Hola de nuevo compañeros...
Bueno,pues después de la efusividad con la que os respondí ayer diciendo que estaba fundido uno de los fusibles y que sólo fue cambiarlo y todo volvió a funcionar,hoy,al coger mi dyane en tan sólo un recorrido de 15 minutos,zashh!!! me doy cuenta de que se ha vuelto a fundirrr!!!!!!
Demasiado bonito era,lo que más me fastidia es el no saber de donde proviene la avería y tener que buscar a locas.
Voy a seguir vuestros consejos,tan sólo decirme en qué orden creeís que es mejor que empiece,batería,alternador,masas...o también,que se ma acaba de ocurrir,el tema del regulador.
Una cosa que también os quería comentar al hilo de todo esto,es una cosa que no se si tendrá que ver,porque me sucede desde hace bastante tiempo,meses,e incluso algún año ya,por lo que igual que no tiene nada que ver con el tema del fusible,y es que cuando voy por carretera,noto cómo las luces,cuentakilómetros,cortas,largas...suben y bajan de intensidad,no se nota una barbaridad,pero es como si tuviera subidas y bajadas de tensión rapidísimas,no se si me explico,perdonazme por el rollo.
Bueno,pues a la espera de vuestras órdenes y esperando que ésto no se convierta en un culebrón!!!
Ese fusible debe ser de 16 amperios (16A).
Con ese amperaje debes alimentar con holgura todos los dispositivos que alimenta.
Dices que se funde, bien, eso es bueno, por lo menos así no se te funden los cables.
Lo primero: comprobar esos cables que alimentan los intermtentes que traspasan las aletas. Cualquier rozadura en uno de ellos puede cascar el fusible cuando activamos estos intermitentes.
Lo segundo: comprobar que el cable que entra en el regulador desde este fusible no toca masa y que el cable que va del regulador al alternador está bien conectado en éste sin rozar con masa alguna.
Mira estas cosas primero antes de lanzarte a cambiar nada.Pues si tienes el fallo en los cables de nada te servirá sustituir nada.
Y existen tres instantes en los que se puede fundir este fusible.
1. Nada más darle al encendido sin hacer girar el motor.
2. La misma condición más activando los intermitentes y
3. Nada más arrancar el motor.
Y existe una cuarta que es cuando le dá la gana circulando con el coche.
Verifica qué condición funde el fusible.
Un saludo y nos cuentas.
. _________________ Me encanta saber que mi 2CV tiene mejor coeficiente aerodinámico que un Fórmula 1
Por cierto, creo que es la cuarta condición,porque ayer cuando cambié el fusible,le di al contacto y todo correcto.Luego le di a los intermitentes y todo correcto,y también lo arranqué y no hubo ningún problema,asi que se ha fundido ésta mañana cuando he circulado con el,pero ya te digo,en un recorrido de no mas de 4 kilómetros.
Registrado: Feb 07, 2005 Mensajes: 526 Ubicación: Elche
Publicado: Jue Abr 03, 2008 5:18 pmAsunto:
Hola yo no soy entendido en electricidad pero te voy a contar mi caso por si te sirve de ayuda, a mi me pasaba lo mismo y no conseguia saber porque, hasta que me di cuenta que era el tirador del starter que lleva un testigo luminoso, entonces cuando le daba al tirador hacia mal contacto y fundia el fusible, ignoro si tu coche lleva ese testigo luminoso que se enciende al tirar, compruebalo que a mi me llevo de cabeza unas semanas y al final era esta chorrada lo que provocaba el que fundiera el fusible ...
Por cierto, creo que es la cuarta condición,porque ayer cuando cambié el fusible,le di al contacto y todo correcto.Luego le di a los intermitentes y todo correcto,y también lo arranqué y no hubo ningún problema,asi que se ha fundido ésta mañana cuando he circulado con el,pero ya te digo,en un recorrido de no mas de 4 kilómetros.
Bien, si es aí, pudiéramos tener un cable medio suelto y/o medio pelado que con las vibraciones haga contacto con masa.
Suerte.
. _________________ Me encanta saber que mi 2CV tiene mejor coeficiente aerodinámico que un Fórmula 1
Hola pava,gracias por contarme tu caso,pero mi dyane no lleva testigo luminoso del starter.Por cierto,menudo nivelazo no?Gracias de todas maneras,puede ser algo parecido.
Respecto a lo que me dices YOYMI2K,de que sea algún cable pelado debajo de las aletas o algo así,lo miraré y te comento,a ver si lo encuentro pronto que no me vuelvo muy loco...en fin.
