Registrado: Feb 26, 2004 Mensajes: 99 Ubicación: Tablero de Maspalomas. Las Palmas. Gran Canaria
Publicado: Jue Abr 01, 2004 12:32 amAsunto: Posible traduccion de la pagina que comenta MEC
Bases de la pintura a la pistola:
Introducción:
"Esto se decide, me lanzo en la restauración de mi 2cv. Ok, combato
la herrumbre, a las abolladuras, a las tareas sobre la pintura,
etc..." Voy limpiar con profundidad las partes intactas y a volver a
pintar a la bomba las partes restauradas... Hum... no, se corre el
riesgo de ver las diferencias... se esté loco y se vuelve a pintar
todo el coche!!! "."
Me informo en los garajes de la región, pero sin éxito: "triste, no
se tiene cabina...", "se está completo hasta finales de agosto..."
"," Ok, les hago eso por la moderada suma de xxxx Euros... Argh... ".
Bien, respeto el trabajo de los carroceros y comprendo que todo
trabajo merece salario (y que este tipo de trabajo es un Arte) pero
allí, era sobre mis medios... Luego cuando no se es "manco", se tiene
deseo de participar.
Es necesario decir que el precio es el mismo para pintar un 2cv que un
"famoso coche deportivo con un caballo arqueado"... Después de haber
hecho una masa de kilómetros, volvía de nuevo con las manos
vacías...
Bien, no hay ya que una solución: hacerlo sea -mismo...
Pero no podía a pesar de todo comprar 1 caja de pinturas de
pulverizar!!!
Es en ese momento que la idea me acaba de lanzarme en la pintura a la
pistola compresor.
Preciso pues bien, que no soy "profesional" de la pintura sino que
todas las personas, que quieren lanzarse en la aventura, hay su
felicidad...
Preparación de las partes:
No vuelvo a entrar demasiado en el detalle
del desmontaje de los élèments de la carrocería, eso será el tema
quizá de un próximo artículo... Retiro todo lo que es posible
retirar (es decir, prácticamente todo) pero no afecto al marco ni al
motor. Este último se encubrirá durante la puesta en pintura...
En primer lugar, limpieza y desengrasado de las partes (les dejo
utilizar sus productos preferidos).
Utilizo a continuación un cepillo de hierro sobre una taladradora
para los lugares atacados por la herrumbre. Deseo volver a poner el
metal desnudo y ya a no dejar el menor punto de herrumbre. Para los
lugares demasiado alcanzados, utilizo también el disqueuse frotando
suavemente (ligeramente inclinada) para encontrar el metal.
Cuando el más grande se retira, ataco el pulimento al pequeña al
ponçeuse y al papel de vidrio. Para seguir a los consejos recibidos,
utiliza en primer lugar uno 200 (para arreglar a los max). Utilicé
papel de vidrio al agua. Aconsejo guardar una esponja y un sello de
agua junto ustedes para humedecer a menudo la parte ponçée. Yo po
también en un rayo de 5 cm además la parte atacada por la herrumbre
para para ser seguro que ésta no se desarrollará más lejos y tener
un buen gancho para el cemento.
Cuando la herrumbre es complétement desaparecida y que mi metal se
descubre, pongo una fina capa de "antioxidante". Por mi parte, el
producto utilizado está del "Tanik". Sé, voy ciertamente a hacer
gritar más de uno que me aconsejará un otro producto bien más
fantástico. ¡Todavía he estado contento de este producto y el
proveedor de pintura me dijo que no había riesgo de "denegación" de
la pintura (ya que es importante, todos los productos y pinturas deben
ser homogéneos! ).
Si "se comen demasiado" algunas partes de la chapa, es mejor pensar en
la sustitución de la parte o recortar y reso de la chapa sana...
Para las partes abimées, abolladuras o golpes, utilizo el cemento
"dos componentes" (cemento + endurecedor).
No dudo en poner un poco más para para tener una forma un poco
convexa (el excedente ponçé más tarde). En mi caso, el tole era
bueno pero para el casquillo, más bien incliné hacia la sustitución
(ganga).
Utilicé pequeñas paletas de metal para preparar las mezclas pero en
plástico para el desmontaje sobre la carrocería. ¿¿ Por qué en
plástico? Al hecho, el cemento cuelga más arriba y de más, para
seguir las curvas (de las alas por ejemplo), basta ya con darle la
forma redondeada. Para para tener una herramienta mayor, recorté un
cuadrado en una tapa de caja de helado, son flexibles y permiten
trabajar de gran superficie.
A continuación, repulimento (después de secado por supuesto), de
acceso al 200 al agua, luego terminar al 400... Queda claro que para
el pulimento, hay suavemente y volver a dar su bonita forma a la
parte... Para algunas partes del coche, recommençé la operación
varias veces antes de optenir el resultado querido...
