Registrado: Oct 25, 2002 Mensajes: 1741 Ubicación: TARANCON (Cuenca)
Publicado: Mar Ene 15, 2008 6:57 pmAsunto: TATA NANO: el coche económico
Me ha sorprendido la noticia del Tata Nano, el coche del fabricante indio pensado para motorizar masívamente a los habitantes de paises más pobres, aquellos que hasta ahora van en moto ó carro con animales, y, como es lógico, opiniones hay para todos los gustos, pero yo aquí pongo lo que considero más destacable, que además veo desfavorable.
Hay que recordar que dicen del coche:
- Motor de 30CV
- 4 plazas y pequeño maletero
- Ningún extra (ni aire acond, airbag, etc)
- 70 km/h velocidad
- 1700 euros
- Sólo para países de Asia, Africa y sobre todo India, porque no cumple normas de seguridad ni anticontaminantes.
Ahora vá mi crítica:
- Lo poco que ha adelantado la industria del automóvil para los utilitarios ya que tras más de cuarenta años saca al mercado un coche PEOR en todos los aspectos que nuestros 2CV y éso que en su época ya el 2Cv era considerado lo básico.
- Vaya gesto en pro del planeta, ahora tan de moda lo del tema de la ecología, que pretenden motorizar masivamente con un coche contaminante y que además depende del escaso y caro petróleo.
- Vaya gesto en pro de la sociedad, que pretenden poner en circulación miles de coches sin medidas de seguridad precísamente en paises donde las normas de circulación son precarias, y la formación de los conductores y demás también precarias.
- Vaya poca visión comercial de una marca como Tata, que pudiendo ampliar el mercado que tiene abierto en Europa con un modelo de bajo coste, se limita a poner en el mercado un modelo nuevo que no vale para todos los países.
- Vaya medida política, el querer lanzar a bombo y platillo un coche al alcance de cualquier bolsillo, en países donde el nivel económico de la mayoría de sus habitantes ni siquiera llega a que puedan tener vivienda digna y alimentación regular.
ME HUBIESE GUSTADO que el citado modelo hubiese sido un cochecito eléctrico de 1700 euros, que se pudiese comprar en todo el mundo.... Incluso pensarría en aparcar momentáneamente alguno de los míos para venir a trabajar en un nuevo modelo de Tata...
Registrado: Nov 02, 2002 Mensajes: 2464 Ubicación: Haedo, Buenos Aires, Argentina
Publicado: Mar Ene 15, 2008 9:30 pmAsunto:
Yo pensé lo mismo: un motor de 650 cc con menor potencia y menor velocidad final que el 2CV.
Con respecto a la crítica que le haces a que sea un auto inseguro, lo miras desde donde te corresponde, desde el punto de vista del europeo. Allí todo es más o menos ordenado y seguro y no creo que se vean ggran cantidad de bicicletas hipercargadas, ciclomotores con una familia completa (matrimonio y dos o más hijos pequeños) como se puede llegar a ver en nuestros países subdesarrollados o en vías de subdesarrollo (no es error, es la realidad argentina). Desde el punto de vista europeo, este auto es un retroceso, pero así no tenga airbags que pueden resultar demasiado onerosos de comprar y de reparar en caso de choque, no deja de ser un auto y ningún auto es más peligroso que una moto en caso de ser embestido. Además, vas protegido de las inclemencias del tiempo y permite llevar cargas sin tener que sostenerlas mientras se hace equilibrio. Y con respecto a la contaminación, ¿cuántos motores de 600 cc se necesitan para contaminar lo mismo que un BMW de 5 litros yendo a 250 km/h por una Autobahn? _________________ Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)
Registrado: Aug 12, 2003 Mensajes: 523 Ubicación: Cáceres
Publicado: Mie Ene 16, 2008 2:14 amAsunto:
En el foro extremeño abrió Xilocopas este tema cuando salió y lo primero que nos preguntamos fue si se podía adaptar su motor a nuestros coches, son parecidos y supongo que los consumos serán menores. Hemos buscado fotos del motor y mas información de consumos de carburante y no hemos encontrado nada.
Supongo que no utilizarán un carburador, utilizarán inyección, seguro que sale mas barata su fabricación, vamos digo yo. Para mi que el consumo es inferior al nuestro.
Si se pudiesen adaptar me iría a por unos cuantos, je, je, con 30 CV hay mas que de sobra.
Me parece mentira que todavía no tengamos a la venta culatas con inyección, tarde o temprano se demandarán. Supongo que tendría problemas de refrigeración, ¡Ya está! ¡Un ventilador mas grande!.
Buff!! Que me voy del tema... _________________ http://www.tiburcio.es http://2cv.buscoteca.com
Registrado: Nov 02, 2002 Mensajes: 2464 Ubicación: Haedo, Buenos Aires, Argentina
Publicado: Mie Ene 16, 2008 3:38 amAsunto:
Encontré un video interesante donde se compara el crash test de un Lexus, de un Fiat Palio/Siena y de dos coches chinos que parecen ser de aluminio... del que se usa para la cocina:
Obviamente, si ele Tata es como los chinos, retiro lo dicho en cuanto a la seguridad en mi mensaje anterior. _________________ Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)
De momento los coches chinos no están pudiendo ser matriculados en Europa precísamente por eso, porque no pasan las pruebas de homologación ni en seguridad activa y pasiva, ni en lo relativo a la contaminación.
