Un consejo me vendría bien.... Cosas de fugas.

Efrén · Entusiasta2CV Registrado: Oct 19, 2002 Mensajes: 2444 Ubicación: Zaragoza

Te remito a la page de la deuche donde hay un articulo sobre lLas fugas de aceite donde recomienda extremo cuidado y dice que hay que remplazar una junta torica en forma de cilindro.
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Saludos a todos

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Efrén · Entusiasta2CV Registrado: Oct 19, 2002 Mensajes: 2444 Ubicación: Zaragoza

¿es como los tubos de freno? porque tengo un dibujo del manual buenisimo y se lo mandaria a Fermin
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fjdepaco · Fan Registrado: Aug 10, 2003 Mensajes: 1063

A ver, mecanicos.... os cuento lo que pasa:

Tengo una fuga de aceite en un motor M28 por el siguiente sitio: los racores que conectan el radiador del aceite al motor. Ya no se me ocurre que hacer para que no tire aceite por ahi. He apretado moderadamente los racores, se limpiaron los asientos de los tubos.... y nada, siguen las odiosas gotitas de aceite. No quiero apretar al lo bestia porque los tubos son de aluminio (o similar) y los puedo deteriorar mas. Un tapafugas pienso que sería algo inutil, aparte de una chapuza...

¿Alguien conoce algun producto para sellar esos racores, algún adhesivo quimico o algo para evitar esa fuga?

Saludos

HELP!!!

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"El Dyanero Solitario....."
Salu2CV. Fernando.

fjdepaco · Fan Registrado: Aug 10, 2003 Mensajes: 1063

Hola de nuevo.

Dice de colocar una junta tórica en forma de cilindro. Las tengo puestas nuevas, pero como que pasa de mi...

Quizas es que tengo miedo a dar un poco mas de apriete... en fin... probaré a apretar un poco mas y veremos que pasa. Buscaré otro radiador antes, por lo que pueda pasar. Muchas gracias.

Si a alguien se le ocurre algo mas, estoy con las orejas receptoras conectadas

Saludos.
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procella1

Efectivamente, lleva un casquillo de goma, que es imprescindible, porque asegura la estanqueidad. No hay que apretar muy fuerte. El sistema es el mismo que el de las tuberías de freno, pero en grande. No es necesario usar pasta selladora ni adhesivos.

fjdepaco · Fan Registrado: Aug 10, 2003 Mensajes: 1063

Entonces ya lo tengo claro.... es que soy una "nenaza" apretando racores

Este fin de semana toca bricolage intensivo... a ver en que queda todo esto.

No veas la rabia que da de tener el motor impecable y encontrartelo hecho un asco cada vez que cambio el aceite.

Gracias de nuevo.

Saludos!!

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Salu2CV. Fernando.

procella1

Traducido de la R.T.A.

Colocar una junta [casquillo de goma] nueva en el extremo de cada uno de los tubos retraída 2mm del borde de éstos. [Es el borde del tubo metálico el que debe sobresalir del casquillo de goma]

Presentar el radiador de aceite delante de la chapa de delante de los semicárteres e introducir y colocar los extremos de los tubos en los alojamientos de los semicárteres.

Asegurarse de que la extremidad del tubo penetra en alojamiento interior de menor diámetro.

A mano, hacer que los racores tomen rosca, y apretarlos moderadamente 1,0 á 1,2 m.daN. [Metro por deca-newton o metro por kilogramo]

Montar y apretar el tornillo de fijación. Intercalar los separadores entre los semicárteres y las patas del radiador (arandela plana bajo cabeza de tornillo, arandela de contacto bajo la tuerca)

Montar el colector de aire. [carcasas de refrigeración]

fjdepaco · Fan Registrado: Aug 10, 2003 Mensajes: 1063

Hasta ahi todo correcto. Lo hice paso a paso el dia que monté el radiador, pero nada....

Ya digo... va a ser que no apreté bien los racores cuando repare el motor, y se habran deformado las juntas toricas de goma.

Pondremos otro par de juntas nuevas... apretaremos y veremos que pasa.

¿Alguien conoce un sellardor de roscas y juntas que se llama HERMETIC? Lo digo porque tengo un bote... y me esta dando la tentacioón de usarlo...

Saludos.
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Osezno · Fiel Registrado: Feb 06, 2003 Mensajes: 796 Ubicación: Madrid

Hola 2Caballeros:
-A pesar de la junta de goma, creo que el tubo de aluminio del radiador llega a apoyar contra los carteres porque tiene forma cónica: Asegurate que los asientos de los cárteres y el propio tubo no estén dañados (entallas o arañazos aparentes), así como la embutición que lleva el tubo para que apoye contra la junta de goma (y que retiene a los racores en su sitio).
-Comprueba que las roscas tanto en los racores prisioneros del radiador como en los cárteres estén libres de suciedad, virutas, granos de tierra o arena, ya que puede aparentar que estás dando el apriete correcto pero las roscas estén gripadas por estos objetos extraños.
Un saludo
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procella1

No es cónico, sería innecesario y caro. No obstante, puede ser interesante matar las aristas del borde del tubo, ya que el aluminio tiene tendencia a encallarse. La estanqueidad la proporciona la goma prensada por el racord.

Es importante la parte del texto de la R.T.A. donde dice "Asegurarse de que la extremidad del tubo penetra en el alojamiento interior de menor diámetro".

En la R.T.A. viene un dibujo de la sección del conjunto racord-tubo-goma-agujero. Te la puedo enviar por correo-e si lo deseas; mándame un mesaje privado en este caso.

fjdepaco · Fan Registrado: Aug 10, 2003 Mensajes: 1063

Correcto. Te mando ahora mismo la dirección.

Si con toda la ayuda que me brindais no soy capaz de arreglarlo... cuelgo las herramientas y me voy al Tibet a meditar y a fumar petas...

Saludos.

[ Este mensaje fue editado por: fjdepaco on 07-09-2003 02:49 ]
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Osezno · Fiel Registrado: Feb 06, 2003 Mensajes: 796 Ubicación: Madrid

Hola 2Caballer@s:
Bueno, la respuesta definitiva es este enlace aquí se describe como quitar y reponer el radiador, está en inglés pero no te será dificil encontrar un traductor (google)
Un saludote

[ Este mensaje fue editado por: Osezno on 08-09-2003 01:19 ]
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fjdepaco · Fan Registrado: Aug 10, 2003 Mensajes: 1063

MUCHIIIIISIMAS GRACIAS!!!

Al final no hice nada este fin de semana (pereza...). Creo que el que viene toca de verdad, y con las aportaciones me sera mas facil.

Saludos a todos y 1000 Gracias.

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