Registrado: Oct 14, 2003 Mensajes: 1676 Ubicación: León
Publicado: Dom Ene 29, 2006 2:17 pmAsunto:
Ahora ke caigo yo tambien...yo lo pedi (ambos) a citparts era donde mas baratos me los daban...pero al llegarme se notaba ke no estaba usado pero si montado y apretados lo tornillos pues estaba marcado, les escribi enfadado y se lo comente, me dijeron ke una cosa d esas normalmente la probaban antes de mandar, gran favor me hizo, la verdad..me alegro de tu cepocho twin, ya era hora.
Registrado: Sep 09, 2004 Mensajes: 3926 Ubicación: Karabantxel - Madrid
Publicado: Dom Ene 29, 2006 4:34 pmAsunto:
Luís, no sé, ni sabia esto de que te mandaran los encendidos usados, o probados!! El que me vá bién (el del 2CV) lo compré en Citparts) y el que me ha fallado en Der Franzose. Como nota curiosa... esta gente les corta parte de la pegatina que vienen el frontal... con el nombre de la marca. Por que será?
En fin, vuelta al platino... vuelta a la normalidad. Aunque esta mañana a pesar de tener platinos, se ha puesto un poco cabezón a la hora de arrancar. Eso sí! con mas afcilidad. Un saludo. _________________ ¿Como se llama Vd?
Yó me llamo Manolo, pero cuando estornudo... me llaman Jesús!!
¿Y vd?
¡Bienvenido!
¡¡¡Coñe!!! ¡Como mi felpudo!
Registrado: Oct 19, 2002 Mensajes: 2455 Ubicación: Zaragoza
Publicado: Dom Ene 29, 2006 9:05 pmAsunto:
Los encendidos ya estan de vuelta al parecer no se si seran nuevos o reparados.
Esta mañana he hablado con ellos y les he contado todo y mis sospechas, me han dicho que seguramente los mandaran nuevos porque eso no lo reparan. Que estaran al tanto ya que puede tratarse de una serie o algun componente cambiado recientemente al haber tantos casos.
El mio "evolutif" o "blue" ya no lo presentan en el nuevo catalogo, a cambio sale un evolutif que tiene un tornillo para elegir curvas de encendido, dado que creo que el problema es ese, ojala sea este el que me manden a cambio.
Yo lo mandaría a Der franzose, el costo de mandar los tres a Marsella fue de 12 euros, no puede costarte tanto. Otra cosa sera tratarlo con ellos a telefono. Esta gente de Cassis hablaba perfectamente castellano y no ha hecho falta que me pegara el pegote con ellos.
Bueno, comentaros de nuevo que nos han devuelto los encendidos, hoy le he puesto a la Zapatilla uno de ellos (por lo visto reparados o modificados), la verdad que no hace el frío que hacía antes, y eso se nota...en cuanto a las sensaciones...me "dan buena impresión", pues se nota al arrancar que ya no sucede ese...poft...poft...poft...hasta que cogía la alegría a los pocos segundos. Ahora el arranque es limpio (tipo platinos) y alegre...pero falta de comprobar cuando verdaderamente haga frío y el vehículo esté expuesto a ello.
Ya os contaré..de momento solo lo he puesto en uno de los 2 vehículos, por si falla, poder optar por coger el otro auto que va de "maravilla" con platinos, asi que esperaré a testear MUY BIEN el Zapatilla, hasta que le monte el otro, al otro vehículo. Y es que nosotros los tenemos para llevarnos, no solamente de capricho, tanto mi hija como el que escribe realizamos de 50 a 55 Km diarios y aunque tenemos otro auto, pues estos tambien los usamos.
Un saludo, ya os contaré.
Jose Luis
Registrado: Sep 09, 2004 Mensajes: 3926 Ubicación: Karabantxel - Madrid
Publicado: Dom Feb 05, 2006 4:29 pmAsunto:
Todavía nos quedan días de frio para probar.
Lo que yo te digo es que... al mío (C8) no le quito los platinos ni queriendo. Estarter a fondo, y a la primera!! Me alegro de que te hayan solucionado algo sobre el asunto. La verdad es que era asqueroso arrancar en esas condiciones. Saludos. _________________ ¿Como se llama Vd?
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Primer dia y me ha comentado la hija que va bien, ha llegado a coger los 115Km y el arranque del auto ha sido normal. Claro está!!!!... falta que vuelva el frío...para cerciorarnos bien...
Seguiremos dando noticias.
Jose Luis
Saludicos a tod@s
Registrado: Oct 19, 2002 Mensajes: 2455 Ubicación: Zaragoza
Publicado: Lun Feb 06, 2006 11:21 pmAsunto:
Bueno, pues yo tambien lo he colocado de nuevo. De momento solo lo he arrancado en el taller para traerlo a casa, pero ha arrancado al primer golpe sin racanear que ya es mas de lo que me tenia acostumbrado.
Ya veremos mañana o si viene algún día frio. La lastima es que si no hiela me temo que nos los vamos a quedar y hasta el año que viene no nos daremos cuenta.
En cuanto al calado me he acordado de lo que dijo Angel (sobre la verticalidad), pues ha ido de la siguiente manera:
En el folleto dice que metas la varilla, que gires el encendido hacia la izquierda para que se apague la luz caso de estar encendida o hacia la derecha para que se encienda. Osea que hay que encontrar el punto en el que se enciende de Izquierda a derecha (o asi lo entendí yo)
Pues haciendolo asi queda un pelin girado a la derecha como 2 grados.
