Publicado: Dom Ago 10, 2008 10:35 pmAsunto: Intermitencias
Hola a todos.El otro dia empezo a fallarme la intermitencia del lado derecho y a continuacion del izquierdo de mi 2cv,de forma que ahora al dar el mando se queda el intermitente encendido y fijo;¿puede ser del mando o del rele?.Saludos.
Registrado: Mar 26, 2004 Mensajes: 175 Ubicación: Tarragona
Publicado: Lun Ago 11, 2008 6:03 pmAsunto:
a mi me pasa un caso curioso:
cuando pongo el indicador del intermitente hacia la izquierda, la luz de indicacion interior parpadea 3 o 4 veces y luego se apaga, pero los indicadores exteriores funcionan correctamente, ¿que puede ser?
cuando le doy hacia la derecha funciona correctamente.
Registrado: Apr 23, 2006 Mensajes: 1644 Ubicación: Boadilla del Monte - Madrid
Publicado: Mar Ago 12, 2008 12:10 amAsunto:
WINCHI escribió:
a mi me pasa un caso curioso:
cuando pongo el indicador del intermitente hacia la izquierda, la luz de indicacion interior parpadea 3 o 4 veces y luego se apaga, pero los indicadores exteriores funcionan correctamente, ¿que puede ser?
cuando le doy hacia la derecha funciona correctamente.
saludos.
WINCHI: tu no tienes problemas con el destellador. Lo que te puede pasar es que las bombillas de los intermitentes izquierdos sean, en su conjunto, de menor vataje (vatios) que los de la derecha.
Haz una prueba: intercambia las bombillas del lado izquierdo con el derecho. Si el problema te cambia de sitio, es que debes colocar igual vataje (consumo) en ambos lados. Si el problema persiste de lado debes "sanear" bien los zócalos del lado izquierdo y verificar bien la toma de masa de ese lado, asi como los ruptores del lado izquierdo en el conmutador de intermitencias.
El destellador se comporta de una manera igual cuando activamos los intermitentes de ambos lados, no existe diferencias entre un lado y otro, en cuanto a él concierne.
El porqué el chivato interior,cuando activas el lado izquierdo, te puede destellar 3 o 4 veces antes de dejar de hacerlo, trataré de explicarlo:
Si medimos la resistencia óhmica de una bombilla incandescente cuando ésta esté fría, veremos que es casi cinco o seis veces menos que la resistencia que su filamento debe tener para dar el vataje para la que fué diseñada.
Esto es: el filamento de una bombilla incandescente ,la luz corta por ejemplo, puede arrojar una medida de tan solo 0,5 ohmio, significando ésto que, según la ley de Ohm, puede absorver una potencia de (V*V/R), esto es, 12*12/0,5 = 144/0,5 = 288 vatios.
Eso no es lógico, pues la bombilla, según su fabricante, consume unos 50 vatios. ¿qué sucede?. Sucede que cuando su filamento se empieza a calentar su resistencia llega a multiplicarse por 5 o 6, con lo que obtenemos (V*V/R, 12*12/3 = unos 50 vatios.).
Aquí el porqué casi todas las bombillas incandescentes mayormente se funden cuando las encendemos (filamento frío) y no cuando llevan un tiempo encendidas.
Volviendo al tema de los intermitentes, se puede observar que tras parpadear 3 o 4 veces los filamentos de estas bombillas adquieren su temperatura y, por ende, su resistencia óhmica de trabajo por lo que la corriente que pasa por ellos disminuye y no es suficiente para activar el contactor de la luz del chivato interior.
Verifica lo que te he expuesto al principio, y dínos si el problema se te ha resuelto.
Un saludo y suerte.
. _________________ Me encanta saber que mi 2CV tiene mejor coeficiente aerodinámico que un Fórmula 1
Registrado: Feb 13, 2007 Mensajes: 185 Ubicación: Jaca
Publicado: Dom Ago 24, 2008 11:14 amAsunto:
A mi no me funcionaba el indicador del salpicadero , el fallo lo tenía localizado en el relé , conseguí que funcionase a la segunda ,con el primer relé que prové se quedaba la luz encendida sobre 1 min. en cada intermitencia .
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