Registrado: Oct 19, 2002 Mensajes: 2455 Ubicación: Zaragoza
Publicado: Vie Ene 06, 2006 9:26 pmAsunto:
Pues estoy andando con la bobina marron y va bien aunque tose un poco al principio, lo cual ni prueba nada porque no hace ya frio. El motivo por el que no se la puse al principio, pues antes de comprarlo estuve cotilleando por internet y uno se quejaba de que lo encontraba blandorro, creo recordar, le recomendaban volver a la negra y le decian que ya le habia pasado a mas gente. _________________ Saludos a todos
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Lo de separar el electrodo más aún, no sé ..no sé..pero enfin probarlo, pero para mi capacidad de entendimiento, creo que es mucho peor, asi de claro, para mi siempre la distancia idonea ha sido 0,60 mm o en su defecto 0,50 pero mucho mejor la anterior. Como en los platinos debe ser 0,40/0,35, siendo mejor para mi gusto 0,40 (pues con el desgaste ya se cerrarán, a causa de la fibra y de los residuos del material de contacto)
Registrado: Sep 09, 2004 Mensajes: 3926 Ubicación: Karabantxel - Madrid
Publicado: Mar Ene 10, 2006 9:46 pmAsunto:
Hoy he vuelto a arrancar el coche y me ha vuelto a hacer la misma m... de antes. Estoy hasta..... Ya no sé a que achacar el problema!!!
Cierto es... que dias atrás con las bujía de electrodo un poco mas largo parecía que iba mejor. Pero... tras volver a poner las suyas, después de hacer algunos apaños en el carburador... hoy, al meter la llave...TRACA TRÁ TRACATRÁ TRACATRA... hasta que al señor se le pone en sus partes estabilizarse!! Luego el jodio vá bien!!!!!
Por ahí había un MEHARI "joputa", pués bien ahora... también hay un C8 "joputa"!!! Señor... Señor... ¡¡Que cruz!! saludos _________________ ¿Como se llama Vd?
Yó me llamo Manolo, pero cuando estornudo... me llaman Jesús!!
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Publicado: Jue Ene 12, 2006 9:51 pmAsunto: Encendidos electronicos "Costipados"
Bueno, pues escribí al suministrador de los 2 encendidos electronicos y me han remitido a devolverlos para su estudio, osea que ya os contaré...si "les dura la gripe", los 2 autos van fenomenales con sus "de siempre" platinicos que decimos los maños.
He leido y me han comentado que igual los modificaron algo, pues hay gente que los tiene y les ván muy bien. He de decir que el consumo con "los platinos" se ha disparado a 1/3 más que antes...pero también en reprise y aceleración se ha notado, una mejoría considerable, enfin, esperaremos acontecimientos y si me los devuelven en condiciones haré una tabla de consumos y aceleración, etc....para comparar...
Un saludo a todo el mundo "platino y electronico"....jejejejeje doscaballista,
Registrado: Oct 19, 2002 Mensajes: 2455 Ubicación: Zaragoza
Publicado: Lun Ene 16, 2006 3:40 pmAsunto:
Ya estan extirpados los tres encendidos y mandados a las Galias. Ha sido poner los platinos y arrancar al cuarto de vuelta sin toses. Yasmina dice que lo ha notado a nivel de consumo pero arranca con frio mucho mejor. El ralenti ha vuelto a ser como antes, un pelin cambiante, y eso que hemos engrasado un poco el eje de las masas centrifugas.
Bueno, veremos como queda el asunto y que encuentran...
Se han devuelto los 3 encendidos, 2 standard y el evolutivo......los tres con el mismo problema, me han contestado diciendo que los comprobarán ...
Ya os contaremos....como va el asunto...
Hay una cosa que si es cierta y que en la empresa que trabajo ha ocurrido más de una vez, con los componentes electronicos, cada cierto tiempo los fabricantes de componentes electronicos, hacen modificaciones o simplemente dejan de fabricarlos, y les ponen "un sustituto" pero claro si es un transistor les cambian la beta, la composicion de germanio o silicio, etc...y si es un integrado... ¡ni te cuento!...
y me da "la espina" que igual a ocurrido algo de eso...no se porqué.....enfin, esperaremos explicaciones... no soy electronico pero si cambian algun componente transistor o integrado...se modifican muchas mas cosas..segun en el estado que trabaje...amplificación, corte...etc....
Saludos, os iremos informando sobre el tema...
Jose Luis
Registrado: Sep 09, 2004 Mensajes: 3926 Ubicación: Karabantxel - Madrid
Publicado: Sab Ene 28, 2006 6:33 pmAsunto: Vuelta al los platinos.
Parece ser que se acabó el culebrón. En anteriores post os comentaba las mejoras observadas tras las correciones efectuadas. De momento parecía ir todo bíen. Pero... al día siguiente, VUELTA A EMPEZAR!!
