Registrado: Dec 31, 2006 Mensajes: 533 Ubicación: Terras Lleunesas
Publicado: Vie Feb 08, 2008 8:19 pmAsunto:
personalmente soy partidario del 0,20 en frio para las dos, el manual creo que pone en caliente, el "clack clack" del cilindro puede deberse a un exceso de apriete en la tapa de balancines y pega el tornillo de reglaje. _________________ "Los ojos no sirven de nada a un cerebro ciego"
Registrado: Nov 02, 2002 Mensajes: 2457 Ubicación: Haedo, Buenos Aires, Argentina
Publicado: Vie Feb 08, 2008 10:38 pmAsunto:
El M28 lleva 0.20 en ambas y en frío (de la noche a la mañana, por ejemplo). _________________ Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)
Registrado: Oct 21, 2006 Mensajes: 377 Ubicación: Catalunya.
Publicado: Sab Feb 09, 2008 6:44 pmAsunto:
Lo de la pérdida de aceite me pasó con el retén del cigüeñal de un Saxo. Se desmontó y montó el motor por completo y se le hizo 1000 kms de rodaje. Al levantarlo para cambiar el aceite después del rodaje el retén había rezumado un poco de aceite. Se limpió y se tuvo en observación. Nunca más perdió aceite. Ahora lleva unos 50000 kms de uso y sigue seco.
pero este fin de semana me meto de lleno con el motor, le sacare todo lo necesario(supongo que embrague y volante motor...)y le quitare la tapa para darle un cordoncito de pasta, a ver si asi me deja de gotear...
Este domingo supongo que os podre contar como ha salido la faenita!!!
Saludos y mandarme suerte..... jeje!!!! _________________ Dyanecharly ya no duermes soloo0o0!!!!
Por fin el reten del cigüeñal en condiciones, ya no mas gotas!!!!!! gracias a todos...!
Publicado: Mar Abr 15, 2008 11:42 pmAsunto: Tanto pa na!!!!!!!!!
Madre mia....
estoy decaido....triste...no se como decirlo, pero hoy me he dado cuenta de que mi cabeza y mis manos no dan para mas
Este domingo le realice la operacion acordada para poder remediar esas perdidas de aceite y lo acabo de probar por carretera para verificarlo,,.......resultado:PENOSO.
me he decepcionado a mi mismo, sigue perdiendo aceite, y para colmos....como he comentado en otro post , a falta de uno..dos problemas...la maldita holgura esa!!!
Creo que tendre que recurrir a la ayuda de un experto mecanico mio, porque esto no da mas de si!
Los problemas a estas alturas pueden ser maximos, ya que aunque cosas como los retenes son nuevas, puede que las haya montado mal o yo que se.....
Da igual, de momento, otra vez a sacar el motor y mirar que leches pasa.
Ya os contare mas detalles cuando me tranquilice, porque ahora mismo me pegaria de leches contra la puerta!!
.............muchas gracias por los consejos( a ver si la proxima vez los pongo mejor en practica) _________________ Dyanecharly ya no duermes soloo0o0!!!!
Por fin el reten del cigüeñal en condiciones, ya no mas gotas!!!!!! gracias a todos...!
Registrado: Nov 02, 2002 Mensajes: 2457 Ubicación: Haedo, Buenos Aires, Argentina
Publicado: Mie Abr 16, 2008 12:58 amAsunto:
¡Ánimo!
A fines del año pasado hice el motor de mi auto. Puse todo el empeño y no le escatimé ni un duro. Lo armé y tenía menos presión de aceite que antes y tiraba aceite por la bomba de aceite. Se habían olvidado de decirme (y de dármela) que llevaba la junta de papel entre la bomba y el carter. No tuve más remedio que sacar y desarmar el motor y ahora quedó bien.
Hace unos días me puse a hacer la dirección. Saqué toda la traviesa, cambié lo que debía cambiar, armé, alineé y al salir de casa se zafó el piñón de la cremallera. Ooootra vez a desarmar y rearmar. Ahora quedó bien. Y bueno, será que tengo que hacer todo dos veces. La ventaja es que la segunda se hace todo más rápido.
