Matriculacion como Vehiculos Historicos.

ferrari688

Leida la informacion sobre este tema en el apartado DOCUMENTOS, he observado determinados vacios y tramites poco "claros" en las especificaciones de la DGT.
Paso a exponerlos por si alguien pudiera aportar alguna informacion complementaria.

[b]Matriculacion como Vehiculo Histórico.
(Datos de difícil localización, no incluidos en la información de esta página)

**La previa inspección en un laboratorio oficial acreditado por el órgano competente de la Comunidad Autónoma.
Artículo 4. Actuación del laboratorio oficial.

1. El vehículo que se pretenda catalogar como histórico deberá ser presentado en el laboratorio oficial el día que éste señale, para su inspección previa.

2. El laboratorio oficial, una vez examinado el vehículo y la documentación presentada, emitirá un informe que versará sobre la autenticidad del vehículo, sus características técnicas, exenciones y condiciones técnicas que el vehículo debe cumplir en las inspecciones periódicas, frecuencia de las mismas y posibles limitaciones que deberían imponerse a su circulación.

3. El informe emitido por el laboratorio oficial se remitirá, en unión de toda la documentación presentada, al órgano competente de la Comunidad Autónoma, a fin de que dicte la resolución que proceda.

Artículo 1. Concepto y condiciones.

Podrán ser considerados vehículos históricos a los efectos de este Reglamento:

1. Los que tengan una antigüedad mínima de veinticinco años, contados a partir de la fecha de su fabricación. Si ésta no se conociera, se tomará como tal la de su primera matriculación o, en su defecto, la fecha en que el correspondiente tipo o variante se dejó de fabricar.
En todo caso, para que un vehículo pueda, por su antigüedad, ser calificado como histórico, sus piezas constitutivas deberán haber sido fabricadas en el período de producción normal del tipo o variante de que se trate y de sus recambios, con excepción de los elementos fungibles sustituidos por reproducciones o equivalencias efectuadas con posterioridad al período de producción normal, que habrán de hallarse inequívocamente identificadas.
Si hubiera habido modificaciones en la estructura o componentes, la consideración de vehículo histórico se determinará en el momento de la catalogación.

Artículo 3. Documentación previa a la actuación del laboratorio oficial.

El interesado en obtener la catalogación de un vehículo como histórico deberá dirigir la solicitud de inspección en uno de los laboratorios oficiales a que se refiere el apartado 1 del artículo anterior, y acompañarla de los documentos en que funde su derecho.

….¿A que laboratorio se refiere..?...No es ITV…!...
La tasa ha pasado a 71€. Enero2008.

pegaso · Publicado: Sab Ene 12, 2008 10:39 pm **Asunto**:

Creo que son unos laboratorios concretos que solo algunas ITV tienen.

ferrari688 · Publicado: Dom Ene 13, 2008 2:38 am **Asunto**:

ferrari688 · Publicado: Dom Ene 13, 2008 3:43 am **Asunto**:

encontré esto en otro foro sobre Historicos.

masugon
Entendido
Registrado: Dec 31, 2006
Mensajes: 314
Ubicación: Terras Lleunesas
Publicado: Mie Ene 09, 2008 10:31 pm Asunto: vehiculo historico

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Alguien sabe de algun otro laboratorio que elabore los certificados de vehiculo historico, aparte de el "Centro de Investigación y Desarrollo de Automoción", en Castilla y León???
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PROBAD, PROBAD Y PROBAD, LO QUE EN LA CABEZA ES REDONDO, EN LAS MANOS SALE CUADRADO

Dromedario · Iniciado Registrado: Oct 08, 2006 Mensajes: 21

ferrari688 · Publicado: Dom Feb 10, 2008 1:24 pm **Asunto**:

Gracias Dromedario. Efectivamente aqui esta la info, pero no hay en Madrid o cerca, como veras por el enlace. Quiza sea de utilidad para otros compañeros que vivan fuera de esta comunidad.

