pintura.

calincorty · Iniciado Registrado: Dec 29, 2005 Mensajes: 51

Hola.
Continúo con la reparaciòn de mi 2CV. Después de imprimar ya le dí la primera mano de pintura de acabado, y posteriormente comprobé de nuevo las partes que no están al 100%, por lo tanto, nuevo lijado general, emplastecido de lo necesario y lijado final. Nueva mano de pintura de acabado, y ahora hasta 2 ó 3 semanas que pueda seguir con
ello.
Despues del rollo, mi pregunta.
- Ahora que estoy con las manos de acabado, me gustaria que algún experto me indicara la presión a la que seria ideal pintar, si hay que abrir mucho el abanico, separaciòn de pistola-coche, etc, ya que eso lo desconozco y alguien me comentó que a "menos presiòn más brillo", y no lo tengo nada claro.
El compresor que utilizó da sin problemas 8 kg. pero estoy trabajando a 3-4 kg. y distancia 30 cm. +-. , con poco abanico y pasadas rápidas, y veo que aún no se cubre del todo la pintura imprimacíon, pero temo que si le doy más pintura arroye y me gustaria asegurarme para al dar las dos capas ultimas, no tenga peligro de arroyones y consiguiera el máximo brillo posible.
Espero algun comentario.
Gracias

YOYMI2K · Publicado: Mar Jun 05, 2007 7:52 pm **Asunto**:

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No pases de 2,5 kg de presión.
No soy un experto en eso de pintar, pero yo me pinté mi coche y lo hice con 2 kgs. En cuanto a lo del abanico, eso es probar antes sobre otro soporte. Ah! y que la pistola sea buena.
A mi no me quedó como le quedaría a un profesional, pero da el pego.

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Me encanta saber que mi 2CV tiene mejor coeficiente aerodinámico que un Fórmula 1

MEC · Publicado: Mie Jun 06, 2007 12:18 am **Asunto**:

Yo pinto con un compresor HVLP (Volumen alto, presión baja) y recomiendan pintar desde 15 cm. No sé si con los compresores comunes será lo mismo. Cuanto más lejos, menos brillo porque la pintura llega más seca.
Si entendés francés, te recomiendo www.lepeintredudimanche.com . Ahí recomiendan dar una primera mano liviana y la segunda y la tercera, más cargadas. Y por experiencia personal, cuanto más diluída, menos probabilidad de piel de naranja pero menos brillo también.
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Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)

Mariano Cesio

2cv-zgz · Publicado: Lun Jun 18, 2007 12:09 pm **Asunto**:

La distancia ideal son aproximadamente 20 cm, un poquito más de un palmo.
En cuanto a lo del brillo realmente no creo que tenga nada que ver, pq la pintura tiene un secado igualmente desde 1 m que desde 5 cm, lo unico que desde 5cm llegará más pintura y se verá más, pero el brillo solo depende del tipo de pintura. Corregidme si me equivoco.
En cuanto a presión como bien dicen con 2 u 2.5 suficiente, si pones más, lo que harás será que la presión que salga, creará el efecto ola en la pintura que acabes de poner, así que tiene que estar bien compensado la pintura y aire.
El abanico, no muy abierto, más bien también de aproximadamente palmo y medio, para que controles bien y no se descontrole los extremos del abanico.

Aprovecho la ocasión para preguntarles el tipo de imprimación que usan (no se si usan fosfato o sulfato de cinc...) y el tipo de pintura (si es epoxi o si usan poliuretano alifatico u otro tipo de pintura)

