Motor no se para

Marcel · Iniciado Registrado: Mar 23, 2004 Mensajes: 71

Amigos me gustaria que me dijeran cuál es el problema de mi citrola, cuando detengo el motor con la llave de contacto, como que siguiera andando el motor, se pega sus vueltas y luego se detiene, qué será?? el carburador sigue inyectando gasolina, si es así que debo de ver en este??, además le cuesta partir.., incluso cuando le tiro el chupete en las mañanas después de una semana detenida se ahoga!!!...
Gracias por sus respuestas!!!
Qué debo de revisar!!!!
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Marcel
Citroneteros llevando el recuerdo por todo Chile

602twin · Publicado: Mar Mar 18, 2008 9:45 am **Asunto**:

Que yo sepa... todos estos motores tardan un poquillo en detenerse del todo, por la inercia que les proporciona el volante motor.
Otra cosa sería que tuviese autoencendido, pero en este caso quizas... no se llegaría a parar. Y sería un caso algo grave, de bujia en muy mal estado, o carbonilla que queda en estado incandescente, y realiza la misión de hacer explotar la mezcla.

saludos

inigo · Publicado: Mie Mar 19, 2008 7:10 pm **Asunto**:

da como 3 o 4 vueltas mas? quiza sea falta de compresion del motor
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si la vida te da la espalda....tocale el culo!!

YOYMI2K · Forofo Registrado: Apr 23, 2006 Mensajes: 1514

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Marcel, si dices que sigue andando se supone que no es por la inercia del volante sino que gira con sus explosiones ¿no?.

Lo primero quizás sea que le cambies las bujías. Puede ser que una de ellas tenga autoencendido y cuando apagas el motor éste se queda girando con un cilindro hasta que se para.

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Me encanta saber que mi 2CV tiene mejor coeficiente aerodinámico que un Fórmula 1

Marcel · Iniciado Registrado: Mar 23, 2004 Mensajes: 71

Claro, como dice YOYMI2K, el motor sigue haciendo explociones y no creo que se por la inercia del volante, bueno lo de las bujias, las cambié hace poco, 2 meses y sigue igual. Bueno yo al menos, creo que una vez que corto el contacto sigue pasando bencina.. no sé... espero su ayuda muchachos, para ver lo que se puede hacer...
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Marcel
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di2800 · Publicado: Mie Mar 19, 2008 11:32 pm **Asunto**:

A riesgo de meter la pata, ¿no tendrás en el cable que va hasta la bobina, después de la llave, algún condensador que acumule carga y que se descargue después de cortado el contacto, dando corriente durante unos segundos?
A ver que opina la gente.

Joserosa · Publicado: Jue Mar 20, 2008 10:43 am **Asunto**:

Si el motor sigue andando la bomba de gasolina sigue metiendo gasolina en la cuba del carburador y este a su vez la sigue metiendo en los cilindros a traves de los surtidores de ralentí. En los coche modernos esto no funciona así, pero en los antiguos si. La llave de contacto únicamente corta la alimentación eléctrica a la bobina de encendido.
Si el motor sigue girando solo puede ser por dos cosas:
-La bobina no produce chispa pero un punto caliente en un cilindro produce autoencendido (es decir, la gasolina se inflama sin necesidad de chispa). En este caso puede ser problema de las bujias (que no sean las correctas para el 2CV, sino que sean de un grado térmico superior) o puede ser un exceso de carbonilla en los cilindros.
-Si la bobina sigue produciendo chispas es porque le llega corriente aunque quitemos el contacto: posible problema en la propia llave o en alguna derivación en la instalación eléctrica.

No se me ocurre nada más, por favor, informanos de como va la situación.

Saludos,

Jose Rosa

Marcel · Iniciado Registrado: Mar 23, 2004 Mensajes: 71

Muchachos, después de limpiar el carburador, cambira bujias, cambiar filtro, y otras cosas la citrola sigue igual, o sea como que siguiera andando después que dentego el contacto con la chapa de motor, igual se me sigue ahogando cuando la hecho a andar, (esto sucede 1 vez a la semana, ya que la saco solo los sabados, pero el domingo no se ahoga al hecharla a andar y tirarle el chupete, es algo extrano!!!).
Bueno la cosa no ha variado mucho desde aqaella vez, solo que he cambiado las cosas nuevas.
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Efrén · Publicado: Vie Abr 18, 2008 7:52 am **Asunto**:

RAPIDTUNING · Publicado: Vie Abr 18, 2008 9:51 am **Asunto**:

instalate rapidamente una bombilla en el cable + de la bobina a masa y arrancas el coche y quita el contacto si la bombilla no se apaga sigue llegando corriente y por eso no se para el coche si se apaga tienes que revisar otras cosas pero como han dicho yo pienso que no se te para por que sigue llegando corriente a la bobina si fuera asi cuando el coche se queda en marcha quitas el borne + de la bobina y se debe parar inmediato saludos
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SIFO SE METIO EN UN EMBOLAO Y YO ME HE METIO CON EL SAUSS EN UN FREGAO QUE YA VEREMOS COMO SALGO SALUDOS JAJAJAJA

titin · Iniciado Registrado: Oct 11, 2006 Mensajes: 23

Marcel:

Mi opinión es que pueden ser dos causas:

1. Luego de cortado el contacto con la llave, por alguna parte sigue llegando energía a la bobina.

2. Otra opción es la antigua teoría del carboncillo que se forma en las culatas y mantiene una especie de brasa encendida que detona algunas combustiones adicionales después de la parada del motor.

Suerte.

MEC · Publicado: Vie Abr 18, 2008 10:10 pm **Asunto**:

YOYMI2K · Forofo Registrado: Apr 23, 2006 Mensajes: 1514

Marcel · Iniciado Registrado: Mar 23, 2004 Mensajes: 71

OK!!!, en frio, cuando la detengo no da vueltas, solo cuando ando unos kilometros en ella, pero voy a probar con la bencina!!!.
Hasta le cambie los platinos!!!
Por otra parte me flata cambiarle los cables de las bujias!!, con respecto a ello cuál me recomiendan Uds., si es que hay una mejor o mas adecuada para las citrolas

Gracias por la opiniones muchachos!!!
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Marcel
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Marcel · Iniciado Registrado: Mar 23, 2004 Mensajes: 71

Al parecer el senor de YOYMI2K le apuntó, le cambié el octanage a la citrola, y se mejoro bastante el giro del motor, una vez que le saco el contacto ya no sigue girando como antes, y además se mejoró el encendido, ya ni siquiera se ahora!!!
Bueno... Gracias a todos por la ayuda.. y en especial al senor YOYMI2K
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