Diario Vasco.com sobre el CLUB DONOSTI BI ZALDI

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Información publicada por el Diario Vasco.

CIUDADANOS JUANTXO AROZENA DEL CLUB DONOSTI BI ZALDI
«El 2CV se creó para transportar cuatro personas, 50 kilos de patatas y una cesta de huevos...»

Existe en San Sebastián y alrededores un club muy especial creado a mayor gloria de un coche que es leyenda, el Citroën Dos Caballos, el 2CV. El club se llama Donosti Bi Zaldi y vive momentos de gloria. Por un lado, celebra la participación en el rally Barcelona-Dakar de un 2CV modelo desierto. Por otro, prepara para el 5 de febrero su concentración anual carnavalera. Será en una sidrería y los pilotos irán disfrazados.

- Lo reconozco, el coche número 400, ese 2CV del desierto con dos motores, fue el rey de la concentración previa a la salida del rally Barcelona-Dakar. A todos nos cayó muy simpático. Estaba fuera del tiempo y del espacio, corría por libre, se embarrancaba en las dunas de Castelldefells, ayudó a todos en las arenas africanas y abandonó con honor en la cuarta o quinta etapa...

- Es un coche muy muy muy especial. Lo fabricaron para trabajar en las prospecciones petrolíferas de Argel y luego, cuando los pied noirs se repatriaron a Francia lo hicieron a lomos de su coche. A España llegaron unos 50 ejemplares. Los usó la Guardia Civil pero creemos que también en las minas de fosfatos del Sahara.

- Un cochecito trabajador el 2CV...

- Nació proletario. Nació antes de la II Guerra Mundial para ayuda de la gente del campo. De hecho, tuvo que superar pruebas terribles. Los franceses le llamaban y le llaman el máximo automóvil mínimo. Es un magnífico compendio de cosas mínimas que forman algo que funciona muy bien. Lo más barato para viajar. Sencillo, muy sencillo, pero con su puntito de complicación.

- Dígame qué pruebas tuvo que superar antes de salir al mercado.

- Su mecánica y conducción debían ser sencillas. Averías, pocas. Un coche económico, que gastara poco. Pero la exigencia más terrible era que debía poder transportar cuatro personas, 50 kilos de patatas, y rodar por un campo arado con una cesta de huevos sin que se rompiera ninguno...

- Así que los 2CV de su club se reirán de esos anuncios tan modernos donde la magnífica suspensión y mecánica consiguen que a un mono no se le dispare la ballesta y la figurilla de Elvis baile un rock.

- Claro que se ríen. Los coches actuales cuidan al máximo la seguridad mediante la alta tecnología. Los 2CV, en caso de accidente, podían romperse totalmente pero dada su estructura y la velocidad que alcanzaban, la gente que viajaba en elllos casi siempre vivía para contarlo.

- Se decía mucho que era un coche para gente encantadora, algo hippie, muy años 60...

- Todo lo hippie que quieras pero el 2CV era un sí es no, bastante, contaminante. Ten en cuenta que no usaba agua, sólo aceite. Claro que en aquel entonces sabíamos muy poco o nada de la capa del ozono y el protocolo de Kioto...

- Hubo varios modelos de 2CV, ¿verdad? Muchos están en su club...

- Representan 60 años de evolución mecánica y estética.. El 2CV típico; el AMI 8, con mucha más chapa, esa locura abierta que es el Mehari, el Dyane 6. Las furgonetas 350 y 400... Sin olvidarnos de las variaciones de chapa y pintura, el Charleston, por ejemplo...

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