La tela asfáltica no es adecuada por que se derrite con el calor. Además como dice su nombre, no es precisamente ignífuga. Encontrar un tejido absolutamente ignífugo es difícil, caro y si además queremos que sea aislante al ruido pues veremos...
Lo que debe de tener un tejido de la zona motor es que tenga un rendimiento acústico bueno. y como es de suponer lo que no puede ser es de esos materiales sintéticos que prendían con facilidad.
Los materiales que se utilizan en edificios y vehículos lo que hacen es quemarse con dificultad y cuando la temperatura es muy alta, lo que da tiempo a actuar con los extintores.
Registrado: Apr 25, 2005 Mensajes: 256 Ubicación: Al ladito de Tarrega (Lleida)
Publicado: Mar Feb 26, 2008 2:59 amAsunto:
A las malas, como solución "chapucera" está la posibilidad de ir a un desguace y sacar la susodicha tela de debajo del capó de cualquier coche moderno que la lleve y adaptarla a nuestros vehículos
Registrado: Feb 19, 2008 Mensajes: 820 Ubicación: ALICANTE
Publicado: Mar Feb 26, 2008 9:46 amAsunto:
Juandelpuerto, muy buenas. Llevas razón,la tela asfaltica se derrite con el calor, pero a temperaturas muy elevadas, de hecho, cuando yo he tenido que colocarla alguna vez (tampoco es que sea experto en ello), he tenido que usar soplete para darle forma, en cualquier caso, vosotros sois más expertos que yo en estos coches y sabreis lo que es más adecuado para ellos.
Por otro lado,la solución que propone DI2800, de ponerle la de otro coche, tampoco es descabellado, ni 'chapucero' siempre y cuando se haga bien.
De todas formas, Juan, me voy a enterar de la temperatura a la que derrite la tela asfaltica y te comento algo.
Me está gustando leer este tema porque se nota auténtico cariño en el cuidado de vuestros coches.
Una persona que pretende mejorar en este aspecto un coche como este, merece mi admiración. Enhorabuena.
Otra cosa es que sea más romántico que práctico. El ruido en los coches se genera en varias fuentes. Una es el motor, pero otra es la rodadura y otra la aerodinámica. Para evitar cada una de ellas, las marcas fabricantes invierten un montón de dineros en reducir el origen primero y en convertir el habitáculo lo más estanco posible después. Por ejemplo, el nuevo Peugeot 308, en algunas versiones, lleva incluso cristales dobles con lámina plástica absorbente intermedia, a tal efecto.
Recordad que no existe absolutamente ningún material que sea absolutamente ignífugo. Existen materiales con una temperatura de ignición muy alta. Existen materiales basados en lanas que son incluso proyectables que cumplen ese requisito. Hay empresas dedicadas a ello en la construcción, porque las normas técnicas de edificación para las naves industriales o los edificios con estructura metálica, exigen que esta estructura esté protegida con esos materiales.
Lo del Mehari, teniendo en cuenta que no tiene un habitáculo cerrado de chapa, me parece innecesario. No sé si oirá el motor o no con esa protección, pero del resto de fuentes de ruido no se perderá ni una. Ahora bien, hay algo que no se le puede negar, la satisfacción del trabajo hecho a tu coche, el tío se lo habrá pasado en grande, sea efectivo o no. _________________ Corregidme si me equivoco.
Saludos desde la capital del Jalón. Saludos desde Bílbilis.
Ernesto.
chicos creo que ya lo tengo, he conseguido gracias a un amigo mio chapista una tela de esas de un coche moderno, ahora a ver como leches lo acoplo a el dyane!! _________________ Pronto nos veremos por Cubla!!!!!
...me encanta mi vehiculo!!!!!!
hola a todos
hay un material aislante que se utiliza para la construccion,que por un lado es fibra de roca y por el otro caucho ,no se que grado de proteccion al fuego tendra pero creo que soporta bien las temperaturas del motor,la fijacion sencilla al venir en rollo,y poder pegarlo a la chapa del capo previa limpieza con disolvente,con cola de contacto que venden en spray por la parte del caucho.
no recuerdo el nombre pero lo venden en LA PLATAFORMA DE LA CONSTUCCION.supongo que en cualquier almacen especializado tambien.
saludos
Precisamente la foto que pone P4co muestra el material que le he puesto al Mehari (también en el capot)
Puedo asegurar que es muy efectivo respecto del ruido del motor que antes sonaba directamente en la pedalera y después de montárselo suena más fuera, delante y a los lados que desde dentro.
Ese material salió ardiendo cuando hubo que soldar el soporte del cable de embrague con eléctrica, pero muy despacio y dió tiempo de buscar un poco de agua y listo. Los mecánicos cuando tienen que efectuar soldaduras en sitios muy justos y ceca de gomas o aislantes, mojan antes la zona para evitar estos incidentes.
Registrado: May 30, 2007 Mensajes: 1056 Ubicación: Pozuelo de Alarcon-Madrid
Publicado: Mie Mar 05, 2008 7:50 pmAsunto:
Hola intrepidos citroeneros..
Vamos a ver.