Lo curioso es que, os recuerdo que existen los microcoches, fruto de una legislación y tradición (existían ya en los 60) francesas, coches que no superan tampoco norma alguna de seguridad por estar acogidos a otra categoría, la de ciclomotor, que se venden en toda Europa, y no requieren carnet de conducir. Por cierto a unos precios altos, muy altos, de 8000€ en adelante, aunque sé la razón y es las series cortas de fabricación que no permiten abaratarlo.
Ahora bien, entiendo perfectamente lo dicho por MEC, mejor eso que no la moto expuesto a las inclemencias del tiempo. _________________ Corregidme si me equivoco.
Saludos desde la capital del Jalón. Saludos desde Bílbilis.
Ernesto.
Registrado: Oct 25, 2002 Mensajes: 1741 Ubicación: TARANCON (Cuenca)
Publicado: Mie Ene 16, 2008 11:34 amAsunto:
MEC escribió:
Y con respecto a la contaminación, ¿cuántos motores de 600 cc se necesitan para contaminar lo mismo que un BMW de 5 litros yendo a 250 km/h por una Autobahn?
Pues no siempre van a 250, pero según los datos de emisiones, si el Tata es de inyección y se le pusiese catalizador, cada 4 Tata ya contaminan más que un sólo BMW (4x100>275).
Otra cosa a tener en cuenta es que fabricar cuatro coches siempre generará más residuos y emisiones (aunque sean pequeños) que fabricar uno grande.
Si los Tata fuesen eléctricos, la vuelta al asunto les sale favorable. Y los airbags valen tanto dinero como se quiera pedir, porque si un coche se puede fabricar en 1700 euros, no vá a costar el airbag completo 2500 como piden en las reparaciones de siniestros por aquí.
En cualquier caso una sóla vida salvada por el airbag y el cinturón no tiene precio, al igual que intentar bajar el precio del coche quitando elementos de seguridad. Si le quitan la rueda de repuesto ya pueden poner cinturones traseros.
Grabáoslo en la cabeza, las cosas cuestan, no lo que valen, sino lo que la gente está dispuesta a pagar por ellas. Para eso las empresas tienen economistas rompiéndosen los cuernos, para saber perfectamente el precio máximo al cual podrán vender su producto. Es la ley de la oferta y la demanda. De ahí cosas como el boom inmobiliario.
Por eso hay distintos segmentos de mercado, para satisfacer a los distintos tipos de personas; hay gente que no está dispuesta a pagar 30000€ por un coche y por eso existen coches de 8, 10, 15, 18 ó 25000€.
Y por eso también hay marcas blancas, marcas que en muchos casos pertenecen a grupos empresariales que fabrican el mismo tipo de producto con una calidad diferente para satisfacer a clientes con otras necesidades y otra diposición a pagar un mayor precio por un producto que satisfaga más esas necesidades. _________________ Corregidme si me equivoco.
Saludos desde la capital del Jalón. Saludos desde Bílbilis.
Ernesto.
Registrado: Nov 22, 2007 Mensajes: 215 Ubicación: sabadell
Publicado: Jue Ene 17, 2008 10:18 amAsunto:
Estube viendo el reportaje en el telediario y comentaron que habia un modelo superior por un precio de 1900 euros con aire acondicionado y mas sistemas de seguridad.a saber
Registrado: Feb 07, 2005 Mensajes: 543 Ubicación: Elche
Publicado: Jue Ene 17, 2008 10:36 amAsunto:
Este coche no aporta nada al mercado, solo el bajo coste de la mano de obra de un pais en desarrollo con 1000 millones de habitantes como es INDIA y que necesita un medio de transporte barato y sencillo, es inviable en nuestro mercado con niveles de eficiencia y seguridad que no se plantea ni en China ni en India, aqui lo mismo es más caro porque hay que homologarlo a un estandar Europeo. Ahora si quereis flipar, mirar esta página donde se plantea un nuevo Standar de automovil, no solo se trata de un coche revolucionario en su tecnologia sino tambien en su fabricacion, EL COCHE CON MOTOR MIXTO GASOLINA-AIRE COMPRIMID:
http://www.motordeaire.com/
El planteamiento consiste en que el propio distribuidor monta los vehículos en una minifactoria, asi se treducen costes de transporte y se adecua la oferta a la demanda.
Un saludo _________________ con 2 CheVrones
Registrado: Oct 25, 2002 Mensajes: 1741 Ubicación: TARANCON (Cuenca)
Publicado: Jue Ene 17, 2008 12:29 pmAsunto:
pava escribió:
Antonio, TATA es uno de los socios en el proyecto MDI, no sin tan malos estos Indios ...
Explícamelo un poco mejor que me has dejado "fuera de culata".
Y mi crítica era hacia el problema de las emisiones de CO, del precio del petróleo y del mamoneo político de determinadas "medidas beneficiosas" para todos.
Registrado: Feb 07, 2005 Mensajes: 543 Ubicación: Elche
Publicado: Jue Ene 17, 2008 12:46 pmAsunto: Re: TATA NANO: el coche económico
ANTONIODELAOSSA escribió:
- Vaya poca visión comercial de una marca como Tata, que pudiendo ampliar el mercado que tiene abierto en Europa con un modelo de bajo coste, se limita a poner en el mercado un modelo nuevo que no vale para todos los países.
Hola Antonio, el proyecto MDI es el del motor de aire comprimido desarrollado en Francia, este es un proyecto que quiere impulsar a nivel global un coche pequeñoy de baja polucion a un precio reducido, y es TATA quien lo está impulsando.
Saludos
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