Registrado: Nov 02, 2002 Mensajes: 2467 Ubicación: Haedo, Buenos Aires, Argentina
Publicado: Sab Feb 03, 2007 5:45 pmAsunto:
Creo que lo que quiso decir Efrén es que es mucho más bonito un 406 coupé que el 407... Según me han dicho, la diferencia está en que a la 407 NO la diseñó Pininfarina...
Como dato, creo que vale la opinión de varios "peugeoteros" argentinos a los que les están gustando más los diseños de Citroën que los de Peugeot.
Los constructores están en una estúpida competencia para ver quién la tiene más larga, haciendo supuestos todoterrenos que no pueden salir ni al arcén porque se quedan colgados pero que tienen 500 CV y alcanzan 250 km/h.
No debería haber autos de más de 150 CV a lo sumo... _________________ Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)
Registrado: Oct 23, 2006 Mensajes: 301 Ubicación: Barcelona
Publicado: Sab Feb 03, 2007 9:42 pmAsunto:
para tener estas horteradas que es quiero y no puedo prefiero el Ferrari F403 F1 al menos despues de la compra no cae de precio
tendremos muchos coches como esto diseñados pero realmente solo sirven para las exposiciones
es que desde Chile se confunden las personas que le gustan los 2Cv y derivados no son por ser marca Citroen es por ser un modelo de coche utilitario como paso VW escarabajo que es otra forma de vivir
han sido coches que marcaron una epoca como en su momento fue el Ford T
son para mi no de un pais concreto ni marca mas bien les diria patrimonio de la humanidad
no entremos quien diseño el motor Citroen 2 Cv pues segun tengo entendido era un diseño de Volkswagen que fué acoplado al diseño que tenia Citroen del 2Cv venia del escarabajo 650 que tambien esta refrigerado los primeros modelos por aire, que despues como pago de daños de guerra se entrego a Francia para poder hacer renacer Citroen que habia sido muy castigada por los bombardeos
los dos caballos es otra forma de vivi para coches modernos el mercado esta lleno algunos les llega el presupuesto para comprarlos otros no
Registrado: Oct 19, 2002 Mensajes: 2446 Ubicación: Zaragoza
Publicado: Sab Feb 03, 2007 11:01 pmAsunto:
Cita:
Creo que lo que quiso decir Efrén es que es mucho más bonito un 406 coupé que el 407... Según me han dicho, la diferencia está en que a la 407 NO la diseñó Pininfarina...
Efectivamente, lo que quiero decir es que el 406 esta diseñado con gusto, es casi intemporal. Mientras que el 407 nuevo es como si un diseñador de 20 años hubiera cojido el 406 y lo hubiera tuneado.
Ciertos clics de los tuneros nos los estamos comiendo en los nuevos modelos, los faros niquelados tras el cristal las admisiones de aire imposibles los faldones... falta que empiecen a proponer carrocerias a dos colores y nombres de la novia en caracteres goticos de serie en el cristal trasero.
Y lo gordo es que no sirve de nada porque el aficionado al tuning lo que quiere es personalizar el suyo y que no se parezca a ninguno.
Dicho esto, Citroën esta haciendo unos esfuerzos en diseño salvajes en estos prototipos, si la innovacion mecanica estuviera a la altura seria estupendo. _________________ Saludos a todos
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A mi los coches como me gustan son exactamente como salen de fábrica, NO me gusta el tunning para nada, pero ya comenté en otro tema que, sobre gustos...El otro dia ví "el diablo" de un forero nuevo y, francamente, no me gusta nada, pero también hay que tener en cuenta que al otro lado del charco, los gustos son todavía más diferentes, quizás influenciados por lo diseños USA, que por cierto, ¿hay algo más hortera y feo que un coche americano?, un coche europeo le dá (siempre en mi opinion personal), mil vueltas al cutrerío americano.
Registrado: Feb 06, 2003 Mensajes: 796 Ubicación: Madrid
Publicado: Lun Feb 05, 2007 2:12 pmAsunto:
Hola 2Caballer@s:
Personalmente, prefiero los diseños originales a los remakes.
Los remakes demuestran falta de originalidad y nuevas ideas, que logran convertir un objeto de diseño afortunado (estética, mecánica...) en víctima del márketing.
Es como si citroen al c3 lo hubiese llamado 2cv, evidentemente es un diseño inspirado en el 2cv, pero se cortaron de juntar churras con merinas, jejeje, siendo citroen, para no hacer resurgir al auténtico 2cv y tener que volver a aceptarlos en los talleres oficiales y suministrar repuestos.
Al respecto de los coches americanos (clasiquillos), si que los hay bonitos, y de mecánica simple y bruta (motores de 8 cilindros, 5 litros... con bloque motor en fundición y un solo arbol de levas en el bloque con varillas empujadoras, diseño de hace 60 años).
En cuanto al mustang, me quedo con el primero clarísimamente, el otro es una copia hormonada.
También es que yo soy muy clásico, y las modificaciones que me gustan, son básicamente mecánicas, no de poliester y fibravidrio.
Un saludote. _________________ Doscaballista en el dique seco
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Registrado: Nov 02, 2002 Mensajes: 2467 Ubicación: Haedo, Buenos Aires, Argentina
Publicado: Lun Feb 05, 2007 4:47 pmAsunto:
prudenci escribió:
no entremos quien diseño el motor Citroen 2 Cv pues segun tengo entendido era un diseño de Volkswagen que fué acoplado al diseño que tenia Citroen del 2Cv venia del escarabajo 650 que tambien esta refrigerado los primeros modelos por aire, que despues como pago de daños de guerra se entrego a Francia para poder hacer renacer Citroen que habia sido muy castigada por los bombardeos
NO, de ninguna manera
El 2CV se iba a presentar en le Salón de París en 1939 pero como Alemania invadió Polonia para esa fecha, la presentación se suspendió. De haber sido así, hubiera sido un fracaso porque llevaba el motor refrigerado por aire.
Como toda fábrica importante francesa (y Citroën era "la" marca francesa de autos por ese entonces), cuando los alemanes ocuparon Francia se metieron también en ella.
Con unos señor co..nes, tanto Pierre Boulanger (presidente de la compañía) como todos sus empleados hicieron lo posible para mantener en secreto el desarrollo del 2CV pese a las presiones cada vez más fuertes de los alemanes. Llegado a un punto, Boulanger le dijo a los alemanes que al único que le mostraría lo que estaba haciendo a Ferdinand Porsche siempre y cuando Porsche le mostrara lo que estaba haciendo él (el escarabajo). Finalmente, se desalojó a los alemanes y no se llegó a tal reunión.
Citroën no dejó de trabajar en ningún momento, ya que los alemanes necesitaban los camiones (que eran saboteados por los mismos operarios para que perdieran el aceite al poco tiempo y quedaran inoperables).
Todos los prototipos del 2Cv habían sido destruídos o escondidos pero andaban adelante de las narices de los alemanes con una pick-up que no era más que un 2CV disfrazado...
El motor del 2CV está inspirado en el de las motos BMW porque Bertoni era un fanático de estas motos y cuando se hizo cargo totalmente del diseño del 2CV llevó consigo a un amigo para que diseñara el motor (no recuerdo su nombre).
La actitud de la Citroën (desde la dirigencia hasta el último obrero)durante la ocupación alemana fue reconocida por su patriotismo. El caso contario fue lo que pasó con Renault, que fue preso por colaboracionista y la empresa fue estatizada.
Además, y que nadie se ofenda, creo que es mucho más eficiente un motor de 2CV que uno de VW, que con el doble de cilindros y cubicaje logra la misma potencia... _________________ Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)
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