Presión de aceite: Opiniones solventes

PAS · Simpatizante Registrado: Feb 08, 2004 Mensajes: 143 Ubicación: Gran Reserva

Hola, quiero poner un manómetro para controlar la presión de aceite del motor y la sonda la colocaré a la salida de la bomba justo antes de la entrada del filtro. La duda radica en la elección de un manómetro tarado hasta 6 Kg. o hasta 8 Kg. que son los dos que comercializa Fae. ¿Qué experiencias tenéis por ahí?

sebastian73 · Publicado: Dom Abr 13, 2008 6:14 pm **Asunto**:

el manometyro no va colocado allí. En si se vende un adaptador que va en el mismo lugar del sensor de presion de aceite, que une dicho bulbo con una salida para el manometro. ya que ese es la mitad del circuito de aceite. va, en si seria el final.
si lo conectas altes del filtro, y por esas el filtro está taponado de mugre, no tendras una presion real. aparte siempre se tiene mas presion a la entrada del filtro que a la salida.

saludos.

PAS · Publicado: Mie Abr 16, 2008 11:21 pm **Asunto**:

¿No hay más opiniones? ¿nadie ha colocado un manómetro para el aceite?

MEC · Publicado: Mie Abr 16, 2008 11:56 pm **Asunto**:

Yo lo he colocado y del modo en que te ha comentado Sebastian73. No sé si realmente es útil. A veces pienso que sól sirve para que te vuelvas loco. Sobre todo en verano cuando aunque tengas el motor hecho a nuevo, dejas el motor en ralenti y la presión se va a cero.
Con respecto a la escala, en Argentina vaya a saber por qué, se usan en libras/pulgada cuadrada. Y se usan los que alcanzan las 200 libras.
En frío puede llegar a las 150 lbs.
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Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)

Mariano Cesio

ANTONIODELAOSSA · Publicado: Jue Abr 17, 2008 11:40 am **Asunto**:

Yo tengo uno puesto del tipo mecánico de 0-6 kg/cm2 (no lleva nada eléctrico salvo la luz) a través de un tubo de cobre que vá desde la salida bajo la culata izquierda hasta el habitáculo; en frío y en invierno pasa de los 6 kg a nada que se acelere un poquito más de ralentí, pero en verano y caliente se queda casi por debajo de 0,5 kg en ralentí y acelerando a tope no pasa de 3,5. Es un motor M-4 de 1971 en perfecto estado y regulada la válvula de descarga según manual.

602twin · Publicado: Jue Abr 17, 2008 8:03 pm **Asunto**:

Eso es normal! Cuando el aceite coge temperatura... se fluidica mas, y la presión disminuye, por que al ser mas "liquido" tiene mas facilidad" para filtrarse por los huecos, y claro... la presion disminuye!
Asi me lo explicaron en su día!
Es como una tuberia. Cuando mas grifos le abres... mas disminuye la presión general!
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¿Como se llama Vd?
Yó me llamo Manolo, pero cuando estornudo... me llaman Jesús!!
¿Y vd?
¡Bienvenido!
¡¡¡Coñe!!! ¡Como mi felpudo!

emc · Publicado: Sab Abr 19, 2008 9:36 pm **Asunto**:

Segun el autodata que tengo(2004) para el motor VISA de 652 cc pone:
Presion de aceite bar/rpm 5,5-6,5

Con el aceite frio la presion es mas alta.Segun se calienta se vuelve mas fluido y disminuye algo el valor de la presion

Saludos

PAS · Publicado: Dom Abr 20, 2008 2:06 am **Asunto**:

Bien, con la información que me habéis dado creo que lo más apropiado será poner un manómetro tarado hasta 8 bar. Muchas gracias por todo y un saludo.

YOYMI2K · Fan Registrado: Apr 23, 2006 Mensajes: 1495

PAS
Yo no creo que tenga utilidad instalar un manómetro que mida más allá de la tara de la válvula de descarga, pues nunca vamos a superar dicha presión.

Un saludo.
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Me encanta saber que mi 2CV tiene mejor coeficiente aerodinámico que un Fórmula 1

Joserosa · Publicado: Dom Abr 20, 2008 10:34 pm **Asunto**:

A todo esto una pregunta:
¿No sería mejor instalar un termómetro de aceite? ¿O ambas cosas?
Porque tan importante será saber la temperatura del aceite como la presión, o incluso más importante aún, ¿no creeis?

Saludos a todos

homer · Publicado: Lun Abr 21, 2008 11:39 am **Asunto**:

yo llevo en el CT presion y temperatura, ambos de FAE, y el de presion esta graduado hasta 6. con motor frio o corriendo por la carretera me marca eso, 6kg. al ralenti en caliente, unos 3kg, y la tª del aceite (no se si sera una medida muy real, pero por lo menos me avisa de posibles calentones fielmente), no me debe subir de 65-70ºC. mas q eso, calenton, pero claro, cdo hay calenton, la tª sube y sube y la presion baja y baja.
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Hoy eres emblema/ de coche fuerte y discreto/ que no da ningun problema/ cual es tu secreto?

YOYMI2K · Fan Registrado: Apr 23, 2006 Mensajes: 1495

. OPS !!
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Me encanta saber que mi 2CV tiene mejor coeficiente aerodinámico que un Fórmula 1

YOYMI2K · Fan Registrado: Apr 23, 2006 Mensajes: 1495

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Yo tengo un par de coches con manómetros y en ambos el fondo de escala son 3 bares, especificándose en ambos motores una presión de 5,5 bares a 4000 RPM y 90 grados de temperatura de aceite. Con lo que si tenemos la aguja a fondo de escala a cualquier régimen superior al de ralentí podemos estar tranquilos.

Lo más importante es tener una clara visión de la presión a ralentí y alta temperatura que debe rondar sólo 1 o 1,5 bar, y si tenemos un medidor con un fondo de escala muy alto no lo vamos a poder ver bien. Es preferible tener un medidor con 3 o 4 bares máximos.

La temperatura es importante pero no lo es tanto como la presión. En un 2CV una temperatura excesivamente alta "canta" dándo oleres mientras que un manómetro, con la práctica, nos dá una idea de la temperatura (cambios de viscosidad en el aceite). No es así con una presión muy baja o nula que no nos ofrece nada excepto cuando el motor peta y se nos funde una biela. Es por lo que pienso que un manómetro es más útil que un termómetro y que éste manómetro no tenga un fondo de escala muy alto.

Un saludo.
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JMAM · Publicado: Lun Abr 21, 2008 5:01 pm **Asunto**:

Homer:
¿ podrias insertar alguna foto de como tienes conectados tanto el bulbo de presion de aceite como el sensor de temperatura? Yo tengo intencion de montar ambos relojes en el proyecto Amarna y no tengo claro ni donde ni como colocar ambos captadores..
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JMAM

PAS · Publicado: Mar Abr 22, 2008 12:39 am **Asunto**:

Por si alguien tiene intención de montar el kit de manómetro y termómetro que venden en 2cv-pp.be os cuento mi experiencia: Los relojes muy bonitos, pero los captadores no llegaron a funcionar, la calidad debe ser made in china así que al final opté por FAE.
Sergio, si pongo un manómetro de 3 bares irá casi siempre a tope si la presión de trabajo a sus máximas revoluciones ronda los 5 ó 6 y me temo que al final rompería además de no darme toda la información. La presión al ralentí no me preocupa con tal que apague el testigo, lo interesante es controlar el engrase cuando va a tope, es decir, SIEMPRE; así como la temperatura para enterarme si me estoy pasando intentando llevar un ritmo digno en autopista.