Ahujero para meter la varilla para centrar el volante motor

ANTONIODELAOSSA · Maestro Registrado: Oct 25, 2002 Mensajes: 1739 Ubicación: TARANCON (Cuenca)

Míralo bien que seguro que está, pero es que es diferente verlo en un 2Cv de día y sin aletas, que buscarlo en un mehari en el garaje...
Búscalo bien que a mí, en mi mehari, también me cuesta trabajo por las contorsiones de trapecista que hay que hacer, pero ahí está.

Mándame de todas formas una foto con ese tubo que dices.

[ Este mensaje fue editado por: ANTONIODELAOSSA on 07-04-2003 19:33 ]

Paco2CV

Vicman, te doy la solución (que yo estaba muy atento): comprate un 2CV...

Efrén · Entusiasta2CV Registrado: Oct 19, 2002 Mensajes: 2498 Ubicación: Zaragoza

O que este debajo de la capa de roña
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Saludos a todos

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ANTONIODELAOSSA · Maestro Registrado: Oct 25, 2002 Mensajes: 1739 Ubicación: TARANCON (Cuenca)

Vicman, pregúntale a la araña que llevas en el mehari, verás como ella te lo indica fácilmente, si es que no ha puesto allí el nido para los hijillos....

Paco2CV

Antonio, toma nota de dos temas nuevos para el próximo curso: 1) El deposito de gasolina, ese desconocido que necesita lo provean de material combustible si vas a Salamanca. 2) El estropajo y tu motor no son del todo incompatibles.

Invitado

Testigo de reserva ? , Nuestras cabras tienen testigo de reserva?

ANTONIODELAOSSA · Maestro Registrado: Oct 25, 2002 Mensajes: 1739 Ubicación: TARANCON (Cuenca)

Sí, lo que comenta Iker se conoce como "aligerar el volante motor" y lo hacen para equilibrar el conjunto volantemotor-cigüeñal ó para reducir inercias.

Esto solo se nota para subir más deprisa y más alto de vueltas, pero debe ir acompañado de una generosa carburación y un retoque en el arbol de levas, para que haya más tiempos de apertura de válvulas.

En lenguaje que entendemos: para sacar más rendimiento al motor hay que meterle más "chute" de aire y gasolina (= un carburador más gordo), hay que pasar esa mezcla al motor (= más tiempo las válvulas abiertas) y hay que tener menos inercias en movimiento (= aligerar el volante motor, los pistones y todo lo que se mueve). Como véis nada fácil salvo que lo haga un auténtico preparador de motores de competición; por eso los apaños caseros no salen bien.

Vicman · Simpatizante Registrado: Mar 12, 2003 Mensajes: 280 Ubicación: Valencia

Bueno despues de tener las lecciones de Antonio, creia, bien aprendidas y con fotos para refrescarme lo que se olvidara (estan en internet, ya os dare la direccion a los que vinieron) Me he puesto a mirar el motor y buscando el ahujerito por donde se metia la barilla para marcar el punto de encendido de los platinos, pues el caso es que no existe, en mi motor (mehari) los dos intercambiadores estan unidos pot un tubo justo por el sitio que en el 2cv esta el dichoso ahujerito y con linterna he estado inspeccionado toda la zona, para ver si aunque inaccesible asi existiera, pues no, no hay ningun ahujero por ningun lado, he mirado el volante motor y ahi si que esta el correspondiente ahujero como tocaba, que se hace en estos casos? Antoniooo que lo mire bien y en el dosca ese me lo se, pero en el mio es distinto!!

He seguido estudiando las fotos y mirando se ve parecido... a ver si estoy ciego... cuando regrese a casa lo repasare otra vez! tiene que estar!! no???

[ Este mensaje fue editado por: Vicman on 07-04-2003 17:57 ]

Vicman · Simpatizante Registrado: Mar 12, 2003 Mensajes: 280 Ubicación: Valencia

Sera ·$%·$&$%·$%·$%" el tiu aquest! Yo tengo otra, que alguien me regale uno! esa me gusta mas!

pacopalencia · Simpatizante Registrado: Feb 02, 2003 Mensajes: 353 Ubicación: palencia

Vicman: o se está a la lección o se está a la maravillosa tortilla de patata. Ves, ves, ahora suspendido para septiembre. Por cierto, que con la expectacion que levantaba Antonio yo si que me perdí mas de una, no había manera de acercarse. Eso indica el alto nivel de las explicaciones de Antonio. Encantado de haberte conocido Vicman.

Vicman · Simpatizante Registrado: Mar 12, 2003 Mensajes: 280 Ubicación: Valencia

Tortilla? si no me dejasteis! cuando llegue ya casi no quedaban y me decante por esos chorizitos mmmmmmm que ricos estaban! solo comi un pinchito de tornilla! tragones!
Bueno el dichoso ahujero si esta, me baje linterna en mano dispuesto a no irme hasta que apareciera, y aparecio, pero.... para acceder a el esta complicado como decia Antonio, vere que me invento para hacerlo mas o menos comodamente. Gracias por la ayuda

J6rge

Hay un artilugio (una varilla con varios quiebros) que se mete desde un lateral sin tener que extraer nada, y no es complicado de fabricar, lo único es conseguir una varilla calibrada de 6 mm. Y si, todos llevan ese agujero, pero en los motores modernos es un poco complicado de ver... lo que no sé es a qué llamas intercambiadores, pues la Citroën le llama así a las cápsulas que rodean los codos de los escapes y que hacen que el aire caliente salga hacia las ruedas o que entre como calefacción hacia el habitáculo... y el agujero está en el lado contrario... por decirlo así, está debajo del filtro de aire, en la parte frontal del final del motor, en la base de la "pata" delantera izda de sujección entre el motor y la caja de cambios...
En cuanto lo encuentres, después de un buen rato, te aseguro que no lo vuelves a perder... (quizá se te haya caído el agujero y lo perdiste...

)
Que no tenga el motor filtro de aceite, puede ser normal (como en mi Ami6), pero que le falte el agujero...

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"Ya me empiezo a marear con tanto óxido"

Vicman · Simpatizante Registrado: Mar 12, 2003 Mensajes: 280 Ubicación: Valencia

Tranquilos tranquilos que ya habia pusesto que a aparecido, debajo de la capa de roña naturalmente, esa capa lo tenia muy bien escondidito.

pacopalencia · Simpatizante Registrado: Feb 02, 2003 Mensajes: 353 Ubicación: palencia

Ya decía yo, serías el primero de este foro al que le faltasen agujeros en su coche. Normalmente nos sobran en la carrocería, escapes,etc.

pacopalencia · Simpatizante Registrado: Feb 02, 2003 Mensajes: 353 Ubicación: palencia

Yo soy un humilde chaval de provincias, pero creo que la avería que sufrió Fermín el otro día la llaman por aquí la avería del pobre. Fermín, será que no te funciona el testigo de reserva, seguro.