Registrado: Dec 13, 2002 Mensajes: 70 Ubicación: Orlando, Fl USA
Publicado: Dom Jul 20, 2008 11:49 pmAsunto: bobinas de 6 voltios VW
Tengo un problema electrico que aun no he podido arreglar.
- La dinamo no carga
- el regulador FEMSA 6 volt. esta estropeado
- haciendo experimentos me he cargado dos bobinas de 6 volt.
- he comprado dos bobinas de 6 v de Volkswagon para instalarlas. La del 2CV me cuesta aquí (al cambio) 60 Eu. la del VW 10 Eu.
- un amigo las instaló una vez y le funcionó, voy a tratar.
- de los dos hilos que tiene la dinamo ¿cual se conecta a EXC y cual a DYN? da lo mismo?
- ¿para que son las arandelas de goma que traen los reguladores como el FEMSA en los agujeros de fijacion a la chapa? Son aislantes o son para evitar vibraciones? Tengo un regulador de 6 volt. que me mandaron de Argentina. En las instrucciones dice: es imprescindible conectar un cable de masa directo entre la carcasa de la dinamo y la base del regulador.
¿podeis explicarme esto?
Llevo meses con este lío de electricidad. El coche tiene un encendido electronico 123 de los primeros que servian tanto para 12v como para 6 v. y siempre ha funcionado bien.
Registrado: Mar 17, 2003 Mensajes: 1665 Ubicación: Jaén
Publicado: Lun Jul 21, 2008 1:21 amAsunto:
El terminal que tiene como una arandelita rosa (no se ve bien) va a excitación. El terminal lo tienes desenroscado del portaescobillas según se ven en la foto. Colócalo y de ahí sacas el cable que va a excitación en el regulador. El otro, por tanto, va a dinamo (en el regulador).
El tema de la carga de la bateria es bastante complicado, no todos los reguladores sirven para una misma dinamo, hay que buscar la referencia que le sirva. Yo he hecho combinaciones dinamos-inducido-regulador para volverse loco hasta dar con la tecla. No entiendo la problemática de esto, ni tantas referencias de reguladores que son estéticamente idénticos. Yo he probado una dinamo que con un regulador va y con otro regulador ya no carga. O una combinación de dinamo-regulador-inducido que no funcionaba y que sí lo hizo cuando cambié el inducido y dejé lo demás. En fin, no se darte una explicación, el tema parece un poco una lotería.
Primero mira si tu dinamo es paris rhone o es ducellier y una vez esto intenta localizar un regulador de la misma marca y a probar suerte!
Sobre la masa del regulador, simplemente atornillandolo al panel ya está haciendo masa. Si no estás seguro, pon un cable a masa y descartas que el problema venga de ahí. Según nos cuentas, tienes un regulador paris rhone (que son esos que llevan el caucho aislante) o FEMSA (que es equivalente). Si la dinamo que llevas es ducellier, quizás por eso no te carge, por incompatibilidad regulador-dinamo. _________________ AZL '61
He descubierto que la salida de EXC y DYN desde la dinamo, está haciendo masa posiblemente en la carcasa ya que los cables son viejos y se pelan. Tengo que abrirla y arreglar eso
Correcto. Conviene desmontar la dynamo del motor, desenroscar las tuercas de los bornes D y Exc. y verificar que las arandelas de fibra estan bien. Estos bornes deben estar aislados. Tambien hay que ver si algun cable de los campos esta descascarado de su laca y hace cortocircuito.
Por otro lado me he cargado las dos bobinas que tenía de 6 volt. y supongo que la de 12 volt. no sirve como sustituta
No, la de 12 por supuesto que no va.
Lo digo porque en frío arranca bien pero en cuanto se calienta un poco no hay manera.
Antes de descartar la bobina , revisa si hay chispa cuando el motor no arranca, que si ves que todavia hay chispa sana, y pese a todo el motor no arranca, seguramente el problema no esta en la bobina.
Que no sea como el forero Jamg, que estaba seguro que cuando se calentaba la bobina dejaba de funcionar y al final era que no tenia luz de valvulas y el motor se paraba por dilatacion de la valvula de escape
la que queda en posición de la 1:00pm en el reloj tiene que ir a DYN y la que queda en posición 3:00pm tiene que ir a EXC
Asi debe ir conectado porque la que dice dynamo es la salida de corriente de la dynamo al regulador y la que dice exc es la que corresponde a la regulacion que el regulador le induce a los campos magneticos, lo que a la postre, fija la cantidad de corriente que esta va a generar.
"Carcasa" es el cuerpo de un elemento
electromecanico.
"MASA IMPRESCINDIBLE" ?? los argentinos a veces exageramos un poco ……. Se refieren a que hay que darle un buen ground / masa lo que es siempre una garantia de buen funcionamiento. Yo en general soy muy generoso con las conecciones a masa y en mis dos coches, en los que hice el cableado yo mismo, conecto a masa complementaria todo elemento que originalmente va simplemente atornillado a masa.
Hasta donde entiendo el cuerpo de la dinamo hace masa por simple comtacto con el motor
Muchas veces no. por efecto de oxido o pintura que actuan como aislante, pore so se recomienda conectarlos con un cable a masa.
Para que son las arandelas de goma que traen algunos reguladores en los agujeros por donde pasan los tornillos de sujección que suelen ser tres? Son para aislamiento o para mitigar las vibraciones?
