¿esa marca va en la parte delantera? (es una marca como una v )
Yo tengo pensado echarle pòr dentro grasa convencional, como la que llevaba en antaño, tambien me han comentado que se le puede echar algun aceite. ¿que opinais al respecto?
Bueno espero vuestras respuestas, un saludo a todos.
Publicado: Sab Ene 22, 2005 12:06 amAsunto: suspension
El muelle delantero es mas largo(con varilla corta)
El muelle trasero corto (varilla larga)
Las copelas interior se montan en seco, en caso de ruido se le echa aceite de ricino,
Registrado: Jun 09, 2003 Mensajes: 242 Ubicación: (Vega Baja) Alicante
Publicado: Sab Ene 22, 2005 12:19 pmAsunto:
hola, he visto lo que me habeis contestado.
muchas gracias por la aclaracion.
hoy he hablado con un hombre que es mecanico de citroen y es mayor. y me lo ha dicho al contrario que tu (miguel). pero lo voy hacer como me dices tu (miguel) ya que el hombre reconoce que no se acuerda muy bien.
Tambien lo tendre mas claro todas estas cosas a la hora de montar los pots.
Registrado: May 24, 2007 Mensajes: 107 Ubicación: TUCUMAN - ARGENTINA
Publicado: Dom Sep 30, 2007 5:45 pmAsunto:
caracoli escribió:
hola, he visto lo que me habeis contestado.
muchas gracias por la aclaracion.
hoy he hablado con un hombre que es mecanico de citroen y es mayor. y me lo ha dicho al contrario que tu (miguel). pero lo voy hacer como me dices tu (miguel) ya que el hombre reconoce que no se acuerda muy bien.
Tambien lo tendre mas claro todas estas cosas a la hora de montar los pots.
muchas gracias. un saludo
Oye! pero al final en qué ha quedado todo esto? cual es lo correcto? Saludos _________________ El infinito es escaso a nuestra existencia
Registrado: Mar 01, 2004 Mensajes: 3266 Ubicación: Numantia, España (.º\=/º.)
Publicado: Lun Oct 01, 2007 7:13 amAsunto:
Para que no te equivoques, el relieve en que pone "AV" de "avant" (delante) que lleva cada uno de los cárteres de suspensión lo colocas hacia la parte delantera y si no lleva esta marca, sigues las instrucciones que comenta Migueljaén.
Registrado: Mar 20, 2005 Mensajes: 47 Ubicación: Badajoz
Publicado: Sab Oct 13, 2007 12:19 amAsunto: Copelas botes suspesión
He estado leyendo a Migueljaen con respecto al montaje de las copelas en los botes o tubos de suspensión, yo he reparado los dos botes esta semana, pues uno estaba ya perforado en varias partes y los forrros de las copelas agotados, para la introducción de las copelas en los tubos, la Revue Technique para los 2CV4 y 6 (descargada desde Inelac) recomienda literalmente "impregnar de aceite de ricino las guarniciones o forros de compresión mediante su imersión en este aceite a una temperatura que oscile entre 15º y 30º C. durante 15 minutos. En el otro bote los forros de las copelas estaban buenos y todo el bote lleno de restos de grasa y aceite, limpié bien el bote e introduje las mismas copelas las cuales ya eestaban engrasadas. Creo que no se debe abusar del engrase pues puede ocurrir que este rebose o gotee por los orificios de los tirantes y este exceso destruya los tacos de caucho de los botes como en mi caso. Aún no los he puesto en el chasis, una vez montados con una jeringa de 50 cc y una boqilla larga para introducirla en el bote le pondré a cada bote 25 cc., pienso que será bastante, siempre se está a tiempo de recebar si fuese necesario.
Llevo dos años reconstruyendo o revisión general un 2CV6CT de octubre de 1976, el año pasado no he podido hacer nada, y este año quiero acabarlo, hemos revisado, dirección, frenos delanteros, transmisiones, enderezar el chasis, etc, espero antes de final de año poner la caracola y finalizarlo, llevo invertido entre piezas y trabajos encargados de torno y soldadura sobre 1000 euros, la mano de obra es mía y de mi hermano. La semana que viene a ver si os puedo mandar fotos.
Recuerdos a todos.
Registrado: May 24, 2007 Mensajes: 107 Ubicación: TUCUMAN - ARGENTINA
Publicado: Sab Oct 13, 2007 3:34 amAsunto: Re: Copelas botes suspesión
weroska escribió:
.
Justamente tengo que armarlos nuevos, lo unico que dejo de los que tenia antes son los "resortes". Estare/mos esperando con ansias esas fotos. Saludos _________________ El infinito es escaso a nuestra existencia
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aceite de ricino,
He estado leyendo a Migueljaen con respecto al montaje de las copelas en los botes o tubos de suspensión, yo he reparado los dos botes esta semana, pues uno estaba ya perforado en varias partes y los forrros de las copelas agotados, para la introducción de las copelas en los tubos, la Revue Technique para los 2CV4 y 6 (descargada desde Inelac) recomienda literalmente "impregnar de aceite de ricino las guarniciones o forros de compresión mediante su imersión en este aceite a una temperatura que oscile entre 15º y 30º C. durante 15 minutos. En el otro bote los forros de las copelas estaban buenos y todo el bote lleno de restos de grasa y aceite, limpié bien el bote e introduje las mismas copelas las cuales ya eestaban engrasadas. Creo que no se debe abusar del engrase pues puede ocurrir que este rebose o gotee por los orificios de los tirantes y este exceso destruya los tacos de caucho de los botes como en mi caso. Aún no los he puesto en el chasis, una vez montados con una jeringa de 50 cc y una boqilla larga para introducirla en el bote le pondré a cada bote 25 cc., pienso que será bastante, siempre se está a tiempo de recebar si fuese necesario.