Creo que la funcion primordial de aislar el capot del auto "con algo" es la de insonorizar, no aislar de nada, ya que como ha dicho alguien, el frio seguiría entrando por "todas las rendijas".
A este efecto hay que buscar que esencialmente tenga las siguientes caracteristicas:
* Que sea ligera.
* Que sea ignifuga.
* Que sea facil de poner....
...y que insonorice.
Por elllo propongo como material el algodon. Es muy poco ignifugo, probad a quemar un vaquero..
Como material de densidad media, absorbe, -mejor sería decir amortigua-, por vibración los ruidos del motor. Tened en cuenta que mas de la mitad del ruido se transmite por vibracion de las piezas a las que va sujeto, aparte del ruido que el mismo genera, sobre todo las frecuencias bajas...los graves.
Se puede fijar muy bien con una buena cola de contacto que resistirá el calor sin problemas. (La rueda de repuesto va mas cerca del calor, es de goma y no le pasa nada)
Las fibras de vidrio, en todas sus variantes, son aislantes termicos, pero nunca acústicos. Son de baja densidad para eso y solo atenuan altas frecuencias en un grado minimo. En acustica no se utilizan, pero si en construccion, aire acondicionado, calefaccion, etc..
La fibra de vidrio arde muy mal, pero arde, y su mayor riesgo es la enorme humareda que produce y su toxicidad.
Un buen aislante acustico muy usado en sonido, es la goma-espuma, pero no es recomendable para automocion (en el exterior..si para el habitaculo), al menos en este coche que lo lleva "todo al aire". Es un material muy sensible a la temperatura, "afofandose" con el calor y perdiendo la forma, sobre todo si es fina, ya que en alta densidad es mucho mas "dura-rigida", pero tambien gruesa. Tiene tambien el inconveniente de ser una esponja, por lo que seria facil que almacenara grasa u otro tipo de "combustibles"..
Citroen vende para el 2CV una guata de algodon ya cortada con su forma para ser pegada en el interior del capot.
En LM, venden, en la seccion de pinturas, una manta para poner en el suelo antes de pintar, como proteccion...Es de guata, en piezas grandes, -suficiente para un capot-, no muy gruesa y barata, y creo que podria servir como sucedaneo a la de Citroen que es mas cara..30€ aprox. y un tamaño de 105 x 100 creo recordar...(..la de Citroen..)..
Pues es todo.
Espero haber servido de ayuda.
Saludos.
Fernando.
Registrado: Sep 04, 2006 Mensajes: 735 Ubicación: Corbins city (Lleida)
Publicado: Dom Jun 15, 2008 4:09 pmAsunto:
Yo he visto esta espuma con forma de huevera en el interior de los altavoces.
De las opciones que hemos ido valorando, a mi me ha gustado más la de los aislantes reciclados de otros coches.
Creo que con un poco de maña, e incluso haciendo un "Frankenstein" de diversas piezas, podría no quedar mal del todo. _________________ Daría todo lo que sé por la mitad de lo que ignoro. (Descartes) www.mundofotos.net/ioiapedalo
Eso que se ve en las fotos son las conocidas "hueveras", no se que nombre técnico tienen, dependerá del fabricante. Las hay en varias medidas de cavidad dependiendo de la frecuencia de trabajo y su objetivo es modificar la resonancia de un recinto cerrado (como una caja acustica, por ejemplo). No absorben el ruido, solo evitan la resonancia al impedir que se refleje. Se usan mucho para modificar la acustica de un local. Recuerdo que había de varios precios, dependiendo si eran ignifugas o no (aunque más que ignifugas, yo creo que son autoextinguibles, es decir, que no propagan la llama y tienden a apagarse por si solas)
Para el objetivo en cuestion, yo no les veo ninguna utilidad, porque lo que nosotros buscamos es colocar un absorbente entre el habitaculo y el motor para que no nos llegue tanto ruido (y calor) desde el motor.
Registrado: Jun 30, 2008 Mensajes: 16 Ubicación: alella (barcelona)
Publicado: Lun Jun 30, 2008 11:55 pmAsunto:
En mi caso, ando como loco buscando una tela ignifuga aislante de ruido, ya que es para una furgoneta HY diesel que como os podeis imaginar, el ruido es escandaloso al tener el motor en la cabina. He mirado en tiendas de recambios y la respuesta es siempre la misma: hay que pedir la tela aislante de motor que equipe una marca concreta y todos sabemos los precios de los recambios de los coches actuales.
En los desguaces tampoco te quieren sacar esta tela porque acostumbra a estar encolada en la chapa y es imposible sacarla sin romperla.
Hay una tela que se usa en construccion que una cara es fibra de vidrio y la otra es como forrada de aluminio, pero no sé hasta que punto es ignífuga
Hasta ahora no he visto ninguna opcion mejor que la que se ha expuesto por aqui de la que se puede encontrar en L Merlin. Habrá que probarla
oye fuera de cachondeos yo tego en fso polonez que con las heladas rebentaba los manguitos conseguimos un capot de desguace (por si salia mal)y lo yevamos a una obra que estaba trabajado y le echaron proyectado de este que se echa en paredes amarillo es poliuretano puro y kedo mui bien asta para arracar por la mañana
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