El regulador debe ir bien conectado a masa, sin relacion a sus tornillos de montaje.
Los elementos del regulador trabajan a frecuencias muy altas de contacto/descontacto , que es en realidad una vibracion entre los platinos . Pra que no haya interferencias , el regulador va "flotando " sobre arandrlas de goma.
regulados 6 volt para VW vale $20 y cada bobina $15
Un regulador de VW puede funcionar, pero la bobina no va, porque es de tipo normal para disrtibuidor y no de circuito loop (dos salidas, una para cada cilindro) en la que la corriente fluye de una salida a la otra cerrando circuito con el bloque motor.
Registrado: Dec 13, 2002 Mensajes: 70 Ubicación: Orlando, Fl USA
Publicado: Vie Jul 25, 2008 3:01 pmAsunto: bobinas de 6 volt. de VW
Estimados amigos del foro:
Parece que finalmente he resuelto la avería. He instalado en el coche un regulador de voltaje de 6 volt. para Volkswagen y ha salido funcionando a la primera. En cuanto arranqué el motor la luz roja se apagó. Hice la comprobaciones con el polímetro. Motor a altas revoluciones: 7.4 volt. de carga. Con estas revoluciones de motor, salida de EXC del regulador: 4.5 volt. que quiere decir que el sistema está funcionando. Lo extraño es que el regulador tiene solo dos bobinas y dos disyuntores en lugar de tres. Cuando lo vi pensé que no iba a funcionar, para mi sorpresa funcionó.
El costo del regulador es de $20 contra $70 u $80 de un FEMSA o Ducellier. Está fabricado en USA.
El otro tema son las bobinas. Con tanta prueba y experimentos de tocar aquí y allá, parece que me cargué dos bobinas de 6 volt. que tenía.
Compré dos de 6 volt. para VW, las conecté en paralelo y también ha funcionado. Lo único es que me parece que se calientan después de un rato de funcionamiento.
De todas formas estos días las temperaturas están muy altas, pero me da trabajo arrancar el motor en caliente. Os mando fotos para que veais la instalación. Costo de cada bobina: $15
Registrado: Nov 08, 2005 Mensajes: 1949 Ubicación: betera (valencia)
Publicado: Vie Jul 25, 2008 5:22 pmAsunto:
como ya comente a alguien en teoria cualquier regulador debe funcionar con cualquir bobina ya que en las dinamos lo que necesitan es un regulador que excite a la dinamo para que cargue y una vez cargando el regulador es el que debe de hacer la faena de regular el voltaje de salida yo no tengo experiencia en 6v pero hace poco me toco reparar un cucaracha que no cargaba y montamos un regulador y a cargar probamos otro y a cargar asi que como digo cada uno tiene su funcion saludos _________________ YA ESTA RECUPERADA LA FURGO ESTAN PONIENDOLA GUAPA PARA IR A ALMERIA BIEN ARREGLADITA ESPERO QUE DE TIEMPO SALUDOS
Registrado: Mar 17, 2003 Mensajes: 1665 Ubicación: Jaén
Publicado: Vie Jul 25, 2008 7:56 pmAsunto:
Ya rapid, pero como se ha comentado aquí y en otro post sobre dinamos, no se por qué, no todos los reguladores funcionan para una dinamo en concreto, está comprobado No entiendo por qué demonios tiene que ser así. _________________ AZL '61
Registrado: Dec 13, 2002 Mensajes: 70 Ubicación: Orlando, Fl USA
Publicado: Sab Jul 26, 2008 5:00 amAsunto: bobinas 6 volt VW
Hola!
No veo en la caja una referencia que daros del regulador. Parece genérico. Está fabricadoaquí en USA en los años 60. Es de tres contactos
EXC BAT y DYN y tiene solo dos núcleos bobinados y dos disyuntores en lugar de los tres que normalmente vemos en FEMSA o Ducellier. En esa époce el escarabajo era un coche muy popular en USA, los había por miles y se fabricaban muchas piezasaquí. Lo que parece que no da tan buen resultado es las bobimas que se calientan t da trabajo arrancar. Cuando se enfrían todo va normal. La dinamo es DNV 151-1 6v 25A
La corona donde van las escobillas es estrecha a diferencia de otro modelo el CEESA-Madrid-DD8 que tiene la corona mas ancha
Aparte de los 6 voltios ¿que otra característica tiene la bobiba de Citroen?,
quiero decir ohmnios, amperios o algo así para ver si es que las de VW son distintas y por eso se calienta, porque están bien conectadas, una para cada bujía y en paralelo + con + y - con -
Puede publicar nuevos temas en este foro No puede responder a temas en este foro No puede editar sus mensajes en este foro No puede borrar sus mensajes en este foro No puede votar en encuestas en este foro
FAQ
Buscar
Grupos de Usuarios
Perfil
Entre para ver sus mensajes privados
Login
……. Se refieren a que hay que darle un buen ground / masa lo que es siempre una garantia de buen funcionamiento. Yo en general soy muy generoso con las conecciones a masa y en mis dos coches, en los que hice el cableado yo mismo, conecto a masa complementaria todo elemento que originalmente va simplemente atornillado a masa.
No entiendo por qué demonios tiene que ser así.