Colectores y carburadores

elnoidelsucre · Publicado: Lun Abr 14, 2008 11:58 pm **Asunto**: Colectores y carburadores

Señores:
Para seguir adecentando poco a poco la AKS,, voy a pintar los oxidados colectores con anticalórica. El caso es que tengo en casa un carburador de doble cuerpo y ...

1. Habría alguna ganancia interesante cambiándolo por el original de cuerpo simple de la AKS? (siendo consciente del percal que podría suponer la adaptación de pedalera, cable/varilla, etc.)

2. Sirven los mismos colectores?

Gracias!! Guiño

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Daría todo lo que sé por la mitad de lo que ignoro. (Descartes)
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enric · Publicado: Mar Abr 15, 2008 12:59 am **Asunto**:

Los colectores son diferentes. La boca del doble cuerpo tiene dos agujeros.
Respecto a la diferencia entre uno y el otro te comento;
Yo tengo 2 2cv ,uno con carburador monocuerpo y el otro con el doble. Noto mas brio de aceleración en el monocuerpo y bastante mas velocidad punta con el de doble cuerpo. De todas maneras aquí intervienen mas factores como el desgaste de un motor o del otro etc, pero a lo mejor te sirve como orientación.
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Bebo para hacer interesantes a las demás personas.
G.Marx

inigo · Publicado: Mar Abr 15, 2008 11:01 am **Asunto**:

yo llevo doble cuerpo y se nota una barbaridad. Adelantas a los monocuerpo cuesta arriba ,cuesta abajo... a igualdad de motor, esto es , igual de mal o de bien deberia ir mejor con el doble.Aunque es solo mi opinion
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si la vida te da la espalda....tocale el culo!!

elnoidelsucre · Publicado: Dom Abr 20, 2008 9:59 pm **Asunto**:

O sea, que el beneficio es velocidad punta?
Mmm... Eso me interesa, la AKS no pasa de 100!
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602twin · Publicado: Dom Abr 20, 2008 10:08 pm **Asunto**:

NI pasará! Tén encuenta que lleva una caja de cambios "corta", aparte de la aerodinámica negativa que hace la parte plana del techo!
Quizás con un deflector y una caja "larga"...

saludos
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¿Como se llama Vd?
Yó me llamo Manolo, pero cuando estornudo... me llaman Jesús!!
¿Y vd?
¡Bienvenido!
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elnoidelsucre · Publicado: Dom Abr 20, 2008 10:14 pm **Asunto**:

Tengo en casa una caja de Acadyane, pero -a parte de ser de disco- creo recordar que lleva la misma relación de marchas...

Lo del deflector es factible, aunque hay que valorar la estética...

Jo!
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JMAM · Publicado: Lun Abr 21, 2008 4:53 pm **Asunto**:

Aún con la caja de cambios con relaccion corta, según la relaccion que tiene y el nº de vueltas que alcanza el motor en regimen alto, deberias de poder mantener los 100 ó 110 de crucero, aunque de hay no pasarías.
Yo he probado una AKS portugesa con motor visa y caja de cambios original y aceleraba como un avion y mantenia sin problemas los 100 kms/h tanto en llano como en subidas de una pendiente considerable.
Eso si, el motor hay que tenerlo en perfecto estado y exigirle al maximo. Todo lo que logres en cuanto a mejoras será poco ( doble carburador , encendido electronico , turbo, silencioso primario con mayor salida de gases,etc.).
Hay que tener en cuenta que nuestras furgonetas son aerodinamicamente hablando como un 2CV con las puertas abiertas................
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JMAM

xexudyane · Publicado: Lun Abr 21, 2008 9:05 pm **Asunto**:

Con vuestro permiso.....

QUe es un silencioso primario con mayor salida de gases?????? Alterado

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Pronto nos veremos por Cubla!!!!!
...me encanta mi vehiculo!!!!!!

2CV6Club · Publicado: Lun Abr 21, 2008 9:10 pm **Asunto**:

Si por silencioso primario entendemos el que va debajo la caja de cambios yo he visto al menos dos tamaños de silencioso que se diferencian bastante uno de otro. Supongo que se debe referir a eso.

xexudyane · Publicado: Lun Abr 21, 2008 9:12 pm **Asunto**:

gracias pero ya sabia que es el de la caja, me referia a que si eso de mayor salida es un invento artesanal, repuesto original o como va la cosa????o si va mejor con el tamaño gande o pequeño???...es simple curiosidad Ojos Movidos

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2CV6Club · Publicado: Lun Abr 21, 2008 10:07 pm **Asunto**:

Yo la diferencia que he visto es entre uno original Citroën y otro de Fonos

trueno · Publicado: Lun Abr 21, 2008 11:00 pm **Asunto**:

a la caja de disco le puedes acoplar los tambores, sacando previamente las pinzas, yo llevo una en mi 2cv II
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a 90 y subiendo.

JMAM · Publicado: Lun Abr 21, 2008 11:06 pm **Asunto**:

Pues el silencioso primario es el que va debajo de la caja de cambios , este es el que ejerce mayor retencion de gases y reduce considerablemente la velocidad de salida de mismos. Si ampliamos los conductos de salida agrandando los taladros que lleva en su interior reducimos la retencion de gases y esto hace que el motor tenga "mejor respiracion" ( no se trata de dejar los gases de escape a salida libre).
De como se hace esto no puedo daros muchos detalles porque no he abierto todavia ningun silencioso de estos ,pero Miguel Jaen lo ha hecho para mi en un escape nuevo ( que todavia no he probado).
Yo esto lo he comprobado en mi moto ( motor de 4 tiempos y he notado una mejora en alta considerable)
En fin todo esto son inventos que no se muy bien si interesa hecer.............
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JMAM

elnoidelsucre · Publicado: Lun Abr 21, 2008 11:22 pm **Asunto**:

Gracias por las ideas JMAM, creo que me habéis convencido de... dejarla tal y como está! Guiño

En cuanto a la velocidad punta, la verdad es que no la he sacado a carretera tras haberle cambiado aceite, platinos, bujías, flitros...

Será que va frenada? Muy Contento

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