Consiguiente cabreo y demás por la perdida de tiempo en vano en reparaciones infructuosas. Pués bién señoras y señores Ya estando hasta los mismisimos coj.... de dar el espectáculo en la calle a base de recitales de batería (arranque infructuoso), ante el descojono del general... he decidido mandar a hacer puñetas el 123 Ignition del C8!!!
Nada mas que deciros que todo a vuelto a la normalidad!
Lo que no me explico es como, yendo tan bién en el 2CV... como me ha salido "rana" en el C8!!!
Ahora... casi, no necesito ni tirar del aire, y zás! a la primera!
No obstante, espero recibir un carburador nuevo (de verdad), que vendrá a rematar la faena... ya que los que tengo, siguen en sus trece de rezumar gasolina por la tapa de la cuba. _________________ ¿Como se llama Vd?
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Si hace temperaturas por debajo de 0 y está largamente en la calle o expuesto a esas temperaturas nos fallaba. Desde entonces a la 1ª en los dos autos, Angel.....creo que te está pasando lo mismo......haz una reclamación al proveedor y que lo reenvie al fabricante.....a nosotros nos han comunicado que nos los vuelven a mandar de nuevo. No sabemos aún hasta que lleguen...si son los mismos modificados u otros nuevos.....si son nuevos espero que sean de otra serie de fabricación......porque uffffffffff...en cuanto lleguen, ya toi, haciendo pruebas...vamos toi, toiiiiiii...ansioso...de ponerlo y verificar si va bien.
Saludos
Jose Luis
Nota
haz una prueba....si puedes.....cuando no te arranque....dale con un sacador de pelo...a la zona del ventilador...un rato...a ver si te arranca luego...ok??, un buen rato....asi sabrás si es el frio....(esa prueba te certificaría que tienes el mismo problem que nosotros)
Registrado: Sep 09, 2004 Mensajes: 3926 Ubicación: Karabantxel - Madrid
Publicado: Sab Ene 28, 2006 11:17 pmAsunto: Definitivo!! Es cosa del frío!!!
Jose Luís, yá se lo he quitado... y no creo que vuelva a ponerlo!! no me fío!! Ahora es una maravilla arrancar el coche. De dar golpes, cabecear,y hasta el punto de de se rompan los tacos del motor...a arrancar suave y establemente, se ha notado la diferencia. De enviarlo al fabricante... pués no sé! yo lo compre a Der Franzose y no se! lo mismo me sale mas caro el perro que el collar! Lo guardaré para el 2CV, de reserva. Como ese "duerme caliente"... pués lo mismo le vale! _________________ ¿Como se llama Vd?
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Publicado: Sab Ene 28, 2006 11:19 pmAsunto:
Mañana en el Motorshow tendremos ocasionde hablar con ellos largo y tendido porque tienen puesto un stand.
En el foro que tienen para asistencia tecnica me dijeron que hiciera una prueba para comprobar si no tenia alguna perdida de corriente en el clausor.
la prueba es la siguiente :
Se conecta una bombilla de faro de unso 55 w por un lado al cable que se conecta a la bobina (+) y de otro a masa, ponemos el contacto y la luz se enciende. medimos con un polimetro entre el borne positivo de la bateria y el cable antes mencionado. Tendria que dar menos de 0,8 de diferencia de potencial.
Ni que decir tiene que el mio dio cero pelotero. _________________ Saludos a todos
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Registrado: Sep 09, 2004 Mensajes: 3926 Ubicación: Karabantxel - Madrid
Publicado: Dom Ene 29, 2006 12:00 amAsunto:
Pues no se!! Podrá ser!! la cosa tiene lógica. Problema debido a una caida de tensión por resistencia en el circuito, por falso contacto, o suciedad! Pero aun así si este problema esixtiese realmente... tambien el contacto del platino al cerrarse permitiría entrar esa "supuesta" corriente "rebajada" de tensión haciendo la chispa más debil. En fin... no sé!! ya nos contaréis que se ha sacado en claro tras hablar con estos señores.
Yó por mi parte cuando tenga tiempo y ganas, voy a hacerle al mio unas pruebas fuera del coche, con fuente de alimentación estabilizada y observar como reacciona, voltaje que entrega a la bobina... etc. Aplicándole frío y luego calor. A lo mejor el problema ocurre simplemente por alguna resistencia de las que ván soldadas al circuito impreso que tenga o haga el efecto de las NTC o PTC (creo recordar que se llamaban así, pero ahora no recuerdo exactamente) (coeficiente térmico negativo, o positivo, según sea su diseño) que no es mas que... si se le aplica calor o frío... estas tienden a aumentar o disminuir su resistencia interna. Variando el funcionamiento del circuito. Algunas de ellas se utilizan como termostatos en circuitos como los de las calderas de calefacción, aire acondicionado, etc.
Nota: este comentario es sólo una suposición. saludos _________________ ¿Como se llama Vd?
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