Hola a todos.Tengo un problemilla.Resulta que con el motor a bajas vueltas,independientemente de la marcha que sea,el alternador me carga bien pero en cuanto ke subo de vueltas y pongo el motor a velocidad de crucero e incluso enciendo las luces,empieza parpadeando e incluso se enciende la luz de carga. ¿Que puede ser?
El regulador,las escobillas,la correa,.....
Ah, mi motor es el del visa special,el de los cilindros en boxer y encendido electronico.
Registrado: Nov 10, 2005 Mensajes: 154 Ubicación: palencia
Publicado: Jue Jul 19, 2007 10:45 amAsunto:
Tengo una mf 650 r,que tiene el motor del citroen visa,montado sobre una moto guzzi v-50 y con el cuadro de instrumentos del r-5 frances.Tiene indicacion de carga de bateria y voltimetro.Os amndo una fotos
Registrado: Nov 10, 2005 Mensajes: 154 Ubicación: palencia
Publicado: Jue Jul 19, 2007 1:12 pmAsunto:
En carretera llega a coger mas de 160 pero tambien decir que el marcador es mas mentiroso de lo normal y creo que tiene un error de 15%.A 120-130 va muy bien,a partir de ahi vibra mucho y es incomodo pues se notan demasiado.-Os envio un enlace pero esta en frances.Efren os puede ayudar a traducirlo pues lo domina mejor que yo.
Registrado: Apr 23, 2006 Mensajes: 1644 Ubicación: Boadilla del Monte - Madrid
Publicado: Jue Jul 19, 2007 1:39 pmAsunto:
Se supone que si carga bien a bajas revoluciones, al menos debe cargar algo a altas, o sea que no creo que sea la correa.
El chivato de carga debe encenderse con muy, muy baja carga o mas bien nula, por lo que es posible que a más revoluciones alguna escobilla vibre, dejando de hacer presión sobre el colector del rotor. así como las conexiones al altenador desde el regulador
Mira esas dos cosas, y tambien ese cable de excitación que desde el regulador va al alternador.
Y, lo de siempre, mide voltios en las bornas de la batería a distintas revoluciones del motor.
Para este tipo de cosas lo ideal es tener un amperímetro de pinzas, pero cuesta su dinerito.
Otra cosa, podría ser, ver si con el coche detenido de noche y el motor en marcha la luminosidad de los faros aumentan algo con las revoluciones pero de una manera tenue y lineal y sin parpadeos raros.
De hecho con una batería bien cargada esta variación de luminosidad debe ser casi inapreciable.
Un saludo y cuéntanos que encuentras.
. _________________ Me encanta saber que mi 2CV tiene mejor coeficiente aerodinámico que un Fórmula 1
Registrado: Oct 28, 2006 Mensajes: 3053 Ubicación: Badajoz.
Publicado: Jue Jul 19, 2007 4:29 pmAsunto:
Es curioso que siendo motero desde hace más de 20 años y me tengo que enterar por un foro de que existiese este tipo de motos. Muy pero que muy curioso _________________
Registrado: Dec 31, 2006 Mensajes: 678 Ubicación: Terras Lleunesas
Publicado: Lun Ago 20, 2007 3:50 pmAsunto:
Amigo hondavfr157, tampoco conoces la que se hizo con motor y cambio del 127???, no me acuerdo ahora de la marca _________________ Los ojos no sirven de nada a un cerebro ciego.(Palimoka)
Quien con infantes pernocta, excrementado alborea.
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que existiese este tipo de motos. Muy pero que muy curioso 
