Instalación de Relé para luces

YOYMI2K · Publicado: Mie Abr 04, 2007 2:34 pm **Asunto**:

.

Por supuesto, Joaquin, esto es un foro y cosa de todos los que queramos participar,si bien, debemos conservar un espíritu práctico para no complicar técnicamente la cosa hasta el punto de no sea factible o viable para los foreros en general.

Ahora no recuerdo si fué Reniflon o SIFO, quien propuso un apartado que podría llamarse Instalación eléctrica y alumbrado al márgen de la Mecánica pura y dura. No sé que pensáis vosotros.

Un saludo y ya contarás modificaciones o mejoras a introducir.

.
_________________
Me encanta saber que mi 2CV tiene mejor coeficiente aerodinámico que un Fórmula 1

Joaquin · Publicado: Mie Abr 04, 2007 2:57 pm **Asunto**:

Pues me uno a la petición para que se cree el foro de electricidad, a ver si nuestros blogcífices o forífices lo crean...

Mi idea era diseñar un montaje para que cualquiera pudiera reproducirse en casa la instalación eléctrica que traen estos "bichos". Por una parte, podemos ser fieles al esquema original de estos coches. Pero por otra parte podemos presentar diversos esquemas que nos permitan introducir mejoras, como puede ser la preinstalación de radiocasetes o radiocd con sus altavoces o cajas exteriores de CD, los relés, mas información en el salpicadero (como el montaje que hice en mi dyane, por ejemplo) o luces traseras de niebla y marcha atras, todo ello con una instalación racional y "decente". Porque tenemos que reconocerlo, los cables que traen estos coches en muchas ocasiones, debido al tiempo que ha pasado y a su mala calidad, están en condiciones pésimas. Hace mas de 15 años que no se fabrican los 2cv, con lo cual la instalacion mas "joven" tiene esa edad.

Por otro lado, hay que añadir las "ñapas" que con mejores o peores conocimientos les han hecho los propietarios que los coches han tenido, y que pueden proporcionar problemas de muy dificil solución. Por eso pienso que lo mejor sería que creásemos una instalación electrica "nueva" y estandarizada, para que todos podamos utilizarla y así hacer mas sencilla la búsqueda de averías. Y al fin y al cabo, la instalación eléctrica de dyane y 2cv y sus respectivas furgonetas es esencialmente la misma (y supongo que en los mehari y amis si no es la misma, será muy parecida), así que con un diseño de instalación podríamos solucionar muchos problemas.

¿que te parece?

SIFO · Publicado: Mie Abr 04, 2007 4:13 pm **Asunto**:

Yoymi, Joaquín y Osezno; SEÑORES, me quito el sombrero.

Es que no tengo NPI de electricidad, por no saber no se ni que tipo de cable utilizar para hacer una instalación nueva.

Hace unos días propuse lo del apartado de electricidad, bajo mi punto de vista creo que es necesario, veo que hay más gente que piensa igual.

Saludos
_________________
(.º\=/º.)

PROYECTO EMBOLAO (Restauración fotográfica)
http://www.doscaballos.org/posts4474-0.html

Un afectuoso saludo para J6rge

RENIFLON · Publicado: Sab Abr 07, 2007 3:12 pm **Asunto**:

A ver ese Administrador, que cree por favor el foro de Electricidad.
Me parece perfecto que quien haya hecho un esquema y le funcione, lo exponga, como cualquier otra modificación.
Desde luego que si los entendidos de verdad (no porque lo ponga el indicador del foro -y lo digo por mi-) lo explicais como en este post, irá todo sobre ruedas.
Animo.
_________________
Arranca, luego existo. No arranca, luego insisto.

Joaquin · Publicado: Sab Abr 07, 2007 3:54 pm **Asunto**:

Estuve mirando el precio de una instalacion electrica nueva, y la verdad es carísimo... ¡unos 360 euros en el cassis!

¿cuantos kilómetros de cable podemos comprar por ese precio?

YOYMI2K · Publicado: Sab Abr 07, 2007 10:46 pm **Asunto**:

.

Bien, para todos aquellos que se decidan a instalar reles y no esten muy puestos en la symbologia convencional de electricidad y demas, he preparado un esquema descriptivo que puede ayudar al "HAZTELO TU MISMO" a un precio mas que razonable.