http://www.tuv.es/es/es/servicios/certificacion/vehiculos_historicos.php

Saludos a todos.
Fernando.

ferrari688 · Publicado: Dom Feb 10, 2008 1:28 pm **Asunto**:

..sigo..!...
...o quizá si como vereis, pero no "hacen Historicos"...
Seria cosa de llamar a los telefonos y preguntar.
Aqui esta otra vez el enlace con las ITV de Madrid.

http://www.tuv.es/es/es/servicios/itv/itv/estaciones_itv/madrid.php

Saludos. Guiño

masugon · Publicado: Dom Feb 10, 2008 4:24 pm **Asunto**:

Aqui teneis los Laboraorios acreditados para el tema de vehiculos historicos, hay que ir al correspondiente a cada comunidad autonoma.

http://www.retropiezas.com/laboratorios.html
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"Los ojos no sirven de nada a un cerebro ciego"

Con tu permiso "Palimoka"

ferrari688 · Publicado: Dom Feb 10, 2008 4:53 pm **Asunto**:

Gracias Masugon...
Buen página!!.
Saludos.
Fernando.

pava · Publicado: Mie Feb 20, 2008 9:20 am **Asunto**:

Ese listado no está completo, falta el laboratorio de la UMH de ELCHE, quisiera decir que llevo hechos dos históricos y voy para el tercero y que no es nada complicado, lo mas dificil es tener cerca los laboratorios para no hacer desplazamientos, mi recomendación para que no tengais tantos dolores de cabeza es dirigiros a la Jefatura Provincial de Tráfico de vuestra provincia y pedir unas instrucciones para la matriculación de históricos, estas están mucho más detalladas que las que salen en la WEB de la DGT y aclaran los procedimientos en todos los casos posibles.
Un saludo
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con 2 CheVrones

ferrari688 · Publicado: Mie Feb 20, 2008 10:02 am **Asunto**:

Hola Pava, gracias por los datos....
Pero una pregunta tonta que no he conseguido que nadie me explique con cierta exactitud...
¿Que ventajas e inconvenientes tiene el tener matricula historica?...
¿En que se diferenciaria mi coche antes y despues de rematricularlo?...
¿Restringen la circulacion a dias, horas, carreteras?..
Saludos y perdona la lata.
Fernando.

pava · Publicado: Mie Feb 20, 2008 11:46 am **Asunto**:

