Análisis final: equipos y clasificaciones

ANTONIODELAOSSA · Maestro Registrado: Oct 25, 2002 Mensajes: 1729 Ubicación: TARANCON (Cuenca)

Antes de nada, aclarar que no tengo ninguna experiencia en pruebas de regularidad, y ni mucho menos en cronometrajes. Lo cierto es que buscaba el hacer pasar un buen rato a todo el mundo, complicándome lo menos posible pero que las cosas estuviesen bien.

Después de un par de docenas de vueltas para hacer el rutómetro, fotocopias de ésto con el año (2004) equivocado, hablar con el bar que nos dió de merendar por el precio de 7 euros por cabeza, pasar un comunicado al Ayuntamiento y otro a la Guardia Civil de Tráfico, que me confirmó que no necesitábamos permiso alguno porque los coches no van en comitiva, no van en convoy, superan los 80 km/h ??? y llevan su ITV y su seguro. Después de seis malditas noches arreglando y poniendo a punto el tiburón hasta las dos de la mañana - o las tres un par de días - y levantarme a las 8 de la mañana para el trabajo normal.... y pasar la ITV con cero defectos el viernes a las nueve menos diez de la noche, ESTA SEMANA HA TENIDO UNA GRATA RECOMPENSA EL SÁBADO.

Gracias a todos.

ANTONIODELAOSSA · Publicado: Mar Jun 21, 2005 10:13 pm **Asunto**:

Como bien sabéis, la prueba consistía en dar tres vueltas a un circuito de 81,7 km de carreteras nacionales, locales y comarcales, alguna de ellas con un tramo realmente malo pero es que los baches en tiburón ó en chrysler sebring no se notan.

Las dos primeras vueltas se daban seguidas, sin parar, luego merendábamos y a la priemra puesta de sol se daba la salida de la última vuelta, toda nocturna.

La salida se daba cada dos minutos, con el fin de no juntar los coches y respetar las indicaciones de la Guardia Civil de no formar procesión.

Dado la diferencia entre los tipos de carreteras y que los cronómetros eran de infinidad de modelos y podían cometerse errores si se andaban manipulando, optamos por no pararlos entre las vueltas 1 y 2, sumando tiempo total de las dos vueltas.

Las clasificaciones las he sacado de la siguiente forma, a mi entender la más justa:
- Se trasladan los tiempos leídos en en final de cada vuelta a segundos, y así se saca la media de velocidad en Km/h al saber tiempo total y distancia recorrida (la misma para todos)
- La segunda vuelta se computa junto con la primera, para compensar los errores de reconocimiento de camino de la primera (más lenta) con las ánsias de llegar de la segunda (más rápida). Evidentemente, a mayor regularidad de marcha menor diferencia y más aproximada la media.
- La tercera vuelta se computa independiente, de la misma manera, por ser de circunstancias diferentes, reocrrido nocturno (más lento) pero ya sabemos el recorrido (no hay fallos de navegación).
- Los controles intermedios no se tienen en cuenta en tiempos, salvo para que todos los coches pasen por ellos, y así saber que todo el mundo respeta el recorrido. Esto lo corrobora el que si se tienen en cuenta las medias de cada coche son un auténtico quebradero de cabeza el sacarlas, además de que, por ejemplo, en el PRIMER control de la PRIMERA VUELTA se han contemplado medias desde los 29 km/h de un equipo (que se perdió e hizo más kms) hasta los 78,89 del equipo Barrichello-Chin ó los 79,75 del Schumaker-Majariego, sin contar los 0,0 kms/h de Osezno-Osezna (se lo saltaron). Imaginad qué cantidad de números por folio.
- Una vez sacada la velocidad de cada vuelta por cada coche, se saca la media de las tres vueltas, evidéntemente el equipo más regular será aquel cuya velocidad por vuelta tenga menos diferencia con su velocidad media. Y así, por ejemplo, si un equipo saca dos vueltas iguales pero la tercera es 3 minutos más lenta ó rápida, es lógico decir que es menos regular que aquel que haya hecho tres vueltas con tres tiempos diferentes, pero no distando un minuto entre cada una de ellas.

ANTONIODELAOSSA · Publicado: Mar Jun 21, 2005 10:43 pm **Asunto**:

EQUIPOS Y VELOCIDADES MEDIAS EN KM/H
Los controles son, por éste orden,
Huelves, km 14,20
Vellisca, km 49,50
Tarancón fin de primera vuelta, km 81,70
Tarancón, fin de segunda vuelta, km 163,40
Vellisca, tercera vuelta, km 49,50
Tarancón, fin de tercera vuelta, km 81,70

EQUIPO NUMERO UNO, por Gloria y Ana, de Guadalajara, con un 2CV6 amarillo de 1972.
41,39 - abandono por avería en primera vuelta
tercera vuelta 50,20 - 51,62

EQUIPO NUMERO DOS, por Kike y Miguel, de Guadalajara, los saboteadores con un Dyane 6 amarillo de 1977.
62,42 - 50,41 - 52,93 - 52,95 - 48,70 - 51,24

EQUIPO NUMERO TRES, por Samuel 2cvamarillo, con un mehari naranja y nata y como tiene ese genio sin copiloto que le lea los mapas.
64,96 - 55,07 - 57,58
Por asuntos personales (ver revista Hola y Diez minutos) se retira al final de la primera vuelta.