La idea es que se le eche un vistazo primero y a medida que surgan preguntas, comentarios y posibles mejoras, lo tratamos y aclaramos cualquier decision, pero pienso que lo mejor es que llevemos esto de una manera interactiva, pues lo que puede resultar obvio para algunas no lo es tanto para otros, ya me entendeis.

Seguimos con el tema.

Un cordial saludo.

.
_________________
Me encanta saber que mi 2CV tiene mejor coeficiente aerodinámico que un Fórmula 1

JCFG · Iniciado Registrado: Dec 08, 2005 Mensajes: 19

Hola.
Yo puedo sugerir una pequeña idea. Para simplificar un poco el circuito.
Hella tiene unos relees que tienen incorporado un fusible.
Y además son transparentes, para poder ver mejor las conexiones y contactos..
Un saludo
2CV

YOYMI2K · Publicado: Lun Abr 09, 2007 12:24 am **Asunto**:

.

Es cierto JCFG, existen esos reles. Tambien los hay con un diodo paralelo a su bobina en su interior, para evitar las chispas de alta tension negativa que se pueden generar cuando cortan.
Existen tambien en el mercado "cajas" o bloques con sus enchufes para instalar 4 reles junto con 4 fusibles.
Hay de todo, incluso reles intemperizados que ya traen sus cables hermeticamente conectados a ellos con su codigo de colores.

Cada cual puede construirse el circuito con los modelos de elementos que mejor le vaya. Quizas buscarse un par de cajas de fusibles originales de 2CV para usarlas en este montaje no resulte muy tecnico, pero el panel del motor del coche queda original.

Lo que quiero decir es que independientemente del material empleado la circuiteria a seguir es la misma.

De cualquier modo, JCFG, tu obeservacion es buena y seguro que ha servido para ilustrar a posibles "urgas" en esta labor de los reles.

En lo que si hay un serio problema es en desactivar el alumbrado con la llave de contacto conservando el conmutador original, toda vez que queremos que el claxon este siempre operativo aun cuando tengamos quitada la llave, como tambien nos puede interesar tener las luces de posicion sin la llave puesta.

Es bastante mas sencillo y discreto instalar un avisador acustico que nos avise cuando dejamos largas o cortas encendidas con el motor apagado.

Como quiera que los esquemas del conmutador que he visto por ahi dejan mucho que desear he dibujado el que a continuacion os muestro.

Puede ser que un esquemita como este exista por ahi, pero lo desconozco.

Un cordial saludo.

.
_________________
Me encanta saber que mi 2CV tiene mejor coeficiente aerodinámico que un Fórmula 1

Enric2cv66 · Publicado: Lun Abr 09, 2007 12:40 am **Asunto**:

Que explicaciones tan detalladas!
Muchas gracias

PD : Yo apollo la moción del apartado eléctrico.
PD2: El Logroño me comentaron que podia sacar 12 voltios a partir de mi bateria de 6 v. Alquien sabe el esquema y el material de lo que me hace falta? Seria para conectar una radio y un mechero. Conectar así la emisora... el GPS... el microondas... la lavadora... ah no!, que aún no me han echado de casa!

CHASGRACIAS!
_________________
PARAD EL MUNDO QUE ME BAJO!!!

YOYMI2K · Publicado: Lun Abr 09, 2007 2:01 am **Asunto**:

.

Si, Enric

Se pueden sacar 12Vcc a partir de 6Vcc, pero dependiendo de cuanto consumo le vas a pedir a esos 12v, la cosa varia mucho en esquema y precio.
El equipo en cuestion es un doblador de tension.
Un doblador de tension de alterna es relativamente sencillo, pero si el doblador es de continua y el consumo minimo es el de un autoradio es mas complicado. Ahora no tengo ningun esquemilla a mano, pero en la web seguro que hay algo, y es mas que probable que algo ya fabricado en el mercado te salga mas barato que si lo haces tu mismo. El bricolage electronico es caro, a menos que lo que desees no exista ya construido.

Me alegro que te lo pasaras bien en la concentracion, yo me quede aqui vigilando la tienda.

