Tipo de pintura

motomaniaco · Novato Registrado: Feb 09, 2005 Mensajes: 2

Muy buenas, soy nuevo en este foro, de hecho soy nuevo en el tema de los 2cv. Ya he restaurado antes autos, pero no coches en realidad, sino un par de motos de los 50.

No obstante mi madre tiene un 2cv de los tipicos rojos con capota negra y faros cuadrados, y está hecho polvo de pintura, sin embargo siempre ha dormido en garaje y no esta estropeada la chapa ni chasis ni nada.

Bien, el tema es que quisiera dejarlo bonito, y me saltan mil dudas, por ejemplo, que no se si mantenerle su estetica original (como he hecho con mis motos) o si bien sería algun tipo de crimen cambiar los faros por unos redondos, que le quedan mucho mas bonitos. El tema de la pintura es otro que me hace dudar, es que el color rojo no me apasiona, y había pensado en convertirlo en un charly gris y negro, o inventar otra combinacion de colores, pero con la forma del charly. No se, ya lo veré.

La pregunta que quería hacer en realidad es la siguiente: Que pintura he de usar??? Me refiero a lo siguente:

Pintura para el chasis: ¿que uso, marca, tipo, etc...? Porque sé que tiene que ser dura para evitar el picado con chinas. A ver si me podeis recomendar una marca concreta o almenos el tipo.

Pintura para la carrocería: ¿Idem, que marca uso, o tipo. La uso monocapa o bicapa? Y otra cosa, si decido hacer un charly, las partes negras de las puertas tienen que ser pintadas o son adhesivos?? ¿en caso de ser adhesivos, pasa algo si yo lo que hago es pintarlo???

En fin, se que me he columpiado de preguntas, pero ya veis las putadas del novato, jejeje.

Muchas gracias a todos y un cordial saludo.
Víctor García

Invitado · Publicado: Vie Feb 11, 2005 2:53 pm **Asunto**:

Yo solo puedo indicarte que si cambias faros cuadrados por redondos deberías cambiar tambien la barra de faros ya que en caso contrario los faros redondos quedarían muy separados del capot y esteticamente deja bastante que desear.

En cuanto al color de la pintura decirte que un falso charly siempre será un falso charly busca la página de "el ventilador" que allí tienes diversos diseños originales del 2cv e inventa tu propia decoración...Un charly rojo y blanco o algo distinto a lo que ya existe.

Saludos

Samuel

Efrén · Publicado: Vie Feb 11, 2005 3:46 pm **Asunto**:

Totalmente de acuerdo, te paso el enlace a mi pagina donde tienes los adhesivos si los quisieras , pero por favor, pensarlo un poco antes de poner otro falso charleston en la carretera, con la de posibilidades que hay!

http://www.iespana.es/ventilador2cv/historia/2cvseries.HTM

por lo de la distancia entre faros yo no me preocuparía. De todos modos desde que salieron los cuadrados y aunque despues salieron modelos de faro redondo (por ejemplo el charleston) la rampa se mantuvo.
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trueno · Publicado: Vie Feb 11, 2005 10:28 pm **Asunto**:

Yo no creo ke sea para tanto lo de los faros redondos sin cambiar la barra...ahi te pongo una foto para que juzgues por ti mismo y lo de los colores a tu aire y a tu gusto. Sobre el tipo de pintura no puedo ayudarte...yo lo pinte con la ke venden en las droguerias y bueno....era mi 1 vez Ojos Movidos

http://www.doscaballos.org/modules/coppermine/albums/userpics/11344/normal_portal.jpg
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a 90 y subiendo.

DonDyane · Publicado: Sab Feb 12, 2005 2:13 am **Asunto**:

Pues hombre, para el chasis en primer lugar, yo haria lo siguiente, primero; si tienes pensado desmontarlo o no, si es ke si, rasca bien los oxidos, y a lo demas en general dale un lijado, luego dale un par de capas de antioxidante, cuanto mejor sea este, mejor protegido kedara no lo dudes....el ke traian los chasis de fabrica era color rojo no muy vivo, despues de darle el antioxido la fabrica los montaba directamente( he encontrado coches de fabrica con el chasis color rojo y otros con él pintado color del coche...cosas de citroen, luego al pintar la carroceria el chasis keda del color del coche por encima y por debajo del susodicho kedaba rojo....), lo ideal (ojala lo hubieran hecho) es darles un antigravilla, yo uso el ke venden en botes marca 3M, no vale caro y no se keda to pegajoso como el chapapote ese ke usaban antaño, se da a pistola y no a brochazo limpio, este keda duro, y no pega na de na...despues montarias la carroceria encima....para la carroceria lo mas comodo es usar pintura de brillo directo ...me expliko, hay pinturas ke primero echas la pintura y luego el brillo (2 aplicaciones sucesivas en el tiempo)....mas costoso y menos comodo, asi komo mas delicado...lo ke hoy se usa es la pintura ke te digo (aparte de las ke van al agua, muy costosas y delicadas de aplikar), una pintura de brillo directo, ke consta de, pintura, catalizador y disolvente, el segundo es para ke seke y endurezca y el disolvente para ke en cierta parte reaccione y tambien para dejarla mas o menos espesa, si ves ke kedan chorretones echale menos disolvente, yo siempre echo la mitad del ke mandan porke mi pistola es de muy baja presion de entrada pero mucha de salida y sino chorrearia , y aun asi algun chorrito siempre mangas , gajes del offissio, pues eso, la pintura comprala en una tienda especifica, al igual ke la imprimacion-aparejo ke le ""debes"" dar antes de pintarlo, digo debes, porke sino despues inevitablemente la pintura se te saltara y kedara echo una porkeria, aunke te digan ke con lijar la anterior pintura vale...luego, donde compres la pintura te han de dar una regla para mezclar los 3 elementos ke arriba te digo, esto es importante porke cada pintura lleva sus proporciones exactas, yo uso una ke se llama autocolor, pero marcas hay miles.....conke sea decente sobra, lo importante es aplicarla bien, desmontar todo previamente, y sobre todo sanearlo al 100%, recuerda ke donde tengas un oxido y lo tapes pensando ke no va a salir te saldra en mucha mayor medida....saludos.