Registrado: May 04, 2004 Mensajes: 1050 Ubicación: cerca de Barcelona
Publicado: Jue Abr 03, 2008 7:38 pmAsunto:
YOYMI2K escribió:
1. Nada más darle al encendido sin hacer girar el motor.- el brekindans
2. La misma condición más activando los intermitentes- el crusaito
3. Nada más arrancar el motor.-el maikelyacson
Y existe una cuarta que es cuando le dá la gana circulando con el coche.-el robocop
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al margen del cachondeo, sigue los paso de yoymi con calma y paciencia que seguro que das con el problema. _________________ a 90 y subiendo.
Registrado: Nov 08, 2005 Mensajes: 1619 Ubicación: betera (valencia)
Publicado: Jue Abr 03, 2008 7:54 pmAsunto:
intenta pensar o por lo menos compra un monton de fusibles y cuando cojas el coche intenta fijarte en el momento en que funde el fusible por ejemplo en el momento en que enciendes el intermintente, en le momento que pones los limpias yo que se el momento lo malo comprar unos cuantos fusibles e ir intentando quitar posibilidades si ves que se te complica con el tester asi que sintiendolo mucho a por fusibles y a quemar gasolina saludos _________________ SIFO SE METIO EN UN EMBOLAO Y YO ME HE METIO CON EL SAUSS EN UN FREGAO QUE YA VEREMOS COMO SALGO SALUDOS JAJAJAJA
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Si tras inspección visual de esos cables y terminales no encuentras el fallo, hacemos lo siguiente para ir descartando posibles:
- En el circuito del aforador NO tenemos problema alguno. Pues en el hipotético caso de que el cable que lo alimenta se pele o desconecte tocando masa, lo único que observaremos es que el medidor marca el depósito a tope.
- Es difícil que el problema esté en el circuito del motor del limpia.
- Para ver si el problema es del circuito de intermitencias, nos metemos bajo el salpicadero cerca del volante para localizar el destellador.
Este tiene una forma cilíndrica y en su base hay 3 cables conectados. Desconectamos el que va al terminal marcado con un +. y circulamos con el coche sin intermitentes para ver si el fusible se funde.
- Podemos tambien sacar el terminal que entra en el regulador de tensión desde el fusible. Con ello desconectamos nuestro indicador de carga de batería asi como la tensión de excitación del alternador. Pero, podemos circular con el coche con la confianza de que la batería se carga, aún cuando debamos superar las 2000 rpm del motor para que el alternador empiece a cargar. Nada más arrancar a ralentí la batería no carga.
Una vez localizado el circuito que falla, ya veremos donde está el problema y si no lo detectamos, lo aislaremos colocándole un fusible para él solo (6A) y esperamos a ver cuando y en qué condiciones se funde.
Si estas operaciones no son definitivas para aislar qué circuito funde los fusibles, el fallo va a estar dentro del cuadro lo que pienso que es muy improbable.
A ver que tal se da la cosa.
Un saludo.
. _________________ Me encanta saber que mi 2CV tiene mejor coeficiente aerodinámico que un Fórmula 1
De acuerdo YOYMI2K,el sábado por la mañana lo miraré y te cuento novedades.
La verdad es que da gusto cómo te explicas...y ahora que no me digan que te hago la pelota!!!.
Una cosa que he recordado al nombrarme tú el destellador,desde hace unos meses,aunque cada vez me pasa mas,al poner el intermitente,sobre todo el de la izquierda,destella cuatro o cinco veces el testigo del intermitente y luego se para,aunque me fijé fuera del coche y el intermitente sigue funcionando,por eso no le dí importancia,pero ahora que pasa esto,no se,quizás pueda estar dándome problemas el destellador?no se,que tenga un mal funcionamiento y al calentarse salte el fusible...en fin,a ver si lo averiguo...
Bueno amigos ya estoy de nuevo por aquii!!!
De momento parece que se ha solucionado el tema,lo digo con un poco de resquemor porque seguro no estoy,pero bueno...
El tema es que el viernes circulé un poco (algo intranquilo por cierto) sin tocar para nada los intermitentes,y el fusible aguantó como un campeón.Lo que me hizo pensar que no debería ser nada relacionado con el limpia,el indicador de la gasolina ni del testigo de carga de la batería.
Esta mañana le he revisado el cableado como me dijiste YOYMI2K,la verdad es que si que he visto alguna fisura por debajo de las aletas,no se si serían las causantes,pero las he repasado con cinta aislante por si las moscas.Y por último le he cambiado también el destellador que me dijiste que lleva debajo del volante,y la cuestión es que después de darle bastante caña durante toda la tarde,parece que aguanta el fusible!!! menos mal,aunque como sule decirse,no quiero vender la piel del oso antes de cazarla
En fin,esperemos que se haya solucionado el tema,gracias a todos y en especial a YOYMI2K,por todas tus explicaciones.
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