Registrado: Sep 09, 2004 Mensajes: 3741 Ubicación: Karabantxel - Madrid
Publicado: Lun Ago 01, 2005 1:28 amAsunto:
Es un doscaballos... que esperabas!! Se agarran como lapas, pero... siempre que estén bién de amortiguación. saludos _________________ ¿Como se llama Vd?
Yó me llamo Manolo, pero cuando estornudo... me llaman Jesús!!
¿Y vd?
¡Bienvenido!
¡¡¡Coñe!!! ¡Como mi felpudo!
Registrado: Oct 19, 2002 Mensajes: 2431 Ubicación: Zaragoza
Publicado: Jue Sep 15, 2005 8:34 amAsunto:
Este tema es bueno para que alguien nos ilustre al respecto.
La manera de comportarse un 2cv o derivado en curva es famosa por su originalidad. Pero tiene caracteristicas que me gustaria que comentarais.
Primero un coche convencional tiende a mantenerse recto en curva, mientras que el 2cv se inclina francamente al exterior. El centro de gravedad se desplaza al exterior, como resultado tienes mas peso apoyando en la exteriores y supongo que por lo tanto un mayor agarre.
Imaginaos un suelo deslizante, la fuerza centrifuga en un coche convencional te impulsa al exterior directamente, mientras que en un 2cv parte de esta fuerza te inclina y te apoya en las ruedas exteriores, resulta que eres menos propenso a resbalar a costa de ser mas propenso a volcar, pero como el punto de vuelco me lo figuro mas alla que el de deslizamiento resulta una buena capacidad para cojer curvas, para las velocidades que desarrollamos, quizas para velocidades "actuales" esto no sea así
Por otro lado las ruedas al girar en parado no giran sin mas, giran y se inclinan haciendo ese efecto