Problemas eléctricos: Sobrecarga.

Joaquin · Entusiasta2CV Registrado: Sep 13, 2002 Mensajes: 2639 Ubicación: Aquí

Pues vereis, resulta que tengo problemas electricos con el dyane. Cuando está cargando batería, el coche sobrepasa los 14,4 V.

El caso es que probando con el polímetro, la borna de excitación del regulador me ha dado un valor alto, cercano a los 12 voltios, mientras que la borna de positivo del regulador me lo ha dado bajo, casi nulo. Hay que señalar que la batería es la que utilizo en otro coche que se ha estado moviendo en los últimos días y que no tiene problemas de carga.

Así que antes de partirme mas la cabeza, me gustaría conocer los valores que deberian presentar las distintas bornas. ¿son normales los valores que os comento ¿Por qué la borna de + del regulador da un voltaje tan bajo? ¿Habrá un cable trastocado por ahi? No tengo ganas de freir el radiocassete o empezar a reventar bombillas...

Y por último y mas importante, ¿cómo se comprueba no ya el funcionamiento del regulador, sino el del circuito completo de carga? ¿De donde vienen los cables y a donde van?

Os agradezco vuestra atención por anticipado.

Efrén · Publicado: Dom Dic 03, 2006 8:57 pm **Asunto**:

Te paso un enlace a mi pagina, yo en cuestion de voltios no soy muy alla pero te cuento lo que ocurre en la carga a mi modo.

http://ventilador2cv.iespana.es/Tecnica/carga.htm

si no llega a 15 yo creo que es normal. El sistema corta un poco antes de 15
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elnoidelsucre · Publicado: Dom Dic 03, 2006 10:13 pm **Asunto**:

pues no sé si sigue el mismo patrón, pero el indicador de batería de mi Audi va de 8v a 16v
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Daría todo lo que sé por la mitad de lo que ignoro. (Descartes)
www.mundofotos.net/ioiapedalo

MEC · Publicado: Dom Dic 03, 2006 11:28 pm **Asunto**:

A veces se pueden dar errores de corte en el regulador de carga debido a una mala masa de la carrocería y/o del propio regulador (al menos, si éste es de los que va separado del alternador).Me ha pasado.
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Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)

Mariano Cesio

Joaquin · Publicado: Dom Dic 03, 2006 11:44 pm **Asunto**:

Tiraré una masa directa a la batería, a ver que pasa...

Joaquin · Publicado: Mar Dic 05, 2006 2:38 pm **Asunto**:

Bueno, pues con la masa directa a batería, idem de idem. Sigue llegando a los 16 voltios...

Anoche tuve una conversacion con J6rge en la que me indicó que soltase los tres cables que van al regulador y el cable de excitación del alternador. He seguido el recorrido del cable de excitación usando el polímetro, mirando la resistencia que ejercía el cable al paso de la corriente (0 ohmios), con lo cual he comprobado que los cables estaban colocados correctamente, sin cruce.

He arrancado el coche y, tras un tiempo prudencial, lo he acelerado. El regulador corta al parecer a 16 voltios. ¿Debería intervenir sobre él, o lo dejo así?

Por otro lado, cuando el coche está al ralentí la aguja del indicador se desplaza a la zona roja, igual que cuando enciendo las luces. ¿alguien tiene idea de lo que puede causar esto?

602twin · Publicado: Mar Dic 05, 2006 2:50 pm **Asunto**:

Pero... a la zona roja derecha o izquierda? Es lógico que el coche al ralentí, baje la aguja a la zona izquierda, y mas aún con las luces puestas.
Normal!! el alternador no gira lo suficiente para generar carga.
Lo malo, es que suba hacia la derecha con el motor a revoluciones de uso normales.
Para un buen funcionamiento (si el regulador es mecanico) actúa sobre el tornillo de reglaje hasta que consigas llegar a 14,8 voltios máximo.
Si es electrónico... me temo que el aparato ha cascado!!
Coméntanos! saludos

P.D. Mi último fallo en el C8 se debió a un recalentamiento de la pletina que hace de resorte de los contactos. Se debió llevar tal calentón que... se templó el acero y se endureció, de forma que no dejaba al electroimán hacer su funcion en condiciones al endurecerse. Fué ponerle otro regulador, y hasta ahora!. ¡¡¡averias tontas!!! Ojos Movidos

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¿Como se llama Vd?
Yó me llamo Manolo, pero cuando estornudo... me llaman Jesús!!
¿Y vd?
¡Bienvenido!
¡¡¡Coñe!!! ¡Como mi felpudo!

Joaquin · Publicado: Mar Dic 05, 2006 3:22 pm **Asunto**:

Pues se va a la zona de la izquierda cuando está al ralentí, y no debería bajar de la cuadriculada, no os parece?

El regulador es un Femsa electrónico. Miraré en la página de J6rge como se regula y ya os contaré. Pero lo que me preocupa es que, en marcha, la borna del + marca un voltaje despreciable... ¿no tendría que estar a 12 voltios?

Efrén · Publicado: Mar Dic 05, 2006 4:57 pm **Asunto**:

En ralenti todos se van al rojo por la izquierda, tranquilidad.

Joaquin · Publicado: Mar Dic 05, 2006 5:23 pm **Asunto**:

Ach, mecánico... Eso pasa cuando se escribe sin mirar Guiño

. Me tranquiliza eso de que al ralentí se vayan todos a la izquierda.

Hice las pruebas. En parado, la batería da 12 y pico, y en marcha dandole caña al coche, 16.

El voltaje "despreciable" se produce entre la borna positiva del regulador y la masa del mismo. ¿No debería ser este de 12 voltios al menos?

Efrén · Publicado: Mar Dic 05, 2006 6:33 pm **Asunto**:

Ah vale, en el borne positivo esta la tension que da el alternador que si la mides con masa a veces dara un voltage bajo, quizas despreciable.

lo que si tienes es alto el limite superior, puedes intentar regularlo abriendo el regulador y actuando con el tornillo pero no digas que yo te lo he dicho, por que es muy delicado, si te equivocas puedes jode.....

Lo mejor es probar con otro de desguace o poner uno electronico
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Joaquin · Publicado: Mar Dic 05, 2006 7:25 pm **Asunto**:

Tengo aqui una amplia selección de reguladores de desguace... Guiño

Asi que por joder uno, no hay problema.

Ya regularé el límite superior en cuanto deje de llover. Visto que ya no pasa de los 16 voltios con este regulador (antes los subidones eran brutales), podré pasar a solucionar los dos problemas que aun me quedan antes de llevar el coche a la ITV.

Joaquin · Publicado: Mie Dic 06, 2006 2:50 pm **Asunto**:

Pues nada, la cosa ha funcionado a la primera. Dos vueltas y cuarto al tornillo de regulación del regulador (valga la "rebuznancia" Guiño

)en el sentido de afloje y se ha quedado fijo en 14,5 voltios. Fin de esta parte de la historia.

Ahora me voy a centrar en el limpiaparabrisas, que de momento no va (como pasa siempre que el coche se lleva una temporada parado, pero tiene facil arreglo) y para esta tarde os pondré las fotos del nuevo salpicadero, ya con gran parte de sus piezas funcionando, que lo prometido es deuda.