imprimacion antes que masilla?

talavan · Simpatizante Registrado: Jun 05, 2005 Mensajes: 302 Ubicación: Plasencia

Hola estoy haciendo algunas ñapas de chapa, tengo que masillar y yo tenia entendido que la masilla iba encima de la chapa viva, es decir lijada para que agarre bien. El otro dia me dijo un aficionado a los clasicos que el le da la imprimacion antioxidante sobre la chapa viva y encima de ésta le da la masilla, por lo visto para que no salga oxido al cabo del tiempo y pinta sobre la masilla.
Yo sin embargo le doy la masilla sobre la chapa bien lijada y libre de oxidos, si aun queda poco y no se puede eliminar le doy spray convierteoxido, aplico la masilla, despues de lijada le doy la imprimacion para posteriormente pintar.
Como creeis que se hace??
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CARACOL2 · Publicado: Mar Nov 13, 2007 9:46 am **Asunto**:

siempre que no este oxidado, se lija la pintura vieja(sin dejarla en el hierro, la pintura protege y si esta bien agarrada es buena aunque sea vieja), y se le aplica masilla y despues se pinta.
si tiene oxido, la unica forma de quitar el oxido es sanear(cortar y soldar) por mucho que tu pintes encima de una chapa que tiene oxido con cualquier tipo de pinturar volvera a salir.
si tiene oxido como te he dicho antes tienes que sanear y para eso tienes que cortar y soldar si es asi se dejaras algunos sitios de la chapa en hierro sin ninguna clase de pintura en ese caso es cuando se tiene que aplicar imprimacion, para que tenga una base, una vez seca se lija y se le aplica la masilla y una vez rebajada la masilla se le aplica la pintura.
Bueno yo tampoco soy un experto, te digo mi experiencia, y lo que he podido aprender restaurando mi 2cv. saludos

2cv-zgz · Publicado: Mie Nov 14, 2007 12:22 am **Asunto**:

Quizá se ha podido referir que después de sanearlo mediante lijado y soplado (evidentemente sin haber mucho oxido ni podrido, hablando superficialmente) quedando la chapa viva, podría darse un convertidor de oxido para asegurar algo más el desaguisado. Y una vez aplicada podría darse la masilla

Anxelc8 · Publicado: Mie Nov 14, 2007 1:31 pm **Asunto**:

Opino como 2cv-zgz , yo basicamente es el metodo que utilizo.
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Ya se que lo parece pero no, no es el mango del paraguas, eso es el freno de mano ...

xexudyane · Publicado: Jue Nov 15, 2007 11:16 pm **Asunto**:

Yo por las tardes trabajo en un taller de chapa y pintura, y lo que hay que hacer es lijar, enmasillar, y darle una capa gorda de aparejo(en estos coches mejor que sobre asi cubre mas) luego una lijadita, soplado limpieza y queda de muerte!!!
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...me encanta mi vehiculo!!!!!!

talavan · Publicado: Jue Nov 15, 2007 11:48 pm **Asunto**:

Me refiero a lo siguiente, veamos, he reparado unas puertas, y lo he hecho de la siguiente manera: he lijado bien las zonas oxidadas hasta que se quedaba en chapa viva con el cepillo de alambre para eliminar la mayor parte de oxidos, logicamente no se elimina del todo asi que sobre la chapa viva he aplicado el spray convierteoxidos, encima he puesto la masilla, lijado para que quede fina y lisa y despues imprimacion, lija al agua y pintar.
Me dijeron que la imprimacion habia que tirarla sobre la chapa despues del convierteoxidos, y darle la masilla encima de la imprimacion, pintar sobre la masilla.
Cual es la mejor manera de hacerlo? no me queda claro aun.
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bleifrei · Publicado: Vie Nov 16, 2007 12:15 pm **Asunto**:

Como dice Xexudiane es lo correcto,sólo añadir que antes de pintar hay que desengrasar lo que se va a cubrir con la pintura.Para eso un desengrasante específico y un papel de cocina o rollo industrial y se limpia bien toda la superficie,luego se sopla y después se le da la primera mano de pintura,se esperan unos minutos y se da la segunda mano hasta que veamos como va cogiendo homogéneidad toda la pieza pintada.

talavan · Publicado: Vie Nov 16, 2007 2:11 pm **Asunto**:

Y que es el aparejo?
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pepetonda · Simpatizante Registrado: Aug 07, 2006 Mensajes: 190

