Registrado: Mar 01, 2004 Mensajes: 3266 Ubicación: Numantia, España (.º\=/º.)
Publicado: Vie Jul 28, 2006 9:55 pmAsunto:
Hola a todos, aquí os dejo un nuevo capítulo.
COLOCACION DE CHAPA PROTECTORA DEL BAJO DEL CHASIS
El caso es que ya sabeis el dicho de que "el diablo cuando se aburre con el rabo mata moscas", pues fiel a esto y como me gusta enredar bastante no se me ocurre otra cosa que hacerle un invento al chasis. Me imagino que habra gente a la que le guste lo que he hecho, a otros seguro que nada, pero bueno ya esto hecho, lo bueno que tiene es que lo puedo quitar cuando quiera. Pienso que es una cosa util, por lo menos eso espero. Bueno el invento no es tal, pues habia visto algo parecido en internet, sobre todo en algunos chasis utilizados para 4x4, la unica peculiaridad es que los he visto cubiertos los chasis parcialmente, y yo lo he hecho totalmente.
La cosa se me ocurrio cuando vi una chapa de aluminio que tenia mi primo y que no le servia para nada a el. El caso es que me la dio, era bastante grande, por lo que me ha sobrado todavia chapa, para la cual ya tengo buscada utilidad.
La chapa es de aluminio, tiene muy poco peso y mucha consistencia, es facil de trabajar con ella y se puede hacer todo tipo de filigranas con una buena sierra de calar, muchos de vosotros reconocereis este tipo de chapa; tengo entendido que su precio es alto.
Bien, lo primero que hice fue medir el trozo de chapa que necesitaba y cortarla en un rectangulo, lo más exactamente posible a las medidas que quería, respecto a la posterior colocación en el chasis. Una vez tomadas las medidas, lleve a cortar la chapa a un taller, me cortaron la chapa con una gran prensa-guillotina, no se el nombre, el caso es que la chapa se quedó perfecta. Luego le rematé los cantos, para quitar la rebaba, con una lima.
Aquí teneis la chapa una vez cortada en rectangulo y preparada para presentarsela al chasis. Esta puesta en vertical. Podreis observar que ya tiene las medidas para cortar, esto se debe a que esta foto esta hecha posteriormente.
Aqui, una vez cortada la chapa, presentada al chasis.
La herramienta utilizada es muy simple, gatos o sargentos para fijar la chapa al chasis y unos tacos de DM (densidad media) forrados con goma de cámara de rueda para no dañar ni arañar la chapa y el chasis.
Una vez presentada la chapa al chasis, se ajusta al mismo y se colocan los sargentos y los tacos para fijar la chapa.
Otro día subiré más fotos; la intención que tenía era subir todas hoy pero esto de subir fotos es cuestión de mucho tiempo, no se que pasa hoy que va lentisimo esto de subir fotos y algunas no me deja subirlas, asi queotro día más.
Hola a todos, aquí estoy de nuevo. Ayer tardaba mucho en subir las fotos, a ver si hoy consigo poner todas.
Como iba diciendo, una vez presentada y ajustada la chapa al chasis, se ajusta al mismo y se colocan los sargentos y los tacos para fijar la chapa.
A continuación tomé las medidas en la chapa con la referencia de los bordes del chasis.
Le di la vuelta al chasis, sin desmontar nada, para marcar en la chapa los bordes delanteros y traseros del chasis, así despues, una vez cortada la chapa, esta se ajustará a la silueta del chasis perfectamente.
Una vez tomadas las mediciones se libera el chasis y con las anotaciones realizadas se dibujan las formas que se habian pensado realizar desde el principio. Los utiles para dibujar son también muy simples, regla, escuadra, cartabon, rotuladores indelebles (rojo y negro), metro, compás y una poquita maña.
En esta foto se puede ver el resultado final del dibujo a cortar con las formas que le quiero dar.
En estas fotos se puede observar la chapa ya cortada y presentada en el chasis para su posterior colocación. La chapa se cortó con una sierra de calar, en principio no entraña mayor dificultad, siempre y cuando se haga con paciencia y despacio.
He respetado los agujeros de respiración del chasis (los he hecho más grandes), el espacio donde van alojados los tornillos-esparragos de sujección de los ejes asi como los espacios de refuerzo donde van los sistemas de anclaje de los amortiguadores.
Una vez presentada y ajustada la chapa al chasis se vuelven a colocar los gatos para taladrar los agujeros; para fijar la chapa al chasis, en un principio, habia pensado en utilizar remaches de aluminio, pero más tarde decidí atornillarla mediante tornillos, tuercas y arandelas. A las arandelas les puse otras arandelas de goma para que no dañaran el chasis. He tratado de hacer los agujeros mínimos y una vez hechos se les ha tratado con antioxido, imprimación y pintura del mismo color del chasis. La ventaja de fijar la chapa al chasis con tornilleria (de acero inoxidable) es que se puede quitar la chapa en cualquier momento.