No des más vueltas, saca el motor, repara lo que tengas que hacer y a otra cosa mariposa. _________________ Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)
Registrado: Oct 14, 2003 Mensajes: 1579 Ubicación: León
Publicado: Mie Abr 16, 2008 3:14 pmAsunto:
Las culatas se aprietan a 1 al montarlas y luego con los kolektores puestos y todo montado las pones a los 2,4 ke marca el manual, y no las deberias volver a apretar mas, las valvulas las regulas cuando armas el motor a 0'20 ambas y en frio, y a la semana las pegas otro repaso, yo por lo menos lo hago asi, al montar valvulas nuevas se cogen mas holguras, no obstante sino estas seguro floja los kolektores y asegurate de ke estan bien apretada las culatas, y no olvides despues de apretar las culatas volver siempre a regular takes...espero serte de ayuda.
Registrado: Nov 02, 2002 Mensajes: 2457 Ubicación: Haedo, Buenos Aires, Argentina
Publicado: Mie Abr 16, 2008 3:20 pmAsunto:
Es posible, pero hasta que no saques el motor, no sabrás.
La pérdida puede estar entre el cuerpo de la bomba y el carter, puede estar en la tapa (a diferencia de lo que han dicho otros, no aconsejo poner sellador entre la tapa y la bomba. Con la junta tórica u O-ring debe ser suficiente. Otra posibilidad es que la pérdida sea por falta de sellador en algún punto de la unión entre los carters o porque está mal colocada o en mal estado la junta tórica del chupador de aceite (una chapita casi ovalada con dos tornillos casi abajo de todo). _________________ Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)
joer es que son tantos las partes delicadas de este coche que adivina de donde cae ahora....
no se como no pierde mucho, pues me esperare a tener un finde con tiempo para hecarle otro vistazo! _________________ Dyanecharly ya no duermes soloo0o0!!!!
Por fin el reten del cigüeñal en condiciones, ya no mas gotas!!!!!! gracias a todos...!
Registrado: Nov 08, 2005 Mensajes: 1604 Ubicación: betera (valencia)
Publicado: Vie Abr 18, 2008 11:34 pmAsunto:
trankilo yo llevo mas de diez años en la mecanica y aun hay cosas que no me puedo explicar y yo digo una cosa la mecanica es uno de los oficios mas dificiles del mundo por mucho que sepas siempre hay algo que no sabes y que alguien si sabe pero el no sabe algo que tu sepas asi que trankilo que en este oficio no se deja de aprender nunca y con otra particularidad para aprender romper que se dice saludos _________________ SIFO SE METIO EN UN EMBOLAO Y YO ME HE METIO CON EL SAUSS EN UN FREGAO QUE YA VEREMOS COMO SALGO SALUDOS JAJAJAJA
Registrado: Nov 22, 2007 Mensajes: 215 Ubicación: sabadell
Publicado: Sab Abr 19, 2008 1:58 amAsunto:
Te veo muy desanimado.Bastante logico por otro lado despues del curro que te has pegado.Perder aceite estos coches y coches viejos es bastante habitual si pierde muy poquito tampoco hay que escandalizarse.El aceite es como la sangre muy escandalosa. saludos y animo
Registrado: Mar 03, 2008 Mensajes: 97 Ubicación: Donostialdea
Publicado: Sab Abr 19, 2008 9:02 pmAsunto:
La gran ventaja es que mediante este foro todas las experiencias están a disposición de quien las necesite y esto, sólo hace unos pocos años era ciencia-ficción. ¡ánimo! hay que bajar del ritmo de vida que nos ha tocado vivir y acompasarlo al bicilindrico
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y esto, sólo hace unos pocos años era ciencia-ficción. ¡ánimo! hay que bajar del ritmo de vida que nos ha tocado vivir y acompasarlo al bicilindrico 