luces de emergencia

Xabispin · Simpatizante Registrado: Jan 14, 2004 Mensajes: 224

Tengo un interruptor de luces de emergencia que cogí de un 2cv de desguace con todos sus cables cortados a unos 15cm que quiero poner a mi coche.Hemos estudiado la cosa de las luces de emergencia un amigo y yo in situ y ya hemos comprobado que contactando los cables amarillo, rojo y verde con los machos de las bananas correspondientes de la palanca de los intermitentes, conseguimos hacer funcionar los 4 intermitentes (el bote de mi coche es de 125 w) perfectamente con el interruptor de las luces de emergencia. La cuestión es si puede haber algún problema por hacerlo funcionar de una forma tan directa y... qué hacer con los otros cuatro que sobran (negro, gris, blanco, y marrón). El marrón parece que va al chivato de funcionamiento (la bombilla intermitente del habitáculo) y los otros, pues Pregunta

Pienso que estaría bien hacer funcionar un chivato para las luces de emergencia(en el 2cv de desguace era rojo) y otro diferente para los intermitentes(el verde de toda la vida), así sabes cuando está en marcha uno y otro.
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602twin · Publicado: Dom Dic 04, 2005 6:43 pm **Asunto**:

Yo, ya te dije ayer que el Warning, en su indicación interior es VERDE en el cuadro y ROJO en el pulsador, funcionando una... mientras se apaga la otra y viceversa, ambas luces de testigo. Probablemente los cables que te sobran... alguno de ellos tiene que hacer esa función de iluminar las lámparas testigo, en el momento determinado. saludos
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PAS · Publicado: Mar Dic 06, 2005 12:13 am **Asunto**:

El esquema de montaje lo tienes en la operación Nº AZ-614-00 del manual del 2cv y derivados. Este esquema yo lo saqué de un link de este foro, creo que de la web del club de Salamanca.
Se ve todo muy bien explicado.
Un saludo.

Xabispin · Simpatizante Registrado: Jan 14, 2004 Mensajes: 224

Gracias PAS, pero de mi interruptor salen 7 cables de diferentes colores (es el original de un 2cv) y no 4. Tengo fichados tres, pero me falta saber para que son los otros 4, aunque el marron fijo que es para el chivato. Me falta saber donde van, o para que sirven o si se pueden dejar sin mas. El blanco en un esquema va a la central de intermitencia, pero no parece necesario para que el sistema funcione, pero el negro y el gris no veo donde van. Tampoco es plan de poner a voleo hasta que funcione, porque puede funcionar...pero nos ser seguro y estropear alguna cosa.
Parece en los esquemas que este interruptor este conectado a los intermitentes y no al interruptor de estos (que es lo quiero hacer yo para simplificar un poco la cosa)
Pd: siento lo de los acentos, pero es que me ido a Italia (en avion no en coche, je-je) y aqui no hay. Preocupado

Saludos
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PAS · Publicado: Dom Dic 11, 2005 2:06 am **Asunto**:

Yo diría que lo tienes "a huevo" porque detrás de la bandeja de la batería existe un conector con SIETE CABLES con sus correspondientes colores, eso sí, éste sólo viene en las últimas versiones. Si no es tu caso dame un poco de tiempo y te diré cual es la correspondencia entre los colores y adonde van esos cables.
Un saludo.

Xabispin · Simpatizante Registrado: Jan 14, 2004 Mensajes: 224

Bueno, por fin he podido echarle un ojo al coche! Risa

He visto un conjunto de cables reunidos encima de la batería, no sé si serán los que dices tu PAS: los míos son 6; de colores negro, verde, blanco, amarillo, azul y rojo. Éstos son los que van a la parte trasera de la cabrita y acabo de descubrir que en el esquema que tengo yo son 7(me falta el malva) y por lo tanto no es el de mi coche.
Seguimos con las investigaciones: esos cables van para atrás y en el maletero encuentro 6 cables (algo lógico) y cada uno de ellos van a cada luz de de posición, intermitentes y freno(6 bombillas en total) respectivamente y con los siguientes colores: 2rojos, 2azules y 2malvas (es morado, verdad?). Esto ya no es tan lógico: han cambiado de colores 4cables. Reviso el esquema, y en él veo horrorizado cómo de 7 cables de diferentes colores pasan 8 cables de 4 colores diferentes! (¿qué es lo que pasará por debajo de la tapiceria?) Pregunta

