Registrado: Oct 25, 2002 Mensajes: 1744 Ubicación: TARANCON (Cuenca)
Publicado: Lun Dic 31, 2007 8:48 pmAsunto:
Habéis dado en el clavo con lo de la bujía, pero siempre y cuando no interrumpamos el contacto entre el cable de la bujía defectuosa y masa, ya que si desconectamos el cable del lado defectuoso (o se nos parte ó no hace contacto), al poco rato estropearemos la bobina por falta de continuidad del circuito. Lo mejor es conectar ese cable a algún tornillo de masa e intentar apartarnos de la carretera a un sitio seguro, que el cilindro que funciona tiene que mover el coche y vencer la resistencia adicional del otro cilindro (luego no anda ni la tercera parte que lo normal)
Registrado: Apr 23, 2006 Mensajes: 1627 Ubicación: Boadilla del Monte - Madrid
Publicado: Mar Ene 01, 2008 8:17 pmAsunto:
.
En caso de ir con un solo cilindro, ¿no ayudaría el quitar la bujía del defectuoso para no aumentar su resistencia en el momento de su compresión?.
. _________________ Me encanta saber que mi 2CV tiene mejor coeficiente aerodinámico que un Fórmula 1
Registrado: Oct 25, 2002 Mensajes: 1744 Ubicación: TARANCON (Cuenca)
Publicado: Mie Ene 02, 2008 3:20 amAsunto:
YOYMI2K escribió:
.
En caso de ir con un solo cilindro, ¿no ayudaría el quitar la bujía del defectuoso para no aumentar su resistencia en el momento de su compresión?.
.
Puede ser, lo que parece ser que ocurríría es que la gasolina que le entra (al no explotar) lava el baño de aceite de engrase en ese cilindro, no sé si la resistencia es sólo de la compresión o motivos de agarrotamiento al no tener aceite;
desgraciadamente la vez que me ocurrió lo del defecto del cable estaba tan cerca del garaje que llevé el coche empujando, cuando llegué y comprobé que me había cargado la bobina por imbécil (el seguir empeñado en andar con un sólo cilindro) el enfado fué del doble (por el cansancio y por la avería).
Mi climatizador tampoco ha fallado nunca. En cambio no estoy de acuerdo con lo de la ventana. Una vez se bajó sobre mi brazo y a toda prisa. _________________ Caminante, para aquí,
que el francés también paró.
El que de todo pasó,
no pudo pasar de mí.
Un caso de estos pero con un cuatro cilindros, le ocurrió a un compañero y lo que hizo para que la gasolina no bañara el cilindro fue, desmontar el colector de admisión y tapar la entrada al cilindro con un trozo de chapa de lata de cocacola recortada al efecto, y así se trajo el coche a casa. Era un Isuzu del año 65.
También hay que decir que el muchacho es de los que aprieta las tuercas con el martillo de 5 kgm, ni dinamométrica ni "na". _________________ Corregidme si me equivoco.
Saludos desde la capital del Jalón. Saludos desde Bílbilis.
Ernesto.
Todas las horas son GMT + 2 Horas Ir a página Anterior1, 2
Página 2 de 2
Puede publicar nuevos temas en este foro No puede responder a temas en este foro No puede editar sus mensajes en este foro No puede borrar sus mensajes en este foro No puede votar en encuestas en este foro
FAQ
Buscar
Grupos de Usuarios
Perfil
Entre para ver sus mensajes privados
Login
son los elevalunas, la capota eléctrica, la servodirección o el sensor de aparcamiento... 
