Registrado: Mar 24, 2003 Mensajes: 28 Ubicación: Ciutadella (Menorca)
Publicado: Mar Abr 06, 2004 2:28 pmAsunto: ¿Y los mehari que?
hola, me gustaria saber si alguno de vosotros ha restaurado alguna vez la dichosa carrocería de un mehari. El ABS (material con que está echa la carrocería) es altamente inflamable y se derrite enseguida. He intentado mezclar algun retal de donantes para poder reparar la mía con acetona creando así una especie de plástico líquido que al secar se endurece pero es un coñazo, ¿alguien sabe algun otro sistema?
Te comento lo que yo hago, porque efectivamente el tema de la acetona con trozos de donante es un engorro.
En zonas donde se puede reforzar por detras sin que se vea: agrando la grieta con un cuter, ligeramente, a lo ancho buscando hacer un surco en V. Limpio con alcohol y pego la grieta con araldit de dos componentes. Cuando seca lijo con lija de agua muy fina y despues doy una capa de una pasta de acabado como la que se da en la chapa pero especial para abs (Me costo un bote de un Kg 8 euros, no es cara. No recuerdo la marca, pero no me pusieron cara rara cuando pedi "pasta de acabado para material abs" por lo que debe ser habitual), es una pasta de grano superfino, y lijo de nuevo. Por detras, en la zona interna de la carrocería, refuerzo la grieta poniendo una masilla de dos componentes Patex, siguiendo la linea de la grieta y dando un par de cm más a cada extremo para reforzar la zona y evitar que se siga abriendo. La reparación -despues de pintar- queda perfecta, resistente y duradera. No se nota y he probado a intentar abrir de nuevo la grieta y la reparación ha aguantado.
En zonas visibles por ambas caras hago lo mismo. No refuerzo con patex porque se vería. Normalmente el araldit de dos componentes aguanta y no se abre de nuevo. Pero en un caso en donde no desengrasé bien la zona, se volvió a abrir la grieta...Sin el refuerzo de patex es posible que te dé problemas...
Es muy importante que limpies bien la zona antes de dar los adhesivos o la pasta de acabado porque en caso contrario se abrirá de nuevo.
Suerte porque las carrocerias de los meharis son un coñazo y de una fragilidad asquerosa
Se me olvidó decirte que antes de pintar, sobre la pasta de acabado para abs, tienes que dar un aparejo de pintar para que el acabado sea perfecto. Yo tengo una zona amplia, toda la base delantera, donde pones los pies, que la pinté a RODILLO y no se nota para nada que no es a pistola.
Registrado: Mar 24, 2003 Mensajes: 28 Ubicación: Ciutadella (Menorca)
Publicado: Lun Abr 12, 2004 9:35 pmAsunto:
el caso es que tengo dos meharis en restauracion, primero uno y luego el otro.
las piezas de carroceria que necesito para uno las cojo del otro, pero el problema es cuando empiece a meterle mano al otro me encontrare un poco jodido.
principalmente el problema es el capó, que esta rajado por la parte de delante, y la parrilla.
tambien tengo una aleta que esta reparada por el anterior dueño pero de una manera chapucera a tope. tiene quilos y quilos de aguaplast (ni que fuera una pared), pero de momento este lo tengo en standby.
otro problemilla es que este segundo esta pintado a brocha con una pintura plastica muy muy muy muy mala y se cae a tiras. Hasta ahí ningun problema, pero como aprovecho el capó y la parrilla de este para el que estoy terminando, no se como quitar la pintura que no sale estrirando.
por un lado si le doy con algun tipo de disolvente o gasolina va saliendo, pero si te pasas el ABS se derrite. Por otro lado con lijas y otros abrasivos rallo todo el plastico, por eso lo tengo un poco parado.
Publicado: Mar Abr 13, 2004 4:36 amAsunto: Bastidor tubular
Alguien sabe donde puedo conseguir los planos del bastidor tubular del mehari. MI nombre es Nicolás de argentina y tengo la posibilidad de fabricar aqui las carrocerias de mehari, aunque no en abs sino en prfv pero necesito si o si los planos del bastidor tubular sino, solo puedo dedicarme a vender repuestos y no puedo armar ninguno o transformar amis o 3cv en meharis. Agradezco sus respuetas
Para Nicolás: siento no poder ayudarte, no tengo ni idea de donde conseguir los planos con sus cotas. Ahora bien pienso que no solo es cuestión de planos con cotas, tambien debes pensar en conseguir la misma calidad de los aceros para evistar flexiuones y torsiones del subchasis. Saludos.