calincorty · Iniciado Registrado: Dec 29, 2005 Mensajes: 51

Gracias de nuevo por vuestros consejos. A finales de mes podré desplazarme al pueblo y procuraré acabar de pintar el coche. Os contaré.
En cuanto a las pinturas, para el chasis que esmerilè completamente, le apliqué silicato de zinc y despues tres manos de pintura de bajos ( la de toda la vida, alquitran o algo parecido). Para la carroceria, tambien se dejó toda en chapa viva, al menos por su parte exterior, y despues de encementar y ligar, las manos de aparejo necesarias ( al verse fallos de lijado en muchas partes, reparaciòn y nueva mano de aparejo). Hasta ahora le dí a las aletas y caracola una mano de acabado y me toca ahora con mas tiempo las puertas y capot calculó un total de tres manos, si todo va bien. Estoy utilizando pintura sintética brillante de Vallrex (12 euros kg). Lo ideal seria dar bicapa pero el precio de 70/80 euros kg. me hizo echarme atrás contando que no dispongo ni del local mas adecuado ni de los conocimeintos mínimos necesarios. Despues hay que pulirlo entero y espero que quede bien. cuando lo tenga pondré fotos de todo el proceso de restauraciòn. Saludos.

2cv-zgz · Publicado: Mar Jun 19, 2007 12:50 am **Asunto**:

El Alquitrán (o posiblemente le hayas dado BREA Epoxi) donde se lo has dado? Supongo que solo a la parte baja, no????
Como ves estoy empezando a restaurar y todavía no le he metido mano, así que todo lo que pueda ir empapando será bueno para el futuro.

eduardo · Publicado: Mar Jun 19, 2007 1:47 am **Asunto**:

en el taller, cuando pintaron mi 2cv les estuve comentando sobre la posibilidad de matizar la pintura para que no quedara un brillo impoluto (los primeros no venían con tanto brillo). Me dijeron que era arriesgado echar matizante pues podía quedar mal. Luego, una vez pintado, me dijo el pintor que el brillo depende de las capas de pintura.... En la segunda se consigue mas brillo. A mi me lo pintaron en monocapa y se nota un buen baño de pintura, seguramente si hubiera puesto menos pintura ahora sería algo mas "mate"...

Para los coches actuales me comentó que se daban 2 capas de pintura y luego el barniz, que es lo que daba realmente el brillo.
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AZL '61

calincorty · Iniciado Registrado: Dec 29, 2005 Mensajes: 51

La brea se la aplique por la parte de abajo. Antes lo que hice fué lijar hasta dajar chapa viva todo el chasis y la caracola tanto por dentro (las chapas de fondo) como por la parte de abajo. Al chasis le aplique silicato de zinc y luego la brea y a la caracola le di dos capas de fibra de vidrio en manta tanto por dentro como por abajo y luego bre por los bajos a imprimaciòn por dentro. Creo que con este tratamiento me pueda olvidar del oxido de por vida, ademas de ganar bastante resistencia.
En cuanto a la pintura, lo que es muy aconsejable es utilizar un buen disolvente ya que para la cantidad que se necesita no merece la pena escatimar algunos euros.

ferrari688 · Publicado: Jue Feb 21, 2008 1:47 pm **Asunto**:

Hola compañeros...
¿Alguien me puede facilitar "datos concretos" sobre una pintura o imprimacin para los bajos de mi Dyane..?...
Lo tengo medio desarmado por abajo, quitado deposito, amortiguadores y escapes para repara-cambiar, y queria aprovechar para limpiarlo bien, desembarrar y dar una brea o antigravilla.....pero no se marca o datos concretos para ir a comprarla y no dar mil vueltas, o que me vendan lo que a ellos les interesa.
Mi idea es que sea facil de dar, a ser posible a brocha o rodillo, ya que ¡¡de pistolas nada!!, pues no tengo sitio...
Gracias anticipadas y saludos.
Fernando.

2cv-zgz · Publicado: Jue Feb 21, 2008 11:08 pm **Asunto**:

Si no te quieres complicar la vida con un compresor por el espacio, quizá una turbina (ocupa menos espacio que el compresor y menor ruido) te puede hacer las funciones para aplicar la brea y siempre te quedará mejor que con rodillo. Eso sí, bien tapadito todo, y con varias manos, ya que tendrás que diluirla algo más para que salga bien, al ser tan espesa.

Pero ya digo, si no necesitas gran calidad de acabado -al ser bajos- y facil aplicación y no quieres compresor por su tamaño, una turbina te hará a su efecto el mismo trabajo.

Y si no recuerdo mal, su precio ronda los 80 € aproximadamente (como todo, según cual y donde)