EQUIPO NUMERO CUATRO, por Yasmina y Noelia, con un estupendo zapatilla y al parecer suspensión hidroneumática activa de Citroën C5.
76,64 - 74,22 - 59,65 - 62,19 - 58,39 - 59,64

EQUIPO NUMERO CINCO, por José Luis y Teresa, con un 2Cv Charleston y un cargamento de herramientas, de camaradería y de deportividad que no dejó sitio para el mapa del recorrido, de ahí el despiste.
29,00 - 41,38 - 41,21
se retiran al final de la primera vuelta por ir muy retrasados al sufrir un despiste de navegación y además parar a reparar el tubo de escape del coche 12 que se cayó en prnos baches.
tercera vuelta 60,24 - 59,70

EQUIPO NUMERO SEIS, por Carlos y Efrén, con un 2cv charlestón y un equipo de relojes de cuco incorporados a los móviles y conectados por sonda lambda a la rueda de repuesto.
69,08 - 63,73 - 63,31 - 63,00 - 62,73 - 61,89

EQUIPO NUMERO SIETE, por Manolo y Corpus, con un precioso y único 2Cv metalizado, queda por averiguar el compuesto de los neumáticos para pegarlo de esa forma al asfalto (ver las fotos del control de 602Twin)
78,89 - 66,77 - 63,66 - 64,91 - 66,89 - 65,87

EQUIPO NUMERO OCHO, por Carlos y Jaime, con un C 8 familiar que revisó para la ocasión Majariego.
67,62 - 53,16
Abandonan al final de la primera vuelta sin frenos. Sin frenos de verdad.

EQUIPO NUMERO NUEVE, por Manuel Shumaker Majariego y Borja Moya Moya Rass, con ferrari F512 bicilíndrico azul.
79,75 - 62,55 - 63,75 - 65,25 - 66,12 - 67,74

EQUIPO NUMERO DIEZ, por Juan y Laura (Oseznos), con 2CvSpècial de 1983 amarillo.
0,0 (no pasan) - 56,93 - 60,16 - 59,62 - 56,86 - 59,36
en la mitad de la primera vuelta los para la Guardia Civil un rato

EQUIPO NUMERO ONCE, por Adolfo y su hermano, con un C 8 familiar beige morelli sin extintor.
Se queda inmovilizado en la linea de salida como los auténticos coches de fórmula I y luego se prende fuego el hueco de motor. Gracias a los extintores de la gasolinera Rotonda.

EQUIPO NUMERO DOCE, por Mario, Mari Carmen y la última vuelta además con Itziar, con un mehari de 1971 de color indefinido.
66,74 - 50,18 - 54,00 - 56,22 - 53,35 - 54,07

ANTONIODELAOSSA · Publicado: Mar Jun 21, 2005 11:20 pm **Asunto**:

CLASIFICACION GENERAL,
indica velocidad media y diferencias entre las tres vueltas con la media TODO EXPRESADO EN KM/H, ojo cómo borda la gente los tiempos.

1/ Equipo 6, Carlos y Efrén
62,73: -0,58 -0,27 0,84
Una palabra lo resume, increíble, diferencias en torno a un minuto (e incluso menos) en las tres vueltas, y velocidades intermedias próximas a la media dan el resultado ganador. La fórmula, velocidad constante y parecida durante todo el recorrido.

2/ Equipo 2, Kike y Miguel
52,37: -0,56 -0,58 1,13
Pendiente de revisión por el comisariado de la federación española de automovilismo por sus prácticas saboteadoras a otros equipos, como quitar un cable de bujía, achicharrar frenos de un c 8, y prender fuego retardado a un hueco de motor.

3/ Equipo 10, Juan y Laura
59,71: -0,45 0,09 0,35
Mejores tiempos de toda la prueba de regularidad igualando resultados entre vueltas, no ganan por saltarse el primer control pero es justo darles un puesto de honor por estar detenidos 10 minutos por la Guardia Civil y aún así igualar los tres tiempos oficiales.

4/ Equipo 12, Mario, Mari Carmen e Itziar
54,76: 0,76 -1,46 0,69
O cómo hacer un buen papel de regularidad con el coche más lento y más antiguo de la prueba y con tres ocupantes en la vuelta nocturna.

5/ Equipo 4, Yasmina y Noelia
60,49: 0,84 -1,70 0,85
Una diferencia de un segundo entre la primera y la tercera vuelta hablan por sí solo de las dotes de conducción. Lástima del exceso de tiempo en la segunda vuelta para no estar más arriba en la clasificación.