Y aquí el resultado final de la chapa protectora del chasis. Ya se que para muchos no deja de ser una ñapa. A mi parecer a quedado bastante bien y seguro que es de utilidad como protección de los bajos. Solo falta sellar la tornilleria con silicona y si se quiere pintar la chapa.
No miento si os digo que me ha costado subir las fotos alrededor de 4 horas, en fin haber si alguien inventa un sistema mejor para esto de las fotos.
Por lo menos espero haberos entretenido un rato.
Saludos y muchas gracias por soportar semejante tablón; hasta otro nuevo capítulo.
Registrado: Mar 01, 2004 Mensajes: 3266 Ubicación: Numantia, España (.º\=/º.)
Publicado: Jue Nov 16, 2006 1:43 amAsunto:
PUERTAS TRASERAS
Aquí os dejo unas fotos de las puertas traseras antes de empezar a restaurarlas.
Las puertas traseras, bajo mi punto de vista, no me parece que estaban nada de bien; se habían reparado varias veces, en algunas partes de ellas se les colocó remaches de aluminio, pues las bisagras habían empezado a desprenderse; por otra parte en ciertos sitios, debido al agua, había empezado a aparecer el óxido en donde van alojados los cristales, en las esquínas inferiores de las puertas había agujeros por la parte exterior; eso si, no tenían muchas aguas a la vista; lo único que tenía buen aspecto era la parte interior de ellas. Sin embargo las gomas no estaban mal, sólo pintadas por encíma, pero por lo demás bien. Las pegatínas estaban muy avejentadas y partidas, las pegatínas negras se sustituyeron hace ya unos años (se despegaron y no había manera de volverlas a pegar) por lo que se pintaron, una ñapa del 15, pero ñapa ñapa de verdad.
En general, creo que muy mal, las veía muy mal, la pintura muy chupada por la acción del sol; en un principio pensé en cambiarlas, lo tuve que sopesar y meditar, pero al final me decidí por restaurarlas, porque, si todo lo que está mal o muy mal lo cambio, creo que le quito un poco de alma al coche en cada cambio, y la final no es el mismo coche que tenía, en fin rarezas mías. Como al final se atrevieron con ellas, pues bueno tiré para adelante.
Las gomas de los cristales están bien, por lo que volveré a colocar las mismas; los embellecedores de alumínio también están muy bien, de los paneles no me acuerdo ya, tendré que verlos.
Espero que haya sido entretenido el reportaje fotográfico.
Registrado: Mar 01, 2004 Mensajes: 3266 Ubicación: Numantia, España (.º\=/º.)
Publicado: Jue Nov 16, 2006 10:03 amAsunto:
No tengo ni idea, creo que hace poco se habló de esto mismo pero no me acuerdo de cuando ni de lo que dijeron. Tampoco se si esto es característico de los Charleston o es el mismo color en todos los 2cv.
Seguro que hay alguien que nos podrá sacar de dudas.
Registrado: Jun 05, 2005 Mensajes: 304 Ubicación: Plasencia
Publicado: Jue Nov 16, 2006 8:16 pmAsunto:
Joer Sifo te lo estas currando tela!!!!!!!!!!
El mio esta bastante peor al menos por fuera e imagino que tb por dentro, tengo ganas de meterle mano, pero no tengo ni sitio ni idea, asi que cuando me decida me pondre en contacto contigo para que me asesores un poco de como hacer las cosas. Buen Trabajo.
Saludos
Registrado: Mar 26, 2004 Mensajes: 177 Ubicación: Tarragona
Publicado: Jue Nov 16, 2006 8:56 pmAsunto:
JDER QUE ATREVIDOS !!!!
A MI ME DA MIEDO TOCARLE AL MIO PUES CUANDO LE SACO ALGUNA PIEZA LA FAENA QUE HAY PARA PONERLA DE NUEVO.
OS VOY A CONTAR UNA...
LE COMPRE LOS ENGANCHES QUE AGUANTAN LOS CRISTALES DELANTEROS EN LA PARTE DE ARRIBA. PUES UNA COSA TAN SENCILLA COMO ESA NO VEAS LA QUE ME DIO DE TRABAJO. PUES COMO LOGICAMENTE SE PUDRE, AL QUERER PONER LA NUEVA NO HAVIA FORMA DE QUE ENCAJARA BUENO DESPUES DE TODO LO PUDE ARREGLAR.
IMAGINAROS SI SE ME OCURRE TOCARLE AL CHASIS (SEGURO QUE ME SOBRAN PIEZAS JE JE JE....).
