Un pequeño esquema aclarativo para pintar pls!!

YUK · Iniciado Registrado: Aug 21, 2003 Mensajes: 32 Ubicación: ibiza

Me he decidido a pintar yo el 2cv, me gustaria saber si alguien me puede hacer un pequeño resumen de los pasos a seguir o si conoce algun enlace al respecto ( ejemp. primero desmontamos piezas, lijamos, limpiamos de óxido...).
Otra cuestión, " sólo" voy a pintar Risa

el exterior del coche y ya me han dado varias versiones de como hacerlo, es mejor desmontar el capo y las aletas o no??, hay quien dice que si lo quitas te queda mejor y quien dice que basta con poner un taco de madera para dejar entreabierto el capo y de esta forma no te arriesgas a posibles rozaduras.
Solución?

MEC · Publicado: Jue Mar 18, 2004 9:17 pm **Asunto**:

Si te le animas al francés, ahí te va un sitio donde se explica bastante bien.
http://users.skynet.be/la2cvmania/peinture.htm
Con respecto a quitar o no el Captor, dada la estructura tipo Mecano de nuestros Citros, me parece que quedará más prolijo si quitas todo . La mayoría de las fotos de restauraciones que he visto lo hacen desarmando todo: puertas, aletas, tapa del baúl, capot...
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Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)

Mariano Cesio

Efrén · Publicado: Jue Mar 18, 2004 9:20 pm **Asunto**:

Pues ya que lo dices tengo un enlace que guarde por si acaso...
Esta en frances y se llama "El pintor dominguero"
Creo que encaja con el nivel al que te refieres.
http://perso.wanadoo.fr/j-c.fressaix/index.htm
ya te digo, la pena es que es en frances.
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Saludos a todos

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YUK · Publicado: Jue Mar 18, 2004 9:24 pm **Asunto**:

gracias, el francés no es problema ( todo lo que no sea alemán... )me he quedado alucinado de la rapidez de respuesta.
Un saludo a todos

Bubu2CV · Publicado: Vie Mar 19, 2004 5:13 pm **Asunto**:

Si una ventaja tienen estas cabras es que se desmonta bastante sin casi esfuerzo. Me explico, las puertas y capóts (nunca se me había ocurrido escribir el plural de "Capot") se desmontant sin tener que quitar ningún tornillo, y las aletas delanteras solo llevan tres cada una y las traseras 5 mas un clip. Por tanto, en menos de 1/2 hora lo has desmontado bastante, y siempre queda mejor pintándolo por piezas.
La capota tam`poco es nada difícil de quitar, aunque un poco más enrredoso. Harina de otro costal es el tema de lunas, aunque si es conveniente si se va ha hacer una pintada en toda regla, ya que nos sirve para revisar ese óxido que sale en las juntas del cristal y la pestaña donde van as gomas. Si no haces esto último, te arriesgas a que cuando lo tengas todo "maqueado" y tras un añito de nada, te afloren esas malditas burbujas que te supondrán rascar, sanear y volver a pintar todo el paño. LLorando o Muy Triste

Al loro, lo barato sale caro, por lo menos en este caso.
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Bubu al ataque

MEC · Publicado: Jue Abr 08, 2004 3:36 pm **Asunto**:

Si bien a esta altura YUK debe tener el auto pintado, paso un link interesante sobre pinturas. Corresponde al sitio de una de las marcas de pintura más importantes de Argentina. Si van entrando en los distintos tipos de productos hasta llegar a la ficha técnica, se encontrarán con una breve descripción de los pasos a seguir para tratar los distintos tipos de superficie según sea chapa con cataforesis, chapa desnuda o pintada.
http://www.colorin.com/colorin/category.asp?sRuta=AUTO@@Repinta&sRutaDesc=Automotor@@Repintado+Automotor&catalog_name=B2C&category_name=Repinta&Page=1&product_id=
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Mariano Cesio

tantoluchi · Publicado: Vie Abr 09, 2004 11:40 am **Asunto**:

Hola,
A ver si te gusta dirección http://tallereszarandona.net/124/index.htm es en español y para Seat 124, pero te explica pelos y señales de reparación de chapa, en el centro justo de la web tienes 2 enlaces de puntos de oxidación y parches en chapa, míralos, te ayudarán.
Saludos