SE ACABO EL SUENO DE ALGUNOS

alenogueca · Publicado: Vie Ene 07, 2005 10:16 pm **Asunto**:

Perdonarme todos, pero ,al margen de estar de acuerdo con todas vuestras opiniones, estoy todavía en lo mío, que es que en los años ochenta participó algun 2cv en el dakar, y no era el mitsubischi con carrocería de 2cv. Casi lo juraría. yo he visto fotos en un libro del París Dakar. Estoy por acercarme a una librería que conozco y ojear otra vez ese libro y reafirmarlo o rectificarlo.

Saludos a todos.
Alenogueca.

DonDyane · Publicado: Vie Ene 07, 2005 11:29 pm **Asunto**:

Me aventuro a decir ke este bi bip va a ser el primero de una pre serie o algo por el estilo, en todo caso no creo k vaya s er el unico y ya vereis como empiezan a surgir imitaciones o algo del estilo, en todo caso sera el precursor de una nueva tendencia,ya lo vereis.. saludos.

ANTONIODELAOSSA · Publicado: Sab Ene 08, 2005 12:01 am **Asunto**:

Quizá la clave del éxito (no ganar pero SÍ llegar) es preparar un coche durante casi un año para tras muchas pruebas (la arena de Túnez no está muy lejos de Africa) presentarse el 31 de diciembre a correr en el Dakar. No creo que los Marqués hayan estado mucho tiempo de pruebas por diferentes terrenos.

Y otro más: yo llevaría un coche para asistencia "Exactamente" igual que el corredor. Esto es, en vez de llevar un 2Cv de dos motores, llevar dos coches 2Cv con un sólo motor cada uno (mitad de complicaciones, mitad de peso, mitad de carburante, mitad de embrague, mitad de...).

Eso sí, con tracción integral tipo Perret ó Voisin.

MEC · Publicado: Sab Ene 08, 2005 12:22 am **Asunto**:

Lo que sucede también es que parte del equipo que le han puesto era obligatorio: tanque de nafta, jaula antivuelco, etc, llevaban el peso de Bi Bp al doble de lo habitual. Sin duda de haber podido correr la carrera más liviano, hubiera convenido hacerlo 4x4 como los de Barbour. Por otra parte me asalta una duda: el Sahara tenía dos motores pero embragues centrífugos. El hecho de que éste haya tenido problemas de embrague ya en España sobre autovías, no podría explicarse por una diferencia en el funcionamiento de ambos motores?
_________________
Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)

Mariano Cesio

DonDyane · Publicado: Sab Ene 08, 2005 4:22 am **Asunto**:

De todos era bien sabida la tendencia a la descompensacion de los sahras autenticos de la guardia civil en españa, y su poka funcionalidad, de ahi lo poko ke duraron, kisieron hacer un 2 cv el doble de efectivo, pero a veces la complejidad arruina la asombrosa y efectiva sencillez de estos trastillos,Antonio; en ke consistia la traccion integral esa ke comentas??, tengo curiosidad por saberlo, un saludo.

MEC · Publicado: Sab Ene 08, 2005 5:04 am **Asunto**:

Mira de qué se trata el 4x4 Voisin en
http://membres.lycos.fr/deuchclub/4x4.htm
El trabajo de Barbour (el del famoso video de Top Gear en el que le saca casi dos minutos a un Land Rover Defender) en
http://www.2cv4x4.com/

Por último, miren que cosa tan interesante ha hecho este tipo (tío): colocó un motor con su correspondiente caja (en al que ha "soldado" (sic) el diferencial en posición transversal y de ahí sacó dos cardanes que van a sendas cajas alojadas adelante y atrás en su pick-up 2CV. Con esto tiene 16 marchas adelante y 4 hacia atrás (aunque para cambiar las marchas de las cajas secundarias debe bajarse y hacerlo a mano):
Ver Le Proto en http://2cv4x4passion.monsite.wanadoo.fr/index.jhtml
(por cierto, también tiene un Voisin)
_________________
Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)

Mariano Cesio