6/ Equipo 7, Manolo y Corpus
64,81: 1,15 -0,10 -1,06
La diferencia de sólo 22 segundos entre la segunda y tercera vuelta les hubiese llevado al pódium, pero la primera vuelta resultó muy lenta en comparación a las otras dos.

7/ Equipo 9, Manuel y Borja
65,58: 1,83 0,33 -2,16
Según fueron aumentando los kms de la prueba fueron aumentando exponencialmente la velocidad y se fueron hundiendo en la clasificación. Pasarán a la memoria del alguacil del pueblo de Vellisca como el coche (se incluyen todas las marcas y modelos) más rápido en atravesar la plaza del pueblo.

8/ Equipo 5, José Luis y Teresa
Sólo dos vueltas, la primera ayudando a los demás (y entre la merienda reparando el escape del 12) y la nocturna.

9/ Equipo 1, Gloria y Ana
Las grandes promesas frustadas por un cable de bujía a los 25 kms de salir. Lo arreglaron en la merienda y completaron la vuelta nocturna.

10/ Equipo 10, Samuel
Sólo hizo la primera vuelta y luego, ante la presión de los paparazzi se tuvo que refugiar en la barra del bar de la merienda.

11/ Equipo 11, Carlos y Jaime
a duras penas pudieron completar la primera vuelta por quedarse sin nada de freno.

12/ Equipo 11, Adolfo y su hermano
Ni pudieron tomar la salida, luego del susto del fuego repararon su coche y se marcharon a casa ligeramente acongojados. El año próximo arrasan.

ANTONIODELAOSSA · Publicado: Mar Jun 21, 2005 11:30 pm **Asunto**:

Y MAS COSAS

No hay nadie que haya hecho fotos de los coches en la prueba nocturna ?
No hay nadie que haya hecho fotos del impresionante despliegue y recibimiento de los habitantes de Vellisca ?
No hay nadie que haya hecho fotos de la gasolinera Rotonda con todos los coches alineados en la salida y los dorsales puestos ?
No hay nadie que haya hecho fotos de mis coches ? Es que no tengo fotos colgadas de la furgoneta, del c 8, del coche de asistencia-grúa. Porque el tiburón aún no es mío.

cifras: 37 personas en 22 coches, de los que 19 coches citroen serie A (sólo 12 participantes, resto ayudas y comisarios), sólo a falta de furgonetas akadyane y de motor 425, hubo representación de todos los modelos, 7 coches de Madrid, 4 coches de Zaragoza, 3 de Guadalajara, 3 de Cuenca, 1 de Alicante, 1 de Villaconejos.

AGRADECIMIENTOS

A los comisarios de la salida, Pablo, J6rge, y Lucía.
A los comisarios del 1er control, Merche, Daniel y Angel (602twin)
A las comisarias del 2 control, Itziar y Alicia.
A los comisarios del 2 control nocturno por averia de su coche, Carlos y Jaime.
Al ayudante de la asistencia técnica y del control de tiempos, Jesús de Tarancón.
A Pilar, Inma y Felipe, de la gasolinera Rotonda, por la acogida, atención, ayuda, sillas, sanwiches, etc.
A Félix de California, Aníbal, Luisito y Paz por su visita y ánimos.
Al Club 2Cv Aragón por el detalle de los pósters ya que no teníamos ni recuerdos ni premios por falta de inscripciones.
A los habitantes de Vellisca, al panadero y al alguacil, por la estupenda acogida y megafonía y los conos.
A todos los que habéis venido a pasar un buen rato, sin ello ésto no hubiese salido adelante.

Perdón si se me olvida alguien, ruego me mandéis un m.p. y lo arreglo.

Gracias y hasta el año que viene, por estas fechas.

ANTONIODELAOSSA · Publicado: Mie Jun 22, 2005 2:52 am **Asunto**:

Vuelta rápida al circuito:
Equipo 9, Majariego y Borja, la nocturna para más inri, a 67,74 km/h de media habiendo tramos donde pasar de 50 era una auténtica salvajada.
Decir que el equipo 7, Manolo y Corpus, estuvo cerca con 65,87 km/h en la misma vuelta nocturna.

Comentar que ambos estuvieron cerca de la media de 80 km/h en el tramo de los 14 km de carretera nacional, sacando cerca de 15 km/h a los demás, que estaban entre los 60 y los 67 km/h, salvo el equipo 6 de Yasmina, que se acercó en ese mismo tramo a los 70 km/h. eso nos dá una idea de la "marcha" a la que giraban sus ventiladores.

Vuelta más lenta al circuito:
Equipo 2, Kike y Miguel, con 51,24 km/h en la vuelta nocturna.

No se tiene en cuenta a los equipos que no completaron las tres vueltas.