MEC · Publicado: Sab Feb 12, 2005 5:06 am **Asunto**:

Hae unos días tuve que llevar al chapista a mi otro auto. él me explicaba algo que va a sonar a verdad de Perogrullo, pero que los neófitos no tenemos en cuenta por desconcimiento: existen productos (bases, pinturas, solventes, lacas) para pintar cuando se va a usar horno o cámara de secado y otros productos para cuando no se la utiliza. Y tanto da mal resultado usar un producto preparado para el horno si no se lo va a usar como viceversa. Ojo con eso.
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Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)

Mariano Cesio

motomaniaco · Novato Registrado: Feb 09, 2005 Mensajes: 2

Maaadre mía. desde luego es desde hace mas de 5 años que llevo usando casi a diario internet y los foros, el primer foro en el que la gente se vuelca y contesta a un tio que ni conocen de nada. Así que antes de seguir tengo que daros a todos las gracias, pero no por cumplir eh, sino de corazón.

En fin, voy a hacer por el momento otro par de preguntillas, que aclaren algunas cosillas que habeis dicho, y por el momento no daré mas el coñazo, aunque estad seguros que por este foro me voy a pasar casi a diario, y a ver si puedo tambien aportar algo.

Bien, en primer lugar Efrén, a que te referías en la respuesta que me dabas cuando decías que la "rampa se mantuvo". No se que quieres decir con ello.

Otra cosa, DonDyane dices que para el chasis hay que dar antioxidante, y luego hablas de la imprimacion. ¿es que no son la misma cosa? Es decir, yo hace poco pinté una moto, y quité toda todita la pintura, y lo que hice fue aplicar directamente una imprimacion de la marca Standox. Luego encima una pintura monocapa (de la de brillo directo como bien dices) Entonces yo creía que esa imprimacion ya protegía mi moto del oxido ¿no es así? Y en ese caso, que hago, al chasis le doy un antioxidante especifico, pero ya no le doy imprimacion, y al resto de chapa (aletas, capó etc) les doy solo imprimacion sin antioxidante??

Y lo del antigravilla que es exactamente y donde se compra? es que no se si es alguna especie de barniz que se aplica despues de la pintura o si es de aplicado directo o que es.

Bueno, se que pregunto mucho y que me enrollo, pero es que...

Ah, por cierto ya me he decidido, no voy a hacerme un charlestone, seguramente haga algo original, basandome en el version Francia pero con colores y formas que se me ocurran a mi.

GRACIAS a todos.
Saludos.
Víctor

DonDyane · Publicado: Sab Feb 12, 2005 11:19 pm **Asunto**:

A ver...me entiedes mal, no digo k la imprimacion no valga como antioxidante, claro ke vale, pero yo antes le doy una o unas manitas de antioxido especifico para ke el oxido ni aparezca, cuestion de gustos, al chasis le doy 2 manos de antioxido, y despues le tiro antigravilla sin mas, no le doy imprimacion, donde le doy imprimacion es en la chapa viva de la carroceria despues de haber lijado bien y haber aplicado masilla donde debia o en su caso haber sacados los bollos....despues le pegas un lijado al agua con lija de 800 o 1000 y listo para pintar.
El antigravilla es como una costra dura y píntable, se echa con unas pistolas ke llevan un tubo alargado y el envase es como un bote de silicona (la forma) pero de mas diametro, no se keda pringoso seca rapido, y protege de coña, la presion unos 5 o 6 bares para darlo...la marca mas conocida antigravilla 3M, saludos.

Efrén · Publicado: Sab Feb 12, 2005 11:27 pm **Asunto**:

Solo era por aclarar lo que decía Samuel, al introducir los faros cuadrados la barra que los sostiene se alargo tambien. Pero despues salieron nuevos modelos con faros redondos, sus faros si los comparas con los antiguos evidentemente se nota que estan mas separados, pero Citroën los saco así con lo que no estas haciendo nada que la Citroën no haya hecho.
Te felicito por tu decisión de hacer tu propio diseño, si necesitas ayuda ya sabes donde estamos.
Piensa que parte del dibujo hoy en dia se puede hacer en vinilo recortado, se hace el dibujo que quieras, lo mandas recortar y si te cansas lo quitas y a correr.
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