Un saludo
_________________
Me encanta saber que mi 2CV tiene mejor coeficiente aerodinámico que un Fórmula 1

Enric2cv66 · Publicado: Lun Abr 09, 2007 10:16 am **Asunto**:

Para la próxima te dejo a mi boxer (Bond) y te vienes tu, que él te la vigila encantado. Aunque si le das una pelota ya eres amigo suyo para toda la vida.... jejeje Ojos Movidos

Si eso te dejo a la hembra, que esa si que vigila como nadie! parece mentira que los animales son como las personas... los machos a su rollo, a jugar y a trastear, las hembras más posesivas y territoriales. Si hay otra hembra y ella está sola, no pasa nada, si esta Bond (el macho) ella no deja que la otra se acerque al macho... que cosas...

Bueno, que me voy por los cerro de Úbeda así, sin ton ni son! Parece que he desayunado sopa de letras, copón!... Preocupado

Voy a mirar en la web como dices, a ver que veo.
Se que hay convertidores de 12 a 24 para los camiones... seguramete que sea algo parecido... ó incluso me valga!
6 -12
12 - 24...

Lo que quiero poner es poquita carga... lo que todos usamos normalmente...
En la furgo llevo siempre uno que hace 12 - 220 v . Me costó 45 euros y dá hasta 75 watios. Me he librado ya ve varios apurillos y cuando me he ido de camping va muy bien, ya que te llevas la portatil de mecanico y te vale para la tienda, la máquina de afeitar.... etc etc etc.......

No sé, investigaremos... Idea

Ya os cuento lo que saque en claro
_________________
PARAD EL MUNDO QUE ME BAJO!!!

pepetonda · Simpatizante Registrado: Aug 07, 2006 Mensajes: 190

Apoyo al apartado de electricidad, de hecho, los talleres especializados suelen ser: mecanica/chapa y pintura/electricidad. Ni que decir tiene que la electricidad es un tema complicado, afortunadamente, nuestros queridos modelos tienen un diseño electrico de lo mas básico.
Ahora otro asunto, siempre le doy vueltas al tema de la potencia del motor, por un lado, escasa, y unos diseños de carroceria poco aerodinamicos, ojo, pero encantadores, total, estoy proyectando unos retoques en motor que pasan por: incrementar el diámetro de cilindros a 76, aumentar la relación de compresión a 9,5/1, aligerar el volante de inercia en un 25 %, aligerar bielas, bulones, pistones, valancines, pulido de los colectores y encarado de juntas, salida de escape individual, eliminar el precalentador del carburador, eliminar el ventilador fijo y colocar uno eléctrico, y tambien quiero reducir la relación que existe entre las poleas del alternador, para lograr menor resistencia, (perdiendo, por supuesto, vueltas. MI DUDA: ¿alguien lo ha probado?, sabréis decirme en que proporción se puede retocar para que siga cargando? creo que el límite será cuando estando al ralenti no séa capaz, pero si alguien ya lo ha probado, me ahorraría un montón de trabajo. Seguro que algunos pensareis que son muchas cosas, pero precisamente creo que un poco de aquí, otro poco de allá...

Osezno · Publicado: Lun Abr 09, 2007 4:16 pm **Asunto**:

Hola 2Caballer@s:

Menudo pisto de tema, entre electricidad, reivindicaciones y tuning.

Pepetonda leete este post, que trata del tema que hablas:
http://www.doscaballos.org/postp36537.html#36537
Además, si te fijas en el indicador del cuadro, en el 2cv, al ralentí, la batería directamente, NO carga, lo que tu pretendes ya viene de serie en el coche.

Al respecto de la instalación con relés yo sigo pensando que si lo hiciese, no pondría 4 fusibles, y 4 relés, me parece una pasada que no llevan ni los coches blindados de escolta (creo).
_________________
Doscaballista en el dique seco
----------------------
Compra tus libros online en: www.navlan.es

comprador · Publicado: Dom May 06, 2007 11:20 pm **Asunto**: instalación de relés

Pregunto:

Para un 6 volt. con dinamo ¿sería todo igual? Naturalmente usando relés para 6 volt.

Gracias y saludos,

Félix

RENIFLON · Publicado: Lun May 07, 2007 1:43 pm **Asunto**:

Hola Félix!
Lanza tu pregunta en el foro de electricidad, seguro que te leen más y te responden más rápidamente.
Saludos.
_________________
Arranca, luego existo. No arranca, luego insisto.