Registrado: Oct 25, 2002 Mensajes: 1739 Ubicación: TARANCON (Cuenca)
Publicado: Vie Mar 28, 2008 12:50 amAsunto: Cotización DSpécial (ID 19B de 1970)
En breve (y si todo sale según lo previsto) tengo pensado poner mi DSpécial de 1970 en venta. El motivo no es otro que voy a sustituirlo por un DSuper5, más acorde al uso que le estoy dando: la diferencia principal no es el motor (aunque el DSuper5 andará más, también gastará mucho más), sino la caja de 5 velocidades más acorde para estirar del remolque, ya que con éste de 4 marchas hay veces que con el remolque cargado la 4 es pobre y la 3 muy sobrada.
Querría saber vuestra opinión para la valoración a la hora de ponerlo a la venta. No quiero pasarme de listo ni regalarlo, pero me parece una burrada lo que se pide en el mercado español por un coche de éstos, y eso habida cuenta de la tremenda subida que han tenido en el mercado francés a partir de su 50 aniversario de salida al mercado.
Lo compré el año pasado, está matriculado "normal", y la ITV es válida hasta febrero de 2009 con CERO defectos. Durante este año le he hecho más de 15000 kms (lo compré supuestamente con 149.000 kms) y no he tenido ningún problema con él (salvo diez días de espera de un motor de arranque nuevo que recientemente me han mandado desde Francia).
Al ser un coche de uso casi diario (la semana pasada le hice 250 kms por la mudanza de mi cuñado estirando de remolque) lo cuido como haría cualquiera, eso explica el NO reparar el motor de arranque con 37 años de antigüedad cuando me ha empezado a fallar y haberlo puesto nuevo, o lo de haber sustituído las 5 esferas casi a la vez, o llevar dos neumáticos nuevos 185-15 de turismo Vredestein (y no como he visto en muchos coches de éstos que les ponen de furgoneta). Huelga decir que mantenimiento y cambios de los aceites y filtros (todos incluído el de LHM) están al día. El uso diarío hace que uno se tome ciertas licencias, como el haber instalado unos relojes supletorios de temperatura y nivel de carga de batería, luces de emergencia ó bombillas de luz blanca.
Evidéntemente, he limpiado los dos radiadores (el del motor y el de la calefacción), he cambiado los guardapolvos de los cilindros de suspensión trasera, y poco más, que no sea el cambio de bujías y platinos ó las pastillas de freno delantero.
El coche no tiene óxidos ni podridos en su chasis y carrocería principal, a excepción de un leve rastro bajo el larquero derecho a la altura del acompañante, posíblemente de haberlo restregado en algún bordillo. Por contra, tiene bolloncitos en casi todas las partes exteriores (aletas, puertas), pero los capós y el techo están bien. Incluso las dos puertas del lado izquierdo tienen podrido en la parte inferior del panel exterior.
El interior, de skai negro, está con quemaduras de cigarros, pero a mi juicio es para ponerle unas fundas porque es incómodo en invierno (por el frío) e inaguantable en verano (por el excesivo calor). Los paneles de las puertas están completos y muy bien, conservan además las guanteras.
Todos los elementos y accesorios del coche funcionan perféctamente (reciéntemente he arreglado la luz interior que no se encendía con la puerta del acompañante y me ha costado el interruptor 18 euros).
Lo del kilometraje actual, marca 64.000, y cada día pienso que es más cierto, porque hay detalles en un coche de 37 años que así lo atestiguan: la mayoría de los tornillos ó tuercas que he quitado para reparar lo poco que se ha estropeado ó renovado tenían el toque original de fábrica, con el apriete igualado entre los tornillos de una misma pieza ó el trazo de pintura.
Por cierto, no soy taller Citroën, es que la fachada del garaje la decoré con el rótulo del antiguo concesionario de Tarancón (Cuenca), donde residimos.
Bueno, ya he vuelto de "vacaciones" de Semana Santa, que se resumen en 4400 kms recorridos entre el miércoles 19 y el domingo 23; desde Narbona hasta Lieja (Bélgica) y desde Mulhouse (frontera franco-alemana-suiza) hasta Burdeos, he visto 8 tiburones; al final NO me he comprado lo que yo quería (un DSuper 5) pero al menos le he dado el capricho a mi mujer, que nada más verlo dijo " ...este para Tarancón..."