Hola, todo esto es muy subjetivo y cada uno puede pensar de forma distinta, yo te voy a contestar bajo mi punto de vista.
Todo depende del uso posterior que le hagas al coche, es decir, si va a ser de uso diario (no te lo aconsejo) o solo por conservar el coche y sacarlo los findes y en las concentraciones (si te lo aconsejo). La matriculación historica tiene las siguientes ventajas:
Conservas el vehiculo de origen sin postizos (intermientes, cinturones, etc)
Tratamiento especial en las ITV y periodicidad de estas entre 3 y 5 años (esto dependera del informe del laboratorio)
Seguros mas baratos e impuestos nulos (dependiendo de los ayuntamientos) por tanto son mas economicos de mantener.
Pero ojo si lo vas a utilizar a diario puede que tengas algun problema, sobre todo con los seguros, hay compañias que limitan los km. realizados anualmente (esto es comprobable pues en la ITV se controla) para sacar tarifas más económicas, sin embargo yo estoy en MAPFRE y no te exije este dato, por tanto aun cobrando un poco mas, yo pago unos 80 € al año de mi C8 es mejor pues tienes más libertad.
Despues tienes el tema de aquellos vehículos que no tienen documentación o provienen del extranjero, en el primer caso no tienes mas remedio que hacerlos históricos, en el segundo tienes la opción de matricularlos como vehiculo normal, pero si el coche es antiguo deberas adaptarlo a la normativa vigente en seguridad y emisiones, con lo cual el coche perderia el encanto, en mi caso importe un tiburón de Francia y al preguntar me dijeron que tenia que cambiar los cinturones, poner detras tambien, cambiar las luces de amarillas al estandar Europeo, poner luz de marcha atras, etc asi que opte por la matricula histórica.
Si tu coche tiene matricula normal y quieres hacerlo histórico podras conservar la matricula original, pero en tu documentación apareceran las dos, además deberas añadir una pegatina negra y redonda con las letras VH en amarillo y asi identificar tu coche como histórico, si tu coche está matriculado con anterioridad a 1971 podras conservar los modelos anteriores de matricula, las llamadas "de relieve" pero solo si es anterior al 71, aunque el coche no las llevara en su momento. Mi C8 es de 1970 y las llevo asi, eso si debes indicarlo en el laboratorio porque tiene que ir en la documentación del coche, si te para la Guardia Civil con matricula de relieve y esta no aparece en tu documentacion te podran multar aunque el coche sea histórico y anterior al 71, por eso es muy importante realizar bien el informe de catalogación, por ejemplo, si lo haces y se aprueba, no podras hacer reformas en el coche sin pasar otra vez por el laboratorio como seria simplemente poner una bola para arrastrar un remolque o la matricula de relive, son muy rigidos en estos temas.
En el informe te pueden restringir la circulación por ejemplo en autopistas si el coche no superara una velocidad determinada, o la circulacion nocturna si la iluminación que llevara de origen fuera muy precaria, caso de los vehiculos de principios del siglo XX, pero este no es el caso.
Algunas compañias si te limitan los Km recorridos como ya te he dicho antes, buscando un mejor precio de la póliza.
Espero haber aclarado tus dudas, si algo no te queda claro lo preguntas. Una cosita más, lo primero que tienes que hacer es una Ficha Tecnica reducida del vehículo, para eso lo mejor es que acudas al colegio de Ingenieros Industriales de tu provincia donde te podran ayudar a conseguir un Ingeniero que te la haga y de paso te pueden asesorar en el tema de los laboratorios, que suelen estar en las Universidades y mas concretamente en las Facultades o Escuelas de Ingenieria Industrial.
Un saludo
_________________
con 2 CheVrones

ferrari688 · Publicado: Mie Feb 20, 2008 12:17 pm **Asunto**:

..¡¡¡..Pues si señor, con 2 CheVrones..!!..ahora si está claro el asunto,
muchas gracias.
No tenía clara del todo la normativa y la pag. de la DGT es un tanto "confusa"...
La gente te vuelve loca insistiendo, -unos en que si y otros en que no-, sin explicar claramente el porqué de cada opción.
En estos temas siempre suenan miles de campanas sin saber donde.
Espero que sea leida esta informacion para bien de "confusos" y tomen/tomemos nota.
Gracias de nuevo.
Saludos.
Fernando.

trueno · Publicado: Mie Feb 20, 2008 3:26 pm **Asunto**:

tomamos nota..muchas gracias
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a 90 y subiendo.

masugon · Publicado: Mie Feb 20, 2008 9:17 pm **Asunto**:

Muchas gracias por la explicacion, es muy completa, pero hay que puntualizar que antes de la matriculacion como historico tiene que estar registrado en la comunidad autonoma como tal, en cada comunidad hay una consejeria que se encarga de ello y el laboratorio tiene que estar reconocido por la comunidad autonoma, normalmente solo reconocen el que haya en la comunidad, en el caso de Castilla y Leon, lo tenemos crudo, ya que ese laboratorio es una empresa privada y hay que darselo todo hecho, hasta las fotos, el funcionario que lleva el tema en Valladolid, es un pasota tocaco. . . . , por mi parte me tendre que empadronar en Asturias o algo similar para poder hacerlo sin muchos quebraderos de cabeza, ya que alli el laboratorio es de la universidad y hasta para las rehavilitaciones de matricula exijen menos.
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Con tu permiso "Palimoka"