¿Piensan haber terminado con el pulimento? Pero no no se termina esto.
Pongo de nuevo una fina capa de "cemento de acabado" (atención,
exactamente una fina capa pero no más) y volvió a salir para un
pulimento con del 400 y del 800 para para tener un resultado
perfecto... Este cemento se vende en un tubo estilo "crema" y no
requiere el uso de un endurecedor...
PS: No olvidan volver a atornillar el capuchón más tarde haber
puesto sobre su paleta ya que seca muy rápidamente al aire libre. _________________ Francisco Javier Rodriguez Alvarez
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"Tengo ganas de comprarme un coche"
Registrado: Feb 26, 2004 Mensajes: 99 Ubicación: Tablero de Maspalomas. Las Palmas. Gran Canaria
Publicado: Jue Abr 01, 2004 12:38 amAsunto: Parte 2...
Cuando terminan su parte "réparation-matic" de las partes, permanece,
una vez además, que tiene pon toda la parte. No hay la antigua
pintura pero solamente en superficie, hasta "romper" el aspecto
brillante. Es importante ya que será necesario que su nueva pintura
"gancho". Yo po todas mis partes al 800 y 1200 al agua, como muy a la
hora, armado de mi esponja y mi sello.
Después de pulimento, limpieza al agua con jabón y secado (trapos
propios y compresor a aire).
Las partes están ahora dispuestas a recibir la pintura... la pintura
apresto por supuesto. El material utilizado
Hago en primer lugar la adquisición de un pequeño compresor... Bien,
es verdadero, es un pequeño pero no tengo un autobús que volver a
pintar, por lo tanto deberá bastar... me espero a deber a veces
"stoppe"r para permitir a la cuba llenarse." No quise tomar un de gama
alta, en primer lugar ya que no tendría la utilización y en segundo
lugar ya que no quería hacer estallar mi presupuesto... Por este
lado, se me sirve ya que un colega me propuso prestar el suyo. no era
una demasiado "parte baja de gama" ya que al aceite y sobre todo
equipado de un regulador de salida. Se sirve solamente para el inflado
de sus neumáticos y la limpieza de sus máquinas.
¿¿ Por qué es importante tener un regulador? Mi proveedor de pintura
me indicó que era necesario pintar con una presión de cerca de del
3,2 (entre 3 y 3,5)... En parte inferior, la pintura se proyecta mal,
en forma de goutelettes y a la parte, ella se vaporiza demasiado es se
proyecta en forma de polvo...
A fin de tener más libertad de movimiento, preferí comprar un tubo
de 30 metros. Con este último, me era posible hacer tres veces la
vuelta del coche;)
Venga a continuación la compra de la pistola. Como ya había ahorrado
no comprando mi compresor, se me aconsejó tomar una buena pistola...
Es a pesar de todo principalmente él que el resultado depende (es
necesario pues rechazar las pequeñas pistolas "baratas" para para
tener un trabajo bien hecho). Mi elección se refirió a un modelo un
poco más consiguiente pero no "profesional". Yo elegido uno equipado
de una cuba de un medio litro (translúcido) y de un "gigleur" de 1,5
mm..
He aquí pues la pistola en cuestión:
La rueda (1) sirve para el pedido "gatillo". Al hecho, hay dos
posiciones: al apoyar ligeramente, del aire se expulsa pero no
pintura... y al appyant con profundidad, el aire y la pintura se
proyectan juntos...
La palanca (2) proporciona la potencia de salida del aire (en mi caso,
grande salida a la izquierda y escasa salida a la derecha).
A continuación, una rueda de ajuste del punzón (3) de la producción
pintura. Dejaba ésta abierta como máximo...
Se trata del principio de mi pistola, no puedo certificarles que se
trata de los mismos ajustes para una pistola de otra marca...
No puedo sino aconsejarles su vendedor para más información.
Para perfeccionar mejor mis règlages, nada de que un gran cartón y
hacer las pruebas arriba...
Su seguridad - Preparativo un punto importante sobre todo no
descuidar.
Es útil recordar que dirigimos productos inflamables y nocivos. Para
su seguridad y la de los otros, les invito que siga a estos algunos
consejos:
No fumar durante toda la preparación y cerca de los productos, la
puesta en pintura, etc... piensan por pintar en un local
convenientemente ventilado (para evitar respirar los vapores, etc...).
por mi parte, tengo pinto en exterior durante el verano ya que el poco
riesgo de lluvia (excepto para nosotros los Belgas;)) pero no bajo un
sol de plomo, esperaba el final de día (18h)... El temérature
ambiente era más estable y ' tenía pues algunas horas ante mi para
pintar.' Tengan suffisament de lugar autours del coche para pasear a
su comodidad y para evitar que micropartículas de pinturas se
depositan dondequiera. Si hay demasiado viento, vuelve a poner su
trabajo a un otro día.
