La cremallera

ANTONIODELAOSSA · Publicado: Jue Feb 13, 2003 3:44 pm **Asunto**: La cremallera

A cuadros me quedao con el comentario del mecánico sobre tu coche.
A ver si J6rge nos saca del entuerto, porque no articulo sílaba.

Y creo (y deseo) que la avería de tu coche sea mucho más sencilla de reparar que sustituir la cremallera de dirección, que dicho en lenguaje coloquial, es una barra con un montón de dientes, al mover el volante de un lado a otro movemos un piñón que engranando a los dientes de la cremallera desplaza las ruedas a un lado o a otro. Y el desgaste que tu mecánico dice suele darse en coches muy viejos y malmantenidos, en los que los dientes centrales se han "borrado" y por eso el volante no mueve bien las ruedas.
Insisto que ésto es lenguaje coloquial, en lenguaje mecánico es la leche de explicar.

mandragora · Publicado: Mie Sep 03, 2003 12:51 pm **Asunto**: La cremallera

Acudo a vosotros desde mi más profunda ignorancia intentando reproducir los comentarios de mi mécanico que , al llevarle el coche para que me mirara porque vibran las ruedas al pasar baches, me dijo que el problema lo tenía en la cremallera, ya que por el efecto de los años “no se que “ se había quedado oxidado y no tenía movilidad el había intentado desengancharlo pero le fue imposible y acabo poniendo grasa para que pudiera moverse, bueno seguro que he dicho algún disparate, perdonarme, Bueno queria saber que es la cremallera , para que sirbe y de que carajo me esta hablando el mecánico.
Saludos

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pacopalencia · Publicado: Jue Sep 04, 2003 12:04 am **Asunto**: La cremallera

No se si van por aquí los tiros pero de todas maneras Antonio y J6rge nos dirán. Hace poco un reciente buen amigo de Madrid (va con su hijo a las concentraciones con su doscv amarillo lleno de dibujos que ni ellos saben que hacen ahí), me comentó que convenía meter grasa por debajo de esas laminas que entran y salen y que si no recuerdo mal tienen que ver algo con la dirección. El mio tenía pinta de no haber recibido grasa por ahí desde hace muchos años. Me comentó algo de los dados y que la dirección iría más blanda. Adelante maestros; he dicho gilipolleces? ¿Añadimos un punto más de engrase en el mantenimiento ?¿Para otra vez tomo apuntes?¿Me llevo una grabadora?
Mandrágora: creo que tú y yo estamos usando un léxico demasiado técnico y riguroso para Antonio y J6rge. La próxima vez hablaremos en un lenguaje más apto para profanos de la mecánica del 2 cv como estos dos . Un saludo valientes.

mandragora · Publicado: Jue Sep 04, 2003 10:22 am **Asunto**: La cremallera

Puede ser que me dijera que el piñon de que me habla Antonio no rodara sobre la cremallera al estar oxidado?, creo que me dijo que le había metido mogollon de grasa y alomejor asi acabaria rodando.
P.D.
Falta la definición de cremallera en el diccionario de piezas
(Tocaguevos kes uno)
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J6rge · Publicado: Jue Sep 04, 2003 3:57 pm **Asunto**: La cremallera

A ver si lo puedo explicar de un modo simple...
Habreis visto un tubo gordo (como de unos 15cm) que vá de la derecha a la izquierda (o al revés) en la parte delantera, donde el chasis se une con la carrocería, detrás de la caja de cambios... pues bien se denomina "traviesa delantera", ese tubo es hueco y vá anclado al chasis en sus dos extremos. En sus dos extremos van anclados los "brazos de suspensión" que son los que comienzan gruesos y van curvando y afinando para servir de eje a las ruedas. También en su centro sale un soporte para apoyar la trasera de la caja de cambios... pero a lo que vamos... lo que nos importa es lo que hay en su interior: dentro está el sistema de dirección, la famosa cremallera con los "dados" y las rótulas. ¿Que cómo funciona ese chisme?... bueno, imaginaos que al final, abajo de todo, en el tubo de la dirección, este tiene un engranaje... al girar el volante, ese engranaje gira con el... pues bien, ese engranaje (llamado piñón) está apoyado en una especie de peine (con las púas hacia arriba) donde encaja perfectamente, esta es la cremallera... si giramos el volante a la derecha, el piñón girará con el y la cremallera se irá desplazando hacia la izquierda... llevándose con el dos soportes que tienen sendos tirantes hacia la parte trasera de las ruedas, de esta manera, al girar el volante a la derecha, la cremallera se desplazará suavemente hacia la izquierda llevándose con ella los dos soportes, con lo que sendos soportes que salen hacia las ruedas, tirarán de la parte trasera de la rueda derecha y empujarán la trasera de la izda, con lo que el milagro del giro de las ruedas está conseguido...
No sé como está tu auto, pero no suelen estropearse estas cremalleras, suele bastar con engrasarlas (aunque es bastante farragoso) aunque el vibrado de ruedas delanteras suele ocurrir porque los batidores (esas cápsulas grandotas que hay en el interior de las ruedas que se dejaron de montar en los modelos a partir de principios de los 70) están secos por dentro, o también por pivotes de giro (donde hacen apoyo de giro las ruedas delanteras) excesivamente holgados. Prueba a inyectar grasa en los engrasadores de los pivotes (puedes ver uno en cada interior de las ruedas delanteras).
Suerte
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"Ya me empiezo a marear con tanto óxido"