Entonces me acorde de lo que dijistes y gire el encendido a la izquierda a ver en que momento se apaga, resulta que aunque gire a la derecha justo hasta que se encendió al girar atras tarda algo mas en apagarse (no sé porque) y lo hace en el momento que llega a la vertical.
Lo dejo así y paso la estroboscopica, El encendido estaba adelantado, con el motor en marcha giro a la derecha con cuidado (menos avance) y cuando lo dejo clavado esta aproximadamente como en la primera aproximación, unos 2 grados a la derecha.
No hace fríoooooooooooooooooooo!!!!!.....jopeeeeeeeeeee, que ganas tenemos!!! de que lo haga....
En el auto no se ha tocado nada, solo cambiar caja de platinos por encendio electronico, pero se ha notado un bajón en el ralentí, cabecea más el motor en caliente....pero sigo sin tocar nada, para expresar el cambio en su más profunda sintonia....y ver que ocurre...de momento dá sensación de menor consumo...verificaremos el caso y comprobaremos datos en mismas situaciones y carretera...cuando se realice el cambio en el otro auto...
Saludos....la historia interminable continuará....
Registrado: Sep 09, 2004 Mensajes: 3926 Ubicación: Karabantxel - Madrid
Publicado: Mar Feb 07, 2006 10:34 pmAsunto:
Mi 2cv arranca siempre a la primera. Claro que como dije... duerme en garaje.
Podría ser que no tuviese el supuesto defecto. Mientras tanto el pariente pobre, o al que le toca dormir en la calle... está como nunca, arrancando a la primera. Decididamente, no se lo vuelvo a poner!
Ya nos contaréis las evoluciones! saludos _________________ ¿Como se llama Vd?
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Insiste y reclamales, ya que el fabricante sabe que ha habido algun problema, osea... no seas tonto (perdon por la expresión)...y reclamales, es mi parecer....
Un saludo
Jose Luis
Me falta de poner en el otro auto, voy a esperar una o 2 semanas más pero tbn lo voy a poner, para saber si falla o no.
Registrado: Oct 19, 2002 Mensajes: 2455 Ubicación: Zaragoza
Publicado: Dom Feb 12, 2006 5:11 pmAsunto:
El mio ya no tose al arrancar y ahora tarda el tiempo de siempre en estar "a punto", ya no da esa sensacion de estar frio tanto rato. Eso si habrá que volver a tocar el ralenti porque se me cala en la prmera parada tras una carrera.
DonDyane...voy a intentar explicarlo de algun modo.
En primer lugar decirte que es evidente y seguro de que algo fallaba, algún componente "nuevo" o modificación sin éxito. Porque de este encendido ,concretamente, en la red hay gente que cuenta "maravillas"...pero el caso de nuestros 2 autos con el encendido normal y el de Efren con el evolutivo, comprados a la vez y puestos también en los mismos días...resultó un autentico "fiasco", y me explico:
Nada más ponerlos en los 3 autos, nuestros 2CV tuvieron que aumentarles el ralentí, les costaba calentarse (por lo tanto el aire/starter estaba muchisimo más rato accionado), en los semáforos si arrancabas soltando el embrague "en plan ligero"...se calaban., en velocidad punta perdieron gas y tiempo de coger los 100/110/115...(pues los 120 era soñar cogerlos) Km...pero lo más curioso del caso era que al arrancar el motor cabeceaba de manera obtentosa y el sonido al principo (hablamos de décimas de segundo) era de un ploft........ploft.........ploft..ploft..ploft..hasta que cogía el ritmo normal (los puntos suspensivos, mas o menos te indican los tiempos al principio y final del empiece del encendido del auto)...hablamos de décimas de segundo, pero que notoriamente se apreciaban por cualquier oido más o menos entendido, incluso inexperto tbn. (para mi entender perdía secuencias de mandar chispa a cada bujía a su tiempo debido y tbn intensidad de amperios en la chispa). Los tres comentamos lo sucedido en nuestros autos, incluso en una recta favorable de 18 Km dirección Sádaba-Ejea...los 3 vehículos nos picamos intencionadamente haber que velocidad punta conseguiamos...y nos costó coger los 120.....pero mucho.
Hasta ahí se podia permitir esos "pequeños fallos" porque el consumo era menor , de alrededor de un 25 a un 30% (consumos por debajo de los 6 litros) y comprobados en las mismas rutas.
Más ventajas, el ruido del motor era menor, el avance era muy logrado...electronicamente...en las cuestas y esfuerzos del motor en 3ª el "pike de bielas" era inédito practicamente, y una vez caliente el motor iba "muy redondo"...sin subidas ni bajadas de ralentí apreciables al oido.
Pero con las heladas y temperaturas bajas no habia forma de arrancar con ellos, si el auto estaba 3-4 horas en la calle, aún arrancaba a la 2ª o 3ª, pero cuando "el frío se instalaba en el bloque-motor"...ufffffff señor mío....20 minutos/25..incluso más, aparte de ahogarse ocurría que al arrancar los cabeceos continuos eran exagerados, y tener que ir acelerando...hasta que el auto cogía la sintonía debida...
Espero haberme expresado mas o menos bien es dificil plasmarlo en escrito, para que entiendas como nos iban los autos, con platinos muchisimo mejor y mas combustible tbn, se calienta el motor antes, mas ruido en 3ª...pero funcionaban bien...
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