Aléjese los niños y todo curiosos que desearían acercarse a su zona
de trabajo sin ninguna protección.
Evite de llevan prendas de vestir demasiado amplias que gèneraient
sus movimientos (pueden optan por una combinación de pintor
"disponible"). Utilicé un mono muy propio.
Lleve una máscara de papel u otros para proteger el sistema
respiratorio, un fular u otros para proteger su cabello y gands
plásticos.
Catalejos de protección para proteger sus ojos "no son obligatorios,
eso depende de su sensibilidad."
Además, es necesario guardar "bien ojo" durante la puesta en
pintura...
Proteger las partes que deben pintarse. Tengo utilizar paños
recuperados a una sociedad de limpieza, cartones, toldos de plástico,
viejos Diarios, etc de los rodillos de papeles autoadhesivos hacen
perfectamente el asunto para mantener todo ello en lugar.
Cuando todo es preparado bien (y ustedes también), es necesario pasar
ahora a la fase "preparación de la pintura".
Preparación de la pintura "apresto" vamos a ver ahora la preparación
de la pintura dicha "apresto". No es necesario volver a pintar todo el
coche sino solamente las partes que se trabajaron de nuevo (cemento y
pulimento desnudos de la chapa).
Antes de las commen mezclas, garantizan que sus partes están bien
dispuestas pintarse. Deben ponçés convenientemente, propios, sin
polvo ni rastros de gordo... Utilicé del "souflette" conectada al
compresor para evacuar el algún polvo que habría podido depositarse.
Eso permite también hacer los algunos ajustes del regulador de
presión (entre 3 y 3,5 como se explica más arriba).
Utilicé un medio litro de apresto (en sabiendo que se añaden otros
productos).
Les aconsejo dirigirse en un especialista para sus suministros de
pintura. Compré los nuestros en un minorista en partes automóvil.
Para el apresto, 3 componentes son necesarios: la pintura (aquí
285-60), el endurecedor (aquí 929-53) y diluyéndolo:
Atención: Cuando compran su endurecedor, es útil ya precisar el
número de la pintura de acabado, eso me habría permitido evitar
comprar otro más tarde ya que el primero no era compatible...
¿Por último, no sé esto que piensan pero cuándo se pone del
apresto, es que una pintura de acabado va a llegar por la
consecuencia... no? ¿sería un timo del comerciante que vendía los
productos? pienso que sí Tanto peor...
Para hacer las mezclas, utiliza un recipiente (propio) vidrio, estilo
"pote de mermelada" con fondo plano y bien rectilíneo.
Es mejor utilizar un bocal (transparencia) ya que se va a utilizar una
señal (listón) de madera para las dosificaciones y éstos deben ser
el más resumen posible... Les aconsejo también hacer eso sobre una
superficie plana. _________________ Francisco Javier Rodriguez Alvarez
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"Tengo ganas de comprarme un coche"
Registrado: Feb 26, 2004 Mensajes: 99 Ubicación: Tablero de Maspalomas. Las Palmas. Gran Canaria
Publicado: Jue Abr 01, 2004 12:46 amAsunto: Parte 3.....
Utilizaremos la técnica de la mezcla en del, es decir, 4 dosis de
pintura, 1 de endurecedor y 1 de diluyente.
Para eso, ayudan de un pequeño listón de madera. No dudan en pedirlo
a su minorista, normalmente es gratuita (en caso afirmativo, piden en
dos, el para el apresto y otra para la pintura). Si no, no inquiètez,
es fácil realizar el esté incluso;).
Inútil al principio de poner el pote de pintura en totalidad, no
sabrán quienes hacer si no utilizan todo.
Su terminada mezcla, mezclan todo ello con su pedazo de madera. Abra
el recipiente de su pistola, paga todo ello y fue!!!
No precipitaciones, no lanzan sus partes, hechas algunas pruebas sobre
gran cartón. Intente los distintos ajustes de la pistola para incluir
el principio. Evalúe con su ajuste la distancia que debe guardarse de
la pistola a la chapa. Hechas de las pruebas y cuando siéntense
listos, dirigen hacia su coche.
Es ahora a de jugarles... de paciencia. Vaya allí, tranquilo, sin
precipitaciones.
Hice también algunas pruebas dentro del maletero para "para hacerme
la mano". No inquiètez, es la capa de apresto y no la de acabado...
Es una muy buena impulsión.
