Publicado: Mie Feb 21, 2007 9:01 pmAsunto: Soy nuevo, y ya voy pidiendo ayuda.
Saludos a todos. Me encuentro en un dilema. Quiero vender mi 600, porque ya no le queda nada para cambiar ni para hacer, está casi perfecto el coche. Pero me gustaría empezar con otro proyecto de restauración y ya estoy viendo algunos coches. Y mira por dónde tengo la oportunidad de conseguir una furgo AZU del año 63. Ya sé que no tiene nada que ver con el 600, y que yo no he sido nunca un citroenista "acérrimo", pero el caso es que estos días estoy circulando con un 2CV6 CT que me han prestado, y la verdad es que me lo estoy pasando muy bien con él.
Y aquí vienen mis preguntas: ¿de dónde se puede sacar material de AZU? ¿es caro? ¿hay algo que sea difícil o imposible de conseguir? De momento ni siquiera he visto el coche, pero lo recuerdo circulando hasta hace unos 10 años, y desde entonces está parado y guardado. Sé que está entero y conozco al dueño, pero me imagino que necesitará una restauración más o menos profunda, y no quisiera gastarme mucho más de lo que saque por el 600. Y de todas maneras, hasta Marzo o Abril no me lo podrán enseñar, o sea que no os puedo decir lo que tiene mal.
En fin ¿qué opináis? ¿me lo quedo?
Un saludo y gracias anticipadas.
Registrado: Sep 04, 2006 Mensajes: 666 Ubicación: Corbins city (Lleida)
Publicado: Mie Feb 21, 2007 9:29 pmAsunto:
Ante todo, un saludo y bienvenido al portal.
Sobre quedarte el coche: en la pagina web "el ventilador" vas a encontrar un excelente documento de los puntos que debes observar con atención de una cabra. Sobre ello, y el interés que le tengas al trasto debes valorar el precio que te pidan. Aunque aquí podrás oir muchas sugerencias si más adelante puedes mostrar unas fotos y opiniones tras haber visto el coche.
Para el tema recambios, pues como todo: Haberlos, haylos. Hay webs "2cvinelac.com, club cassis, franzose, la llista...) donde encontrarás prácticamente cualquier pieza que necesites, original o remanufacturada. En términos de "consumibles" como juntas, gomas, retenes, rodamientos... no hay mucho que regatear.
Pero en otras piezas como carrocería, cristales, tapicerías, verás que con un poco de maña, buena fe y paciencia vas a encontrarlo todo a un precio razonable sin tener que comprarlo nuevo.
Supongo que tendrás mucha experiencia por tu 600, pero en el caso del 2cv, al ser un coche con afición "internacional", vas a encontrar muchísima ayuda para tu tarea. Por poner un ejemplo, hay unos vídeos "2cvxpert" que te explican paso a paso como hacer diferentes operaciones en tu dosca.
Así que... sin miedo!
Un aviso antes que entres en el lado oscuro: ESTOS COCHES ENGANCHAN!!!! Huye mientras puedas!!!!
Un saludo desde Lleida _________________ Daría todo lo que sé por la mitad de lo que ignoro. (Descartes) www.mundofotos.net/ioiapedalo
Registrado: Sep 04, 2006 Mensajes: 666 Ubicación: Corbins city (Lleida)
Publicado: Mie Feb 21, 2007 9:52 pmAsunto:
Por cierto Jordi, de donde eres?
Servidor, de Lleida city! _________________ Daría todo lo que sé por la mitad de lo que ignoro. (Descartes) www.mundofotos.net/ioiapedalo
Registrado: Jun 27, 2006 Mensajes: 342 Ubicación: El casar (Guadalajara)
Publicado: Mie Feb 21, 2007 11:58 pmAsunto:
Hola Jordi!
Lo primero es decirte que el 2cv es como el tabaco, que si lo has provado, aunque lo dejes, seguirás siendo fumador toda tu vida...
Lo segundo y una cosa que te quiero destacar es lo siquiente.
En la evolución de los 2 cv y furgonetas, han evolucionado también los motores. Te digo esto porque esa furgoneta que tienes entre manos, tiene bastante valor como modelo, por la escasez del mismo y la dificultad de encontrarla. Pero también has de tener en cuenta que monta un motor de 425, y 18 cv. NO monta el 602 que tu has provado.
Tu velocidad maxima en llano podrá ser de 85 y cuesta arriba ya.... bueno!.
Te lo digo para que sepas lo que hay, crucetas simples que hacen cosas raras en giros cerrados... tambores... el cambio mucho más delicado.
A mi me ha pasado lo mismo que a tí pero al revés. El amigo Almendral, me dejó su coche para dar una vuelta y yo teniendo un azam... note TODO diferente. Supersuave... corre.... acelera... frena... jo!
Mi coche me encanta, pero no tiene mucho que ver en funcionamiento, suavidad y velocidad a un modelo moderno.
Ahora ya sabes más ó menos lo que hay y puedes pensar mejor que uso le vas a dar y que modelo prefieres...
Esto andará mucho menos que un 600..., pero no se calienta nunca!
Bueno, siento el sermón. Yo tambien vine de los seat 600... y lo que te he contado me pilló desprevenido.
Un saludo! _________________ PARAD EL MUNDO QUE ME BAJO!!!
Registrado: Jun 27, 2006 Mensajes: 342 Ubicación: El casar (Guadalajara)
Publicado: Jue Feb 22, 2007 12:45 amAsunto:
Por eso se lo explicaba a Jordi, que sale de un 600 y va a un 425 de cabeza... yo me llevé un poco de sock-decepción, que luego se me pasó. No queria que a el le pasase lo mismo... por lo menos que sepa lo que se va a encontrar
Todos los 602 van mucho mejor en carretera que un seat 600, a no ser que sea un especial, con el motor del 850....
Un saludete! _________________ PARAD EL MUNDO QUE ME BAJO!!!
Muchas gracias a todos por el interés. La verdad es que con el tráfico actual molestas igual llevando un 600 que un 2 CV. Y como estos días estoy circulando con un 2 CV6 prestado (hacía casi 15 años que no conducía uno) ya me voy haciendo a la idea de cómo será la AZU, todavía con menos potencia.
Por cierto, en el apartado de mecánica he planteado otra duda que tengo con el motor.
Un saludo a todos.
Registrado: Jun 06, 2006 Mensajes: 309 Ubicación: Salamanca
Publicado: Jue Feb 22, 2007 1:03 pmAsunto:
Bienvenido. Yo e tenido dos 600 pero esto es otra historia, además, voy siempre cuesta abajo para adelantar a todos los 600 (incluidos los Abarth) _________________ ¡PREJUBILACIÓN YA!
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