10.000 KMS en Tiburón, verdades y mitos

ANTONIODELAOSSA · Maestro Registrado: Oct 25, 2002 Mensajes: 1742 Ubicación: TARANCON (Cuenca)

Bueno, esta semana he completado mis primeros 12000 kms con el DSpècial que compré a primeros de año en Francia.
No teniendo en cuenta los primeros 1300 de traerlo en marcha desde allí (sin incidencias de ningún tipo) y otros 500 de "adaptación" a la conducción, os remito mis impresiones:

- VERDADES
* La comodidad de la suspensión, ya que el coche se encuentra en perfecto estado de marcha, es sobresaliente y sobre todo en viajes largos es donde más se aprecia, porque en absoluto se siente fatiga. Creo que actualmente sólo es superado por Berlinas Premium de alta gama. Y cuanto peor está el asfalto (cosa desgraciadamente común en nuestras autovías) más lo agradecen los cuerpos de los ocupantes.
* La eficacia de los frenos en cualquier tipo de condición atmosférica, superado el periodo de adaptación que hace que frenar pueda convertirse en comerse el volante ó el parabrisas...
* Excelente vehículo para tirar de remolques, por el tipo de suspensión y los "bajos" del motor, el pequeño radio de giro (tuerce en menos distancia que la mayoria de los demás coches de incluso inferior tamaño) y simplifica las maniobras hacia atrás con el remolque, la única pega es que aunque se lleve el sistema de refrigeración perfecto tiende a calentarse.
* Todos los tiburones se calientan, desgraciadamente es así aunque se lleve todo el sistema de refrigeración perfecto, por encima de 30º el coche anda mucho más de lo que el radiador es capaz de refrigerar, y no digamos cuesta arriba. La solución es echar un refrigerante de excelente calidad y del 50%, y ser muy cauto con el pie de acelerador, para cuidar la culata.

MITOS
* Es muy gastón: todo lo contrario, hoy en día no tiene comparación con los mecheros TDI, pero un coche actual de este tamaño y peso en gasolina apenas le aventaja en dos litros cada cien kms, y el tiburón no es de inyección y sólo tiene 4 marchas.
* Los pasajeros se marean atrás: cierto a medias, las personas que tienen tendencia a marearse si se suben atrás de un tiburón les pasa lo mismo, pero si hay un trayecto de curvas lo mejor es poner la suspensión en una de las posiciones más altas, con lo cual se endurece la parte trasera y se marean menos.
* Corre mucho, no es así, ya que en la época muchos otros le superaban, pero es que el tiburón les alcanza en las curvas y subiendo cuestas siempre que sea otoño ó invierno.
* Es caro de mantener, no es así, ya que cualquier pieza si se sabe buscar está a un precio "normal" de un coche "normal" (excepción a piezas de carrocería ó mecánica de modelos más antiguos); lo que es muy caro es de reparar por la complejidad técnica que posee y porque apenas hay mecánicos en España que lo sepan arreglar.
* Es un excelente rutero, no es así HOY día, porque las largas autovías se le atragantan: al llevar sólo cuatro marchas sube el consumo y el ruido interior. Por contra, en carreteras nacionales, comarcales ó locales sigue haciendo palidecer de envidia a coches actuales, porque adelanta a los camiones muy bien y se permite el lujo de perder a los demás turismos en las curvas o en los "guardias muertos" de las travesías.
* Es muy cómodo para ciudad, en este caso sólo es para los pasajeros por amplitud interior, pero el hueco del maletero no es muy grande y la boca de llenarlo es pequeña. Por contra, aunque tenga dirección asistida es una tortura para el conductor, por tamaño y mala visibilidad para aparcar (en huecos pequeños de oído, con el riesgo de chapa que ello conlleva), y para el dueño es una auténtica pesadilla de consumo (mínimo de 12 litros a los 100), además de que la hidráulica en recorridos cortos no acaba de funcionar en todas sus prestaciones (salvo los frenos, claro...)

eduardo · Publicado: Vie Oct 26, 2007 3:37 pm **Asunto**:

No se ha planteado crear una revista con pruebas y dossieres de autos Citroen? Le anímo a ello!! Podría dar consejos y pautas de mantenimiento, nuestros Citroen´s lo agradecerán!!!