PAS, no sé si me decías de conectar el interruptor a esos 7 cables(en el mío son 6, pero si reservamos el marrón para enchufarlo al chivato me quedan 6 en el interruptor, interesante), pero si son los que yo digo no tendría mucho sentido: esos cables salen del tablero del habitáculo y llevaran corriente si el interruptor que los acciona desde el tablero está en "ON"...o no(vaya lío Confundido

): porque el aforador funciona con el contacto y la luz interior siempre. Habrá ke seguir investigando.
Gracias PAS y Twin por vuestro interés, a ver si se puede "desfacer este entuerto". De momento voy a buscar el esquema de mi coche y mientras se siguen admitiendo sugerencias. Guiño

Ciao!
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602twin · Publicado: Vie Dic 16, 2005 11:12 pm **Asunto**:

Esto es lo que yo llevo y como veréis lleva 6 cables.
El rosa va a positivo directo.
El verde vá al verde de la palanca de intermitencia.
El rojo va al cable rojo de la palanca de intermitencia.
El azul vá puenteado al piloto verde del cuadro.
El blanco vá al circuito derecho.
El amarillo vá al circuito izquierdo.
Con lo cual deduzco que este pulsador al llevar la luz roja integrada, evita tener el séptimo cable del que habláis... y que iría a otro piloto rojo exterior. De todas formas este montaje es exclusivo para este sistema, y se comenta a titulo anecdótico.
De todas formas no es muy doificil hacer un sistema casero. Para lo cual necesitaríamos un pulsador que nos puentease las luces derechas e izquierdas y alimentara el circuito, que en caso normal está alimentado por positivo bajo llave. saludos
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Xabispin · Simpatizante Registrado: Jan 14, 2004 Mensajes: 224

Bueno! Parece que vamos sacando conclusiones:
Cable Marrón: este es el del piloto rojo del cuadro seguro.
Cable que lleva la corriente (creo que era el rojo, que se divide en dos en la palanca de intermitentes) : acabo de caer después de leer el método casero de Twin, en que si enchufo el cable que lleva la corriente a uno de los 3 que van a la palanca de los intermitentes, las luces de emergencia solo funcionarían si estuviera el contacto puesto (igual que los intermitentes), por lo que decía en el primer mensaje no vale: hay que buscar una fuente de corriente independiente del contacto, como por ejemplo la de las luces o la luz interior del coche. Éste es el positivo directo.
2 cables de intermitentes (amarillo y verde): pues uno a cada intermitente conectado en la propia palanca de los intermitentes.
Que alguien me corrija si he dicho alguna barbaridad.
Ahora vienen las preguntas:
Según el esquema de Twin los dos de los tres que me quedan tendrían que ir a circuitos izquierdo y derecho: ¿eso no se hace ya conectando los de la palanca de intermitencia?¿Que diferencia hay? El que falta, debería ir al rojo de la palanca de intermitencia: ¿Y cual es la función de estos tres cables? Porque el sistema debería funcionar sin estos tres, como no sea para no quemar algo cuando pones un intermitente+luces de emergencia (por despiste) o algo así.
Me falta un cable que vaya al piloto verde del cuadro, pero komo el 2cv de donde cogí el interruptor solo tenía el piloto rojo, pues supongo que indicaría los intermitentes con el rojo también.
Si se instala así, cuando pones las luces de emergencia con el contacto dado habría dos fuentes de corriente (el positivo directo+el positivo de la palanca). ¿Eso es normal?