Resumiendo: o regular y caro (o podrido, no sé qué es peor) ó malo y barato.
Es un ID20 de 1968 que funciona muy bien (1800 kms sin decir ná de ná y sólo pedía gasolina cada 575) con el datalle curioso de que las puertas y las aletas traseras son de fibra, y el capó de aluminio...
Antonio, eso no se hace.
Me acabo de discutir con mi mujer por plantearle la posibilidad de comprarte el blanco.
Me alegro muchisimo por ti. Espero pasar pronto por Tarancon.
Registrado: Oct 19, 2002 Mensajes: 2271 Ubicación: Dubai(EAU)
Publicado: Sab Mar 29, 2008 10:58 pmAsunto:
Antonio, no se te ocurra vender el Tiburón sin hablar antes conmigo, que a Ingrid la convenzo como sea... _________________ A la República Checa...con 2 chevrones...
Registrado: Oct 25, 2002 Mensajes: 1739 Ubicación: TARANCON (Cuenca)
Publicado: Jue Abr 03, 2008 11:05 amAsunto:
Vamos a tener que hacer una excursión a Francia y nos traemos varios, a la hora de discutir con la ITV para poder matricular uno el trabajo es el mismo pero se puede hacer más chantaje si nos presentamos a la vez con media docenas de estos peces grandes....
Registrado: Feb 13, 2006 Mensajes: 47 Ubicación: caceres
Publicado: Jue Abr 03, 2008 1:48 pmAsunto:
Antonio te tomo la palabra, cuando tengas otro viaje preparado avisa y me voy contigo. Ya sabes que estoy a la espera según te comente en el privado. Un saludo. _________________ http://2cvjose.spaces.live.com/
Registrado: Oct 25, 2002 Mensajes: 1739 Ubicación: TARANCON (Cuenca)
Publicado: Mie Abr 09, 2008 11:33 amAsunto:
Ya tengo la ficha técnica preparada del rojo para matricular (normal) y pongo a la venta el blanco en 5900 euros.
Se entrega calzado con CINCO neumáticos Michelín Xas (medida y dibujo original), los delanteros 180-15 con un desgaste inferior al 20% y los traseros 155-15 con un desgaste que ronda el 50%. La rueda de repuesto es 180-15 en Xas.
El coche adémás tiene homologadas desde la 155 hasta la 185. Posee bola de remolque homologada pero de momento no vá incluída en el precio, salvo negociación posterior. Del resto, como ya indiqué, documentación, funcionamiento y mantenimiento rigurosamente al día.
Registrado: Oct 28, 2006 Mensajes: 2355 Ubicación: Badajoz.
Publicado: Mie Abr 09, 2008 3:24 pmAsunto:
Viendo las medidas, Antonio, me viene una duda. Si dices que la rueda de repuesto es 180 y lleva el coche esa medida y 155. ¿Qué pasa si se te pincha una 155?. Lo digo porque la llanta no serán obviamente de la misma medida. _________________
Registrado: Oct 25, 2002 Mensajes: 1739 Ubicación: TARANCON (Cuenca)
Publicado: Jue Abr 10, 2008 11:26 amAsunto:
hondavfr157 escribió:
Viendo las medidas, Antonio, me viene una duda. Si dices que la rueda de repuesto es 180 y lleva el coche esa medida y 155. ¿Qué pasa si se te pincha una 155?. Lo digo porque la llanta no serán obviamente de la misma medida.
El coche lleva las cinco llantas iguales (5.5J x 15), lo que pasa es que de origen lleva las cubiertas traseras y la de repuesto en 155; pero claro, si pinchas una delantera 185 el problema es que no creo que funcione muy bien para terminar un viaje (le haces trabajar más al diferencial) y ocurriría lo de la rueda de galleta en los modernos. Por contra, el coche en opción podía montar las cuatro iguales en 180 ó 185, porque atrás no roza la rueda grande en ningún sitio.
Como suelo hacer viajes largos con él, por eso preparé otra rueda "grande" para repuesto.
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