Así se llama un producto de la casa Titán, APAREJO, se trata de una masilla de secado al aire, mono-componente, suele venir en tonos rojo, gris y blanco, a diferencia de la masilla de dos componentes, el aparejo no conviene aplicarlo en capas gruesas, si se necesita que gane grueso, mejor aplicar varias capas finas, dejando secar entre ellas.

bleifrei · Publicado: Vie Nov 16, 2007 6:20 pm **Asunto**:

El aparejo es una pintura que su misión consiste en igualar o aparejar la superficie donde se ha aplicado la masilla con la superficie alrrededor de la misma,es decir con la pintura propia antigua.Si no se aplica sobre la masilla y un poco más alrrededor de la reparación se notara el "parche" de la masilla.Lo ideal es aparejar la pieza entera.
Una vez aplicado,lo debes dejarla secar 24 horas,para evitar posibles rechupados,que se notaran luego en la pintura,se lija en seco o con lija de agua,para gustos,con una 400 y veras que la superficie queda lisa y sin resaltes ni imperfecciones.
Luego desengrasas como he diho anteriormente y se aplican las manos de pintura.
Añadir que los hay de varias marcas,monocomponentes y catalizados,asi mismo de varios colores dependiendo del color que se va a usar después.
Como dicen aqui arriba que es una masilla,he de decirte que es líquido como una pintura.

pepetonda · Simpatizante Registrado: Aug 07, 2006 Mensajes: 190

Si Bleifrei dice que es una pintura y que viene líquida, pues no se hable más del tema, pero se puede deber a que, como él dice, existen muchos productos similares, yo sigo diciendo que la de Titan es una masilla, de hecho, se aplica bien a espátula, pero, tambien se puede diluir para aplicarla con brocha é incluso a pistola. En cualquier caso, aunque tiene propiedades cubrientes, es aconsejable aplicarla sobre imprimación previa.

talavan · Publicado: Vie Nov 16, 2007 9:58 pm **Asunto**:

entonces los pasos son, lijar, imprimacion, masilla, aparejo, y pintura??
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urko · Publicado: Vie Nov 16, 2007 11:01 pm **Asunto**:

yo estoy de acuerdo con xexudyane. por lo menos en los curso de chapa y pintura que hize, me lo enseñaron asi.
pero cada pintor lo hace a su manera.
el grani o masilla pega mejor en la chapa que encualquier pintura (LIGADA) o imprimacion,ya que sobre estas es mas facil que se agriete, te salga o despegue el cacho de masilla.

te pongo un ejemplo, para que mas o menos lo veas un poco.

en este caso he tenido que hecharle unos parches.
tras pasar la radial por las soldaduras y una p 80 sor donde tengo que dar masilla.
primero le damos la masilla y lugo es irla lijando con una p 80, hasta dejarla derecha, o darle la forma deseada.

una vez dada la forma deseada, se le lija, lo suyo es primero con una p 240 y luego con una p 320. pero yo la paso directamente la 320 despues de la 80. paraquitar los arañazos profundos de la liga basta, y que quede mas fina.
y lista para aparejar.

asi quedaria tras tirar el aparejo y la guia.
la guia econsiste en tirar una muy fina capa de pintura, con la finalidad de que a la hora de ligar el aparejo, poder ver bien lo que se va lijando. y ebitar hacer hoyos o aguas al lijar.

y ya puestos asi quedaria montado. a falta de terminar de reparar el parachoques.

el aparejo yo lo lijo primero con una p 240 y despues con una p 400.

bueno yo solo soy un aficionado aprendiz, pero de esta manera no queda mal. pero si hay algun profesional que nos pueda dar buenos consejos de como hacerlo, se lo agradeceremos bastante, ya que siempre biene bien aprender.

si quieres te puedo poner otro dia algunas fotos del aparejo, catalizadores y otros, para que lo puedas ver mas detalladamente.
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urko miguel

xexudyane · Publicado: Sab Nov 17, 2007 4:37 pm **Asunto**:

De lo que os hable anteriormente, es referido a lo que hago todas las tardes en un taller de chapa y pintura de una marca oficial(toyota, mazda, chrisler) en brebe os podre poner unas fotos de todos los pasos a seguir(al menos desde mi punto de vista y el de mi jefe,jeje)

un saludo!!
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talavan · Publicado: Dom Nov 18, 2007 5:41 pm **Asunto**:

gracias a ambos, nos será de gran utilidad todos los datos que se puedan recopilar
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