Tambores de guerra III

Invitado · Publicado: Jue Feb 13, 2003 3:44 pm **Asunto**: Tambores de guerra III

Hola a todos. Sigo con mi paranoia particular con los frenos. Por fin he podido desmontar los tambores. El del freno tocado salio con bastante dificultad, a pesar de haber aflojado las excentricas. El del otro freno salio facilmente.

Yo esperaba encontrarme un cilindro chorreante o una zapata destrozada, pero nada de eso. Ambos cilindros parecen estar bien (el del freno sospechoso esta cubierto de polvillo negro). Los forros de las zapatas del freno sospechoso estan razonable y uniformemente gastados. El metal de estas zapatas, sin embargo, tiene un aspecto un tanto chamuscado.
En cuanto a los tambores, el interior del bueno tiene un tono de metal negro azulado pistola, mientras que el sospechoso presenta una superficie interior extrañamente rugosa y marrón, excepto la superficie de frenado, que esta lisa y sin ralladuras.

He de fijarme bien. Supongo que si las zapatas se han "cocido", habrán perdido su temple y habrá que cambiarlas. En cuanto al bombín, estoy por desmontarlo para ver si el liquido de frenos ha hervido con la temperatura, destruyendo sus juntas. A primera vista, no se ve nada que me parezca concluyente. ¿Que os parece?

ANTONIODELAOSSA · Publicado: Jue Feb 13, 2003 3:44 pm **Asunto**: Tambores de guerra III

Hay tienes los indicios de lo que ha pasado, aunque no está tan claro la causa.

- Como ves, las zapatas del lado malo se han calentado, luego han perdido su eficacia. Mi consejo: si el coche es tuyo y para tí, no ahorres en freno y compra un kit que vienen las zapatas, los dos bombines, los muelles y las chapas de fijación, es mucho más barato que comprarlo por partes y dejas todo nuevo y a la perfección. Las zapatas SIEMPRE se cambian por dobles parejas, es decir, o todas de las dos ruedas delanteras o todas de las dos ruedas traseras.

- Si el lado malo es el derecho (el del acompañante), te puedo decir que todos los coches que yo he tocado con problemas fallaban primero de ese lado. No sé porqué, si es que tendrán tendencias "ultraderechistas".

- Seguro que el problema es la estanqueidad de un bombín, pero como lleva copelas y guardapolvos, lleva "triple aislamiento", por eso no se te ha salido el líquido al exterior, pero donde lleva las gomas tóricas seguro que está mal. Por seguridad (y por lo mal que se trabaja), cámbialos.

Ya nos contarás más detalles de este conflicto bélico.

Invitado · Publicado: Jue Feb 13, 2003 3:44 pm **Asunto**: Tambores de guerra III

Gracias por tu respuesta. Efectivamente, es el tambor derecho el origen de mis problemas. ¿Quien fabrica el kit del que me hablas? ¿Lo encontraré en tiendas de repuesto normales o hay que pedirlo al extranjero? Los de la tienda de repuestos de mi pueblo son unos auténticos cenutrios que no distingen un pie de rey de un cortaquesos. Si no se lo doy todo "frito y migao" me mandan AL CARAJO con olímpica soltura...

ANTONIODELAOSSA · Publicado: Jue Feb 13, 2003 3:44 pm **Asunto**: Tambores de guerra III

En tiendas de repuestos especializadas, incluso hay algunas que sólo tocan frenos, pero en cualquier catálogo de firma importante (Bendix, Valeo, Necto, etc) igual que buscan la referencia para un opel kadett, vienen las del 2Cv.
Es muy común que te manden a freir espárragos porque en definitiva, seguro que repuestos de opel kadett tienen en stock, pero de 2Cv hay que pedirlas aposta a fábrica, y es más trabajo, claro, por el mismo precio.