Publicado: Dom Abr 20, 2008 5:03 pmAsunto: INDICADOR GASOLINA
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Cansado de ese tembleque en el indicador de gasolina, aún cuando mi aforador es nuevo, he añadido al circuito unos condensadores con la finalidad de "filtrar" esos molestos vaivenes.
Estas oscilaciones de la aguja indicadora son producidas en parte por la falta de "continuidad" del potenciómtro del aforador y tambien por los vaivenes del nivel de gasolina cuando pillamos baches, frenadas bruscas, etc.
Con el fin de no falsear la medida, no podemos colocar nada que nos la altere (divisores de tensión, integradores activos, etc) por lo que debemos ir a un elemento totalmente pasivo.
Para ello empleamos un condensador electrolítico de unos 20.000 mmF (microfaradios) para dar una constante de tiempo de unos 2 segundos a nuestro filtro.
Yo, por casa (pues es domingo), no he encontrado otra cosa que un par de 4700 mmF que conectados en paralelo dan 9400 mmF pero suficiente para hacer que la aguja del indicador esté bastante firme filtrando un 90% de las oscilaciones (las más bruscas)
Estos son los condensadores.
Y así me han quedado una vez montados bajo el asiento trasero a falta de un acabado "más técnico".
Localizamos el cable viene del aforador bajo el asiento trasero, lo cortamos y lo volvemos a conectar junto al terminal positivo del condensador, cuyo negativo lo conectamos a masa (un tornillo al suelo de la carrocería)
Con ello, y aprovechando un esquema que sobre el aforador hice en su día la cosa queda así:
Solo añadir que quizas 2 condensadores de 10000mmF (1 euro cada uno?, lo desconozco)sean más baratos que uno de 20000mmF y si son de 16 voltios en lugar de 25 tambien valen igual siempre que los coloquemos en paralelo, + con + y - con - (en los electrolíticos viene marcado, si no, se lo consultáis al vendedor).
Las suaves desviaciones de la aguja debido al desplazamiento de la gasolina por tomar curvas y, o acelerar o descelerar no lo vamos a evitar (en coches muy modernos se notan tambien) pues el valor del condensador a instalar sería muy grande y prácticamente inviable, pues hablamos de oscilaciones de más de 10 segundos de tiempo. Pero esas perturbaciones son muy suaves y largas en el tiempo por lo que no molestan.
Cualquier duda o puntualización sobre este "brico" es bienvenida.
Un saludo.
. _________________ Me encanta saber que mi 2CV tiene mejor coeficiente aerodinámico que un Fórmula 1
Por lo que veo, Ud se maneja en el asunto Doctor!!!
Gracias por lo aportes!!! _________________ Marcel
Citroneteros llevando el recuerdo por todo Chile
Gracias por la idea, ya tengo algo que hacer este fin de semana!.
Una cosa: Cuando hablas de mmF te refieres a "microFarádios", ¿no?. Pienso que si porque los condensadores que usas son electrolíticos (hace mucho que no me meto en movidas de electrónica).
Saludos. _________________ "El Dyanero Solitario....."
Salu2CV. Fernando.
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Para aquellos que no estén duchos en el tema de componentes electrónicos y su montaje, he dibujado un esquema ilustrativo de cómo hacer la ñapa del filtro del medidor.
Es posible que no encontremos condensadores electrolíticos mayores de 4700 mmF 16V, por lo que utilizamos 4 de ellos (yo los he encontado a 0,85 EUR c/u). Y los conectamos como se indica aquí.
Debéis aseguraros de qué terminales son el positivo y negativo en los condensadores.
Este pack de 4 puede tener unos 6 X 4 X 2 cms (menos que un paquete de tabaco) y una vez conectado lo podremos meter en una cajita o encintarlo para un mejor acabado.
Como digo, tambien o válidos 4700mmF 25V.
Un saludo.
. _________________ Me encanta saber que mi 2CV tiene mejor coeficiente aerodinámico que un Fórmula 1
P.D. ¿No notas ahora que la aguja de la gasolina tarda unos segundos en dejar de marcar cuando quitas el contacto?
Sí, obviamente la aguja tardará unos instantes en marcar cero cuando desconectamos el motor y por el contrario al conectar, la aguja tardará unos instantes para, primero subir ligeramente por encima del nivel y luego colocarse en la posición correcta.
En el caso de un filtro de 20000 µF este lapsus es de unos 2 segundos.
Un saludo.
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¿No notas ahora que la aguja de la gasolina tarda unos segundos en dejar de marcar cuando quitas el contacto?