inacabable restauración de motor M4

J6rge

Hola chicos... pues Antonio, los espárragos los extraje de una semicarter de un motor M4 procedente de una AK400, o sea, el mismo motor que el de tu AKS, y me ocurrió casualmente a mí porque este auto tenía rotos los segmentos de compresión y -es normal- seguro que algún que otro calentón si ha sufrido y eso repercute directamente en los espárragos... espero que el cigueñal esté bien... holguras por lo menos no tiene en absoluto...
Por cierto, si has desmontado las culatas, el mío tenía las guías de fundición y sin retenes, ya que mi motor puede disfrutar de la evolución tecnológica actual, las he sustituído por guías de bronce y con retenes de teflón -como debe de ser- eso si, a las guías de las válvulas de escape hay que hacerle un rebaje central en su cara exterior para que al estar aprisionada, la refrigere el paso de aceite procedente del bloque y con destino a la base de los muelles de la válvula de escape en la culata correspondiente...
Y hoy si nada se revuelve, comienzo con la caja de cambios, que me imagino que será muuuucha limpieza y cambiar zapatas y quizá kit de reparación de bombines... además de todos los guardapolvos de la transmisión, claro...
Un saludo

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"Ya me empiezo a marear con tanto óxido"

J6rge

Me gustaría ir, pero tengo una cosilla sin importancia un día antes... y no me gustaría faltar... tengo una boda, y no es por otra cosa que porque soy el 50% de la parte impicada... soy el novio... es que después de 10 años de feliz convivencia con mi amada Lola ya va siendo hora de que nos "normalicemos" además de que viene una nena en camino para ocupar el asiento trasero...
De todas maneras a ver qué pasa...
¿Tu Ami6 es un berlina o un Break? es que aquí en España se le llama Ami6 a "secas" y nunca me entero... de hecho, en España se llama Ami6 al berlina y Break al Ami6 break... al igual que C8 o Citroën8 al Ami8 y C8familiar al Ami8 break...
Y como somos los únicos que le llamamos así al Ami8, ahora que han sacado el C8, vienen los líos de denominación con respecto a Europa... para ellos el C8 es un coche moderno, y para los bicilíndricos de "pro" españoles e hispano-americanos ya viene la historia del año 69... (morboso año, por cierto)
¡¡Los españoles siempre dando la nota!!..
Saludos
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"Ya me empiezo a marear con tanto óxido"

fever · Novato Registrado: Mar 20, 2003 Mensajes: 2

Joder J6rge, que calladito te lo tenías...(Angel-fever)

fever · Novato Registrado: Mar 20, 2003 Mensajes: 2

Pero enhorabuena y bienvenido al club de los que la cag., digo de los que se casaron..

J6rge

Hombre, pues pienso que es una pena que coloques el sistema de frenos de disco en un Dynam, pues ya que es un producto auténticamente y absolutamente español y hay muy pocos, desmerecería un poco... pero bueno, cada uno tiene sus gustos...
Lo que dices del Dynam es lógico, piensa que fué una manera de acabar con el stock de carrocerías de Ami6 break cuando lanzaron el C8... mientras tenían chasis y mecánica de Ami6 las usaron, cuando se acabó, comenzaron a usar la mecánica del C8... hasta que se terminaron las carrocerías sobrantes y finalizó la vida del Dynam...
Te lo digo por dos cosas: si colocas frenos de disco tienes que hacer la conversión a líquido LHM, incluída la bomba de freno y los bombines traseros... además que yo .gusto personal- prefiero el uso de tambores a discos... pues estos últimos dan mucho la lata, sobre todo el freno de mano, que siempre está "descabalado"... quizá es que yo estoy acostumbrado a los tambores y me resultan fáciles de ajustar y demás...
Además, la gente solía sacar los refrigeradores de los discos (unas chapas que van de la tobera central hasta la parte baja de los discos) y hoy cási ninguno los lleva colocados... y en verano, bajando puertos ya no es la primera vez que asustan a más de uno al perder notablemente eficacia los frenos delanteros...
Un saludo... (ya en la época se llamaba "frenos de asco" a los frenos de disco...)
Será que soy un romántico...
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J6rge

Bueno, chicos, ayer puse en marcha de nuevo, (después de meses de trabajo mecánico) el motor del Ami6... y aunque le costó un poquito (bomba de gasolina seca y descebada, cilindros inundados -a propósito- de aceite, bomba de aceite descebada) después de unos intentos intercalando manivela para no agotar batería de 6 "voltitos" se puso estruendosamente en marcha, eso si, con tremenda nube azulada (al quemar el aceite que protegía de arrancar en seco), estuvo unos minutos con un ralentí inestable y un poco alto de vueltas para que no sufra con los "galopes" pero ya vá todo colocándose en su sitio y vá teniendo un ralentí más "católico"...
Por otra parte, también me costó un poco purgar los frenos, pues se debió descebar la bomba central o algo de porquería en las cañerías y no quería mandar líquido hacia atrás... caprichos de la edad...
Bueno, ahora ya resta lo de la matriculación...
¡¡¡Temblad, pronto habrá un OVNI en las carreteras españolas acechando tras cualquier curva con su "cara" de malo...!!!
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J6rge

Antonio, eres muy malo y el Dios de los citroneros te vá a castigar... exagera un poquito y dí por lo menos "a 80 por la M30" o si no, dí a 90 pero no especifiques si es subiendo o bajando... que ya lo darán por hecho...
Pero por otra parte, ya te dije que no pienso correr demasiado con el (y aunque lo quisiese), porque entonces a la gente (a los espectadores, como dice Lola) no les dará tiempo de verlo pasar... y puede crear traumas o sustos similares... je je
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