Saludos.
_________________
AZL '61

tantoluchi · Publicado: Vie Oct 26, 2007 4:07 pm **Asunto**:

Gracias por contar tu experiencia. Me das envidia porque como sabes tengo un DS20 desde hace 2 años y medio. Por fin al mes que viene creo que podré tenerlo documentado, después de cambiarle mil piezas, pasó la itv y estoy a la espera de la documentación. Después te contaré, ahora no puedo opinar nada de lo que comentas, pero espero que pronto haré.
En cuanto a los calentamientos, recomiendan en España que se modifique el radiador transformándolo de 2 paneles a 3 y así de paso queda nuevo. Esa modificación le da la posibilidad de mantener la temperatura en verano y no es muy costosa(150 euros). También existían unos ventiladores eléctricos, que refrigeraban adicionalmente el radiador. En Ebay los he visto alguna vez, todavía no he pillado ninguno hasta que no pruebe el sistema actual.
Comento por comentar, porque hasta que no lo ponga en autovia no puedo hablar, el circuito es totalmente nuevo y el radiador también, a ver que tal se porta, el pobre tiene ganas de salir y yo también
Saludos
_________________
http://www.tiburcio.es
http://2cv.buscoteca.com

ANTONIODELAOSSA · Publicado: Vie Oct 26, 2007 4:37 pm **Asunto**:

pegaso · Publicado: Sab Oct 27, 2007 12:16 pm **Asunto**:

Antonio, no sabes la envidia (sana) que me das. a pesar de los "contras" el DS sigue siendo el cochje de mis sueños.

SIFO · Publicado: Sab Oct 27, 2007 12:48 pm **Asunto**:

A mi me pasa lo mismo Pegaso.

Saludos
_________________
(.º\=/º.)

PROYECTO EMBOLAO (Restauración fotográfica)
http://www.doscaballos.org/posts4474-0.html

Un afectuoso saludo para J6rge

Joaquin · Publicado: Sab Oct 27, 2007 2:23 pm **Asunto**:

ANTONIODELAOSSA · Publicado: Lun Oct 29, 2007 11:43 am **Asunto**:

No sé si el problema radicará en el hueco disponible para el radiador, que tampoco es escesivamente grande, ó en tener que aprovechar la "caja" que le llaman a los laterales del radiador, que debe ser la original porque ahí lleva sus anclajes y el soporte del capó, y el canalizador hacia el ventilador. Me imagino que por hacer inventos se pueden hacer, pero hay que buscar algo que no haga perder mucho la originalidad del coche.

Si el coche se lleva a una velocidad muy prudente en pleno verano (al paso de un 2CV ó poco más), NO se calienta, pero claro, quien se resiste a la tentación de ir mucho más rápido teniendo las capacidades ruteras y de andar que tiene un DS !!!. Lo que he comentado del vaso de expansión voy a poner uno de cristal como los del Renault 8, que le daría más aspecto "de época", igual no gano mas que el medio litro de refrigerante que cada vez que se calienta lo tira al suelo.

pava · Publicado: Lun Nov 05, 2007 3:14 pm **Asunto**:

Hola Antonio, partiendo de que yo de mecánica no entiendo si puedo decirte que desde que cambié la bomba del agua no tengo esos recalentones sobre todo en verano, incluso se encendia la luz roja de STOP, comparto contigo el resto sobre todo el placer que significa conducir un coche como este, en la ültima salida fueron casi 1400 km desde Elche a Salamanca ida y vuelta, y se portó como lo que es ·LA DIOSA DE LA CARRETERA".

Antonio te recuerdo que el mio es también un DSpecial Blanc Cigne del 73.

Un saludo
_________________
con 2 CheVrones

tantoluchi · Publicado: Lun Nov 05, 2007 5:02 pm **Asunto**:

Yo no noté el cambio de doble a triple panel visualmente, el radiador parece exactamente igual, la caja es la misma, de esta forma entran mas litros en el circuito, no sé la cantidad, pero mas seguro. En respuesta a Joaquín, cualquier taller especialista en limpieza de radiadores te lo puede hacer o encargar y luego montar, porque el panel es totalmente nuevo, me lo hicieron en Cáceres y no es un radiador de otro coche.
Como dice Pava, la bomba debe estar bien y el radiador de la calefacción también.
Ya os contaré, cuando esté documentado y pueda probarlo en condiciones.
_________________
http://www.tiburcio.es
http://2cv.buscoteca.com