Registrado: Mar 26, 2004 Mensajes: 177 Ubicación: Tarragona
Publicado: Jue Nov 16, 2006 9:02 pmAsunto:
HOLA A TODOS.
EL HECHO DE QUE SEA CHARLESTON O NO LO HA DE INDICAR EN LOS PAPELES DEL VEHICULO?
EL MIO ESTA PINTADO COMO CHARLESTON LO UNICO QUE NO TIENE SON LOS FAROS QUE LOS LLEVA RECTANGULARES PERO CUANDO LO COMPRE ME DIJERON QUE SI QUE LO ERA AUNQUE EN AQUEL ENTONCES YO NO ....
Registrado: Sep 04, 2006 Mensajes: 816 Ubicación: Corbins city (Lleida)
Publicado: Jue Nov 16, 2006 10:02 pmAsunto:
En el mío no pone más que "2CV6 - CT", y es de 1981. Efrén tiene también un Charleston gris-negro, y me comentó que en su documentación no llega ni a eso. Además, en la misma Citroën me comentaron que no constaba en los papeles, pues se trataba sólo de una denominación comercial, y Citroën nunca lo ha hecho constar.
Winchi de atrevidos nada, lo que pasa es que hay dos maneras de hacerlo; A, mandarlo a hacer a un profesional con lo que el coste de esta acción supone y B, hacérselo uno mismo, aprendes a hacer las cosas, te ahorras una pasta y, por lo general si le pones mimo y paciencia, lo haces mejor que un profesional (porque es para ti).
Talavan no lo dudes en el tema de la ayuda, si esta en mi mano, pues nada, para eso estamos; aunque insisto, hay mucha más gente en el foro que sabe muchísimo más, yo practicamente no tengo N.P.I.
Registrado: Sep 09, 2004 Mensajes: 4000 Ubicación: Karabantxel - Madrid
Publicado: Vie Nov 17, 2006 2:05 pmAsunto:
Las gomas mientras las tengas quitadas, mételas en polvos de talco. El talco es beneficioso para la goma. Y lo mismo... con un poco de suerte se pone mas suave y flexible. No te lo aseguro a ciencia cierta. Pero...
Registrado: Nov 02, 2006 Mensajes: 12 Ubicación: Colmenar Viejo
Publicado: Dom Nov 19, 2006 1:56 pmAsunto: Con un par
Sinfo, yo tengo uno en iguales de condiciones que el tuyo, y la verdad es que no se ni por donde empezar, el otro día levante las alfombrillas delanteras y mi sorpersa fué ver un agujero en la parte delantera derecha, y todo alrededor podrido, despues de leer los foros, se que tengo un obrón impresionante, pero una de dos o lo pago que lo poco que he pedido presupuesto te cobran un pastón, o me lio yo a desmontarlo, pero me da mucho miedo por que no se como empezar, así que seguire por aqui para ver como os va y me animo.
Creo que estás haciendo un trabjo excelente.
Un saludo a todos.
Registrado: Mar 01, 2004 Mensajes: 3266 Ubicación: Numantia, España (.º\=/º.)
Publicado: Dom Nov 19, 2006 3:45 pmAsunto:
A ver Pasodoble, lo más importante si te lo quieres hacer tu, es si tienes sitio para hacerlo, porque tienes tajo para muuuuuuuuuuuuuucho tiempo; ahora bien, si tienes muuuuuuuuuuuuucho tiempo libre pues esa ventaja que tienes para hacerlo bien y a conciencia.
Cuando hablo de mucho tiempo, hablo de hacer un trabajo en condiciones, es decir, desmontar, nada de lavados de cara, en fin, tienes que decidir que tipo de trabajo quieres. Ten en cuenta, según tengo entendido, que tienes un Márcatelo, pues bien eso supone que si lo quieres dejar original, la restauración debe de ser total, si no es así, se notará que es una ñapa del 15 y te aseguro que un Márcatelo ñapero puede causar risas porque es un vehículo muy especial (es una opinión personalísima), pienso que este modelo es para llevarlo matizao.
Si lo mandas a hacer, ten seguro que los costos te van desbordar, a no ser que tengas una economía desahogada, por el contrario si te lo haces tu, te saldrá muchísimo más barato, pero también tendrás que hacerle una buena inversión.
En mi caso, me lo hago yo casi todo, excepto la chapa y pintura, que me lo ha hecho gente que conozco que sabe un poco de eso y bueno aun me he apañado y el chasis que me lo hizo un profesional. Lo demás ahi estoy, haciendo lo que puedo.
Mi opinión es que si tienes sitio y tiempo te lo hagas tu, lo harás estupendamente bien (seguro) y tendrás la satisfacción de haber realizado un trabajo con tus propias manos en una cosa que, verás poco a poco que tiene su alma, ojo que esto es muy importante.
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