Para Torrebruno: ¿Has probado a quitar la pintura vieja con una máquina de agua a presión?. Si la pintura está vieja y no se dió en su día con los aparejos adecuados es muy probable que se levante con la presión del agua. Mejor si la máquina tiene deposito para detergente y posibilidad de agua caliente. Hay sitios donde alquilan estos trastos.
En cuanto a la reparación de la aleta delatera los de Cassis venden un kit de reparación para no tener que comprar todo el lateral. Es una pieza como desde el centro de la rueda hacia adelante con un labio, cortas tu lateral, pegas esta pieza y pintas. El acabado será perfecto y ni se notará. Ten en cuenta que para grandes superficies te las vas a ver y desear ya que la fibra de vidrio, si bien en un principio, agarra en el abs, se acaba despegando con el tiempo. La solución de utilizar patex no se el resultado a largo. En mi caso de momento aguanta ¿Cuanto tiempo? no lo sé.
Registrado: Mar 24, 2003 Mensajes: 28 Ubicación: Ciutadella (Menorca)
Publicado: Mar Abr 13, 2004 10:39 amAsunto:
Gracias 2cvamarillo, lo de la maquina de presion no se me habia ocuurido y eso que tengo una de las que dices.
Por lo de la aleta, lo del kit del cassis era una posibilidad que ya habia contemplado, pero la dejo como ultimo recurso. seguire investigando al respecto.
Yo no soy un especialista....en la tienda donde compré la pasta de acabado para ABS me dijerosn que tenía que dar un producto para que la pasta no chupara pintura y quedara luedo mal y por otro ladom en el ABS hay que dar un producto para que la pintura se adhiera perfectamente al plastico. Los dos los venden en spray, no necesitas y compresor, y no son dificiles de comprar.
Lo mejor es que os pregunteis en una ferreteria industrial en donde suelen tener las pinturas para carroceros. Hoy dias hay unos prioductos increibles. Yo estoy contento con el acabado de mi coche, era la primera vez que lo hacía en la vida. No soy excesivamnente manitas y ha quedado bien.
Registrado: Sep 25, 2003 Mensajes: 290 Ubicación: Sur de Madrid (pero muy al sur...)
Publicado: Jue Abr 22, 2004 10:18 amAsunto:
si usas sprays, mejor que sean de una casa de pinturas para coche. No uses esos de las tiendas de repuestos o droguerias que solo sirven para retoques y piezas pequeñas.
Registrado: Oct 19, 2003 Mensajes: 19 Ubicación: Zaragoza
Publicado: Vie Abr 23, 2004 11:27 pmAsunto:
Muy interesante la aportacion de 2CV amarillo en relación con la reparación del ABS con Araldit... probaremos. Estoy devolviéndole la vida a un mehari hecho polvo y en el tema de la carroceria mi experiencia pasa por aplicar la información que he obtenido en torno al ABS en algunos foros. Dado que es difícil encontrar chapa de donante me fui a un taller de plásticos y conseguí granulado de ABS puro, pero en color gris. Más tarde he seguido el procedimiento de mezclarlo en un bote de mermelada con MEC (Metil Etil Cetona) que s epuede conseguir en una casa de productos químicos y no es caro (unos 2,5 Euros la botella de 3/4).
El granulado se mezcla con MEC y se tapa el bote para que no se evapore. He hecho algunas aplicaciones y no queda mal pero está el problema del color, que es diferente y de momento queda como un coche de camuflaje... Luego habra que pintar. Las reparaciones que he hecho quedan resistentes.
También he puesto alguna banda de fibra de vidrio y encima, para terminar le he puesto ABS como última capa... queda mas o menos bien.
Un francés me dijo que arreglaba su mehari con los ladrillitos de LEGO de un juego de arquitectura de su hijo ya que son de ABS puro. Le mejor era que como había de todos los colores podía obtener el color deseado. Alguien me ha dicho que los play mobil tambien son de ABS puro.
En las frabricas de plasticos no suelen tener ABS puro ya que ahora todo se trabaja con mezcla de ABS + PC (policarbonatos).
Para quitar la pintura anterior (un trabajo horroroso) lo he conseguido con un decapante de aire (un calentador) pero ablandaba la chapa y me daba problemas...
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