ANTONIODELAOSSA · Publicado: Mar Nov 06, 2007 12:01 pm **Asunto**:

La bomba de agua la traía recién cambiada mi coche (me imagino que estará casi perfecta), el radiador de calefacción está perfecto, pero sí que sigo conservando el radiador de 2 panales y como además de estirar del remolque le suelo llevar "alegre", por eso se me enciende la luz en las cuestas arriba (o en llano a buena marcha).
Tantoluchi, ¿cuánto te costó la modificación del radiador, aproximadamente?
Estos días no se calienta, pero claro, con 10 grados de temperatura ambiente ... ya pondré fotos si hago lo del vaso de expansión, porque cada vez que lo hace tira al suelo más de 1/2 litro de refrigerante, a 20 euros la garrafa.
Gracias a los dos, Alvaro y Tantoluchi

tantoluchi · Publicado: Mie Nov 07, 2007 12:58 am **Asunto**:

Mas arriba tengo puesto que la modificación me costó 150, mentira, Alterado

, realmente me costó 180, te cuento el porqué puse 150.
El taller que limpia radiadores en Cáceres examinó el radiador, para ver si tenía fugas, ya que yo solo quería una limpieza, resultó que tenía fugas en varios sitios, varias de ellas en el panel, por lo que me dijo que su limpieza(unos 40 euros, creo), no podía hacerse, ya que tenía que cambiar el panel.
Hacia un tiempo hablé con los de Anzoma muy simpáticos y careros, pero me quedo con lo de simpáticos, porque de verdad lo son, me dijeron que ellos encargaban radiadores con tres paneles, ya que en España pasaban apuros con los de dos que vienen de fabrica, me quedé con la conversación y cuando le pregunté al limpiador de radiadores de Cáceres, que cuanto valía ponerle un panel nuevo y restaurar todo el radiador me dijo que 120 euros, entonces le pregunté que si podía ponerle un triple panel, me dijo que sí, y me subió a 180 el coste, me dió la impresión de que aprovechó el momento para subirme 60 euros, por lo que haciendo una media dije que valia 150, ya que creo que si lo buscas en Madrid que los tiene que haber te cobrarán eso.
El radiador queda pintado y totalmente nuevo, su panel es nuevo, desde el tapón se ven las tres filas de paneles por lo que se aumenta el volumen de caudal, también me dió garantia de palabra.
Si no encuentras algo mejor en Cuenca, mándame el radiador que tienes o uno viejo de segunda mano que esté hecho polvo y que te lo hagan en Cáceres, luego te lo envío y santas pascuas, tengo que ir a verle otra vez ,ya que el coche tiene un bypass en el radiador de la calefacción, he conseguido un radiador decente en ebay que pasará por sus manos para ser limpiado.
De todas formas, si quieres, esperate a poderle dar caña a Tiburcio y te doy mis impresiones.
_________________
http://www.tiburcio.es
http://2cv.buscoteca.com

ANTONIODELAOSSA · Publicado: Mie Nov 07, 2007 12:39 pm **Asunto**:

Gracias, Tantoluchi, como tengo mi radiador bien (mis radiadores) espero a que tengas el tuyo en funcionamiento a ver qué pasa. Porque claro, la solución que busco es radical ya que tengo que estirar de remolque.
Por cierto, te recuerdas que en Sangüesa te dije que no se calentaba, pero claro, en cuanto cambió la tem peratura ambiente me tengo que retractar de mis palabras,,,

tantoluchi · Publicado: Mie Nov 07, 2007 2:31 pm **Asunto**:

Recuerdo el DS de Jaca, también me dijo que se calentaba, pero en esa época no hacia calor. Por ese motivo me compré el CX, para poderlo disfrutar en verano con aire acondicionado. A Tiburcio lo disfrutaré si dios quiere en otoño, invierno y primavera.
Otra pieza primordial para que funcione el sistema es el termostato que hace de válvula de entrada de líquido justo en la boca de entrada superior, esta dentro del propio manguito que sale por arriba en el radiador.

Pregunta: ¿Dónde está el termocontacto de temperatura(o manocontacto si es de presión) del circuito de liquido? el que enciende el termometro de temperatura. Me gustaría cambiarlo, por si acaso.
_________________
http://www.tiburcio.es
http://2cv.buscoteca.com

ANTONIODELAOSSA · Publicado: Mie Nov 07, 2007 6:27 pm **Asunto**: