Conexiones desde cero

juampixr8 · Publicado: Sab Sep 01, 2007 3:30 am **Asunto**: Conexiones desde cero

Hola gente, les escribo ya que estoy en un aprieto; mi mecanico me dió el auto recien rectificado luego de que decidiera restaurarlo, en funcionamiento pero sin ningún cable mas que el que sale del motor de arranque desde el cual lo enciendo.
Quisiera saber como es la conexión de los cables....tengo el tambor de encendido con su respectiva llave, el cual tiene los siguientes símbolos y sus respectivos conectores en su parte trasera:
ING(que seguro es la sigla de ingnición),
BAT(que obviamente indica la conexión al positivo de la bateria), otra dice ACC(que no tengo la menor idea de que significa) y la última tiene la sigla ST(que tampoco sé que significa).

Les comento lo que tengo:
el regulador de voltaje que tiene dos salidas, una dice IGN y la otra dice CAMPO...que no sé adónde van conectadas...
También poseo un reloj voltimetro que atras tiene dos conectores, uno en el centro y el otro en la parte derecha, que tampoco sé que conectarle....
Y bueno, tengo el alternador que tiene un conector que tiene la letra C en un costado y abajo hay un tornillito que sale del interior del mismo(supongo que ahi va conectado algún cable).
Además tengo la bobina(que esa si tiene los cables - uno sale de la misma y se conecta al platino y el otro sale hacia el conector positivo de la bateria). Y del Motor de arranque sale un cable mas fino aparte del grueso que viene de la bateria.
Algunos me diran, si le hizo motor a nuevo como no lo lleva a un electricista?? Bueno, me gasté toda la guita en el arreglo del motor y estoy sin un mango partido por la mitad.....por ahora me las tengo que ingeniar....
Espero alguna respuesta, y mil disculpen mi ignorancia mecánica....
Juan

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MEC · Publicado: Sab Sep 01, 2007 3:06 pm **Asunto**:

ST = starter (burro de arranque)
ACC = accesorios (todo lo que quede bajo contacto: luces de giro, limpiaparabrisas, etc)
IGN: la alimentación del encendido.

En el alternador tenés dos conectores muy distintos: uno es tipo ficha macho-hembra. Ése es el de excitación del alternador que viene desde el regulador de voltaje (que CREO, pero ojo que no estoy seguro, que es el que dice campo) y después, tenés el otro, tipo tornillo con tuerca que es por donde sale la electricidad generada. De ahí tiene que salir al menos un cable grueso que va hasta el burro y allí empalma al cable que va al positivo. Creo recordar que tanto en el alternador como en el burro van algunos cables más, pero no me pidas más, que estoy escribiendo de memoria.
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Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)

Mariano Cesio

juampixr8 · Publicado: Dom Sep 02, 2007 1:05 am **Asunto**:

Gracias Mariano;
voy a probar y ver si realmente puedo hacer el milagro de que funcione todo.....de todos modos lo único que quiero por el momento es tener el encendido con llave, ya que las luces y lo demás se lo voy a dejar a algún electricista más adelante, debido a que mis conocimientos en la materia se limitan a "rojo es positivo y negro a masa"...
De nuevo, mil gracias!

juampixr8 · Publicado: Lun Sep 03, 2007 3:24 pm **Asunto**:

Bárbaro, ya puedo encenderlo a travéz de la llave, pero no me enciende el marcador "VOLT" (voltímetro)que tiene dos conectores por detrás; intuyo que uno de ellos debe ser ocupado por el cable que viene del regulador de voltaje no? y el otro ni idea dónde va....Alguien sabe como se conecta??
Este aparato me sirve para saber si está cargando la bateria o deberia comprar un "AMPER"(amperimetro)???
Gracias...

Joaquin · Publicado: Lun Sep 03, 2007 4:34 pm **Asunto**:

¿No sería mas sencillo irse a un desguace, buscarse un coche igual e irle sacando el cableado poco a poco anotando a donde va cada una de las conexiones, para luego metérselo al otro?

blancosergio · Novato Registrado: Jun 25, 2007 Mensajes: 6

busca aaca en el foro de manuales el circuito electrico y si te das maña para seguir los cables es sencillo hacerlo

lo lo hice en un mehari
con tiempo y paciencia.

MEC · Publicado: Mar Sep 04, 2007 12:26 am **Asunto**:

juampixr8 · Publicado: Mar Sep 04, 2007 1:46 am **Asunto**:

Como bien dice MEC, acá en Argentina las cosas son muy diferentes que en Europa....de hecho tengo mil docenas de esquemas con instalaciones eléctricas distintas, pero encontré la indicada, y he notado que difiere bastante de la original de Mehari (obviamente mi Citroën tiene mucha mano encima, más de la que tiene Wanda Nara - los argentinos saben a que me refiero).
Ya hice andar mi reloj voltímetro; lo conecté de la siguiente manera:
POSITIVO del alternador a positivo de la bateria y a su vez a CAMPO del regulador de tensión.
EXC de alternador a IGN de regulador.
Y al voltímetro le conecte en uno de los dos enchufes un cable que viene de ACC de la llave de encendido; y el otro lo conecté a Masa(chassis).
Al prender el auto y dejarlo regular el Volt me marca 12V clavados, y al acelerarlo sube hasta un poco más de 13V pero no llega a medir 14V.
Según leí por ahi, debe rondar entre 12V y 13.8V en condiciones normales, sino algo está fallando.
Creo que está bien así (me leí 2 millones de tutoriales); si no es así que alguien me diga cual es el error así no quemo nada...
Gracias gente...!