Seguiremos indagando...
¡Viva la comedura de cabeza y el estrujamiento neuronal! Guiño

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Xabispin · Simpatizante Registrado: Jan 14, 2004 Mensajes: 224

He dicho que seguiremos indagando, pero también se siguen admitiendo sugerencias. LLorando o Muy Triste

¿donde se conecta al circuito izqdo y dcho si no es en la propia palanca de los intermitentes? No es que lo vaya a hacer, pero para hacerme una idea de como funciona uno normal.
Animo chicos Guiño

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PAS · Publicado: Jue Dic 22, 2005 2:52 am **Asunto**:

Xabispin, veo que te lo has estado currando a base de bien. No sé cual es tu modelo concreto de 2cv pero el conector que te digo está detrás de la batería y para acceder a él hay que quitarla y quitar también la bandeja. Ahí se ve el mazo de cables que van al cuadro y entre ellos el mencionado conector que es negro, rectangular y con faston hembra.
Esto viene en la instalación de las últimas series. Si no es tu caso tendrás que seguir con los pasos que llevas. El interruptor que dices ¿es original de citroen?
En el conector que te he comentado, los intermitentes corresponden a los cables amarillo y verde.
A ver si puedo explicarte un poco. El cable de salida de la pastilla normal hay que llevarlo al pulsador y ahí continúa paso de corriente cuando el interruptor warning esta en reposo y lo corta cuando está pulsado, así se evita que ambos sistemas funcionen simultáneamente.
Es sencillo de funcionamiento pero dificil de explicarlo aquí con claridad y sobre todo porque cada interruptor si es universal lleva un sistema de conexiones diferente.

Xabispin · Simpatizante Registrado: Jan 14, 2004 Mensajes: 224

Hola PAS, el conector ke tengo sí es el original, mis intermitentes también van con los colores amarillo y verde (en la palanca de intermitencia) y no hablábamos del mismo mazo de cables. Es más, tengo el conector negro rectangular y faston hembra ke tu dices, se lo quité al 2cv al que le quité el interruptor de las luces de emergencia, pero no lo tengo conectado (lógico, estaba en el otro 2cv) y es el que quiero usar para conectar el interruptor. No sabía lo de la batería, cuando tenga un ratín lo miro y como tenga ese conector negro, sí que va a ser la buena porke sólo tengo que enchufar los machos del interruptor (que tiene 7) con las hembras del conector de mi coche. Muy Contento

A ver si hay suerte Ojos Movidos

. Y si no..., pues habrá que seguir con la investigación!Gracias PAS!
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Xabispin · Simpatizante Registrado: Jan 14, 2004 Mensajes: 224

Ayer me puse con lo de la batería (es lo que tienen las fiestas, al final se keda todo un poco parado Preocupado

). Y me costaba quitar la bandeja Dios y ayuda: le quité los 4 tornillos que la sujetan a la caracola pero parecía como si estuviera pegada ¿hay algún tornillo más o a hago fuerza hasta que se despegue? Lo he dejado asín por miedo a romper algo, pero si me decís que son sólo 4 tornillos, ya haré "tracción moderada" para despegar sin romper.
Ah! He revisado el tema y no había puesto el modelo de 2cv: es un 2cv6ct del 79, sin antiniebla trasero ni luces de emergencia (de hay el tema, je-je). Motor m28, carburador mono-cuerpo, frenos de tambor y no sé ke más poner.
Espero vuestras respuestas Risa

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PAS · Publicado: Mie Ene 04, 2006 3:33 am **Asunto**:

La bandeja de la batería sólo lleva esos 4 tornillos. Seguro que no sale porque desde el 79 no se habrá movido de ahí. No te mates, el modelo tuyo no lleva el conector de marras. Para acoplar el "warning" tendrás que apañarte con los cables que vayas pillando. El montaje sigue siendo sencillo pero explicarlo desde aquí ya no lo es tanto. Lo ideal es que alguien lo haga "in situ".
Un saludo y suerte en el empeño.

Xabispin · Simpatizante Registrado: Jan 14, 2004 Mensajes: 224

pues vaya toalla. Habrá que estudiar el sistema a fondo y a ver si asín sacamos alguna conclusión. Cuando lo tenga(y no haya salido ardiendo el coche, je-je), ya lo pondré en el foro. Mientras, se siguen admitiendo sugerencias.
Gracias por vuestras respuestas.
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Joaquin · Publicado: Jue Ene 05, 2006 10:22 pm **Asunto**:

Pues la proposición consiste en que tengo localizadas dos furgonetas dyane 400 en un desguace y me voy a estudiar a ver como van las conexionesde las mismas, a ver que saco en claro... Ya os contaré.