alternador y corte de corriente (para expertos)

juandelpuerto · Simpatizante Registrado: Aug 21, 2004 Mensajes: 371

Despues de montar el nuevo alternador de LNA con regulador incorporadoe l coche carga perfectamente pero da un problema nuevo y sorprendente para mí, al cortar la llave de contacto sigue funcionando, incluso si desconecto los cables que van a la llave, ¿Por donde le llega la corriente a la bobina? es del alternador?

Saludos
pd: voy a tener que poner otro interruptor discreto, va a acabar pareciendo el Mehari un barco de verdad.

Joaquin · Publicado: Mie Ago 30, 2006 9:40 pm **Asunto**:

por lo pronto ya sabes que el problema no es de la llave de contacto... Guiño

Quita ese alternador y vuelve a poner el antiguo, a ver si se repite el problema.

En tu coche tienes quitado el regulador, verdad?

602twin · Publicado: Mie Ago 30, 2006 10:27 pm **Asunto**:

Yo, no tengo ni idea!! pero aquí te cuelgo el esquema extraido del libro de taller del LNA.

http://img45.imageshack.us/img45/7264/instalacinalternadorct7.jpg
_________________
La Cabra!!!

J6rge

Pero mira que os liais... ¿y porqué no le pones el suyo de Mehari (o Dyane, 2cv, GS) que además de ser más sencillo, encontrarás más fácilmente nuevos y usados y sin tener que andar haciendo inventos?
Amos, es una opinión práctica... que de potencia con el que vienen de fábrica van más que sobrados.
Saludos
_________________
"Ya me empiezo a marear con tanto óxido"

602twin · Publicado: Mie Ago 30, 2006 11:39 pm **Asunto**:

J6rge... Tienes toda la razón! Además en caso de avería... como mucho, es cambiar unas escobillas, o un regulador! (a no ser que se hayan ido los diodos) saludos
_________________
La Cabra!!!

juandelpuerto · Simpatizante Registrado: Aug 21, 2004 Mensajes: 371

Amigos, no estoy haciendo ningun invento, el alternador que traía el coche cuando lo compré ya era así, lleva el regulador incorporado, es verdad que quizás debería montar el original y su regulador aparte, pero me lo encontré así, cierto es que funcionaba mal, pero como comente en otra cuestión es que esta desgastado a tope, pero no es tan raro, en los motores modernos, y por lo demás no tendría más importancia , excepto por la anécdota de que no se para, igual es de otra cosa?
¿tan sofisticado es la electronica-electricidad de nuestros coches? me parto.
Saludos.
juan

J6rge · Publicado: Jue Ago 31, 2006 5:37 am **Asunto**:

Como puedes comprender, para colocar un alternador con regulador incorporado (tipo GSA por ejemplo) tienes que hacer transformaciones en la instalación eléctrica y eliminar el regulador eléctrico que lleva el alternador original del coche. Y en alguna de esas transformaciones, el cable de + de la bobina no pasa por los contactos de la llave...
Si mio fuese el coche, quitaría ese alternador, volvería a la originalidad de la instalación eléctrica, colocaría un alternador que corresponda con el modelo y un regulador de iguales características... y seguro que en el presente y en un futuro eliminaría muchos quebraderos de cabeza al buscar piezas de repuesto... cuanto más elemento tengas de los que abundan te quitarás de líos a la hora de buscarlo para sustituirlo.
De hecho, tu mismo has dicho que funcionaba mal y sigue funcionando mal..
Pero bueno, "k1 es k1, y k2 una piragua" y "para gustos pintan colores"
_________________
"Ya me empiezo a marear con tanto óxido"

PeterPAN · Publicado: Jue Ago 31, 2006 8:40 am **Asunto**:

Hola,
el problema tiene que ver con los sistemas differentes de control de carga.
La cabra lleva solo un voltimetro de 8 a 16 Voltios; los alternadores communes(desde las setentas con regulador integrado) una lampara de control de carga connectado por un lado
con el contacto de alternador D+(DIN 72552 y Bosch) o +(Delco-Remy, Ducellier, Femsa), al otro lado con el circuito de encendido(tras llave de contacto). Quando se prende la llave, hay una corriente entre el circuito
por la lampara y el embobinado a tierra: la lampara se enciende.
Funcionando el alternador los dos lados llevan el mismo voltaje: la
lampara se apaga.
Ahora la pequen~a corriente de la lampara a veces alcanza para alimentar el sistema convencional de encendido por contacto.
No hay otra que poner la lampara (minimo 4 W) o una resistencia parecida
entre el D+ y el circuito(lo mas conveniente al + de la bobina).
(Con mi encendido electronico, como jala por lo menos el doble de
corriente, no hay ningun problema)

Saludos

juandelpuerto · Simpatizante Registrado: Aug 21, 2004 Mensajes: 371

El cable pequeño,en el alternador, al desconectarlo, para el motor. Lo voy a desviar a la llave, sólo me queda comprobar que siga cargando. Parece ser que se le está metiendo corriente contínuamente a la bobina, lo que la puede dañar. por lo que he decidido hacer esta conexión a la llave. ya contaré.

saludos

juandelpuerto · Simpatizante Registrado: Aug 21, 2004 Mensajes: 371

Solucionado, PeterPan estaba en lo cierto, no había más que intercalar una lamparita y ya está, todo perfecto.

Gracias y saludos