¿Mi técnica? : Como lo expliqué próximamente, la pistola a dos
posición (proyección de aire y pintura), yo comme mi movimiento con
el aire y apoyo con profundidad para enviar la pintura. Para terminar,
es el revés suavemente, yo rel para decidir la pintura y terminar mi
movimiento con el aire. Hechas atención de guardar siempre la misma
distancia entre la pistola y la chapa. Evite querer demasiado encargar
de un golpe, es mejor una fina capa y volver a pasar arriba por más
tarde. En todo caso, no espacian nunca sus capas de más de 20
minutos.
Elegí el método dichas en "S". Sólo un ejemplo, se desmontaban por
supuesto mis puertas completamente;)
Como se dice más arriba, inútil volverlo a pintar todo en apresto
pero podrán familiarizarse con esta técnica.
Piense, de vez en cuando, en sus minipausas, por hacer volver
suavemente a la pintura en el recipiente de su pistola para mezclar
bien los componentes. Si no, la pintura hace como el burro cerca
del radiador de la clase, permanece básicamente;)
No inquiètez si la pintura al secar se vuelve mate (es normal para el
apresto).
Limpie su materiel con el diluyente proporcionado con la pintura (hé
sí, el 3.o ingrediente).
Pulverice un poco en (atención a los vapores) y desmonta el gigleur
de su pistola y limpia convenientemente el. El aquí préstamo para
una segunda utilización
Aquí, dieron sus primeros pasos en "pintura a la pistola". ¿Entonces?
¿complicado?
Pintura de acabado
Nosotros aquí ya llegado a la pintura de acabado. Compruebe el tiempo
de secado de su apresto antes de lanzarse.
Dejé pasar un día antes de atacar el acabado, historia muy bien de
prepararse (pero no es necesario esperar así mucho tiempo).
Encontrarán la "pelotilla" que indicará su color a antes del derecho
del vehículo. Si como mi, no tienen, reportaros al catálogo del
fabricante.
Incluso principio: preparan sus partes, ustedes y todo su material.
La mezcla se hace también con 3 componentes: la pintura, el durciseur
y el diluyente.
Atención: la técnica de mezcla no es ya el 4:1:1 sino el 2:1!!!
2 dosis de pintura, 1 de endurecedor (y se se añade una minúscula
cantidad de diluyente 1/5 de dosis) si su mezcla prevén demasiado
grueso: añadir un poco de diluyente...
Ustedes aquí listo para pintar el conjunto de su vehículo.
Commençez por las partes exigues (esquinas y otros lugares difíciles
de acceso y terminan por las grandes superficies). Dos tres capas
finas valen mejor que una demasiado grande.
Como para el apresto, no más de 20 minutos entre chaques capas...
La limpieza de la pistola se hace de la misma manera que con el
apresto.
Dejan secar todo ello.
Retiran sus máscaras, plásticos, toldos y demás.
Atención: prohibición de "simon" (polish) antes de tres semanas.
Aquí se termina esto. Espero que estas explicaciones habrán podido
encenderles un poco en la puesta en pintura de su vehículo. Doy mi
técnica pero sé que no está el solo... so'lo quería explicarles
aquí las bases y animarles que les lanzara en esta aventura...
Después ustedes podrán decir: "fui yo quien lo hizo!!!" ".
Podrán ver otras fotografías en la página restauración de este
lugar.
No dudan en pedir información complementaria a su proveedor de
pintura si algunos puntos ustedes parecidos incomprendido.
Pueden también intervenir y plantear sus cuestiones sobre el foro o
directamente sobre mi correo electrónico.
Ya se que no esta muy bien traducido, pero como digo yo, menos da una piedra, y espero que pueda servir de ayuda a mas de uno y, tambien pedir disculpas a quienes pueda o pudiera molestar este mensaje..
Un saludote... _________________ Francisco Javier Rodriguez Alvarez
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"Tengo ganas de comprarme un coche"
Particularmente,el siguiente párrafo es memorable:
Su terminada mezcla, mezclan todo ello con su pedazo de madera. Abra
el recipiente de su pistola, paga todo ello y fue!!!
No precipitaciones, no lanzan sus partes, hechas algunas pruebas sobre
gran cartón. Intente los distintos ajustes de la pistola para incluir
el principio. Evalúe con su ajuste la distancia que debe guardarse de
la pistola a la chapa. Hechas de las pruebas y cuando siéntense
listos, dirigen hacia su coche.
Es ahora a de jugarles... de paciencia. Vaya allí, tranquilo, sin
precipitaciones.
Hice también algunas pruebas dentro del maletero para "para hacerme
la mano". No inquiètez, es la capa de apresto y no la de acabado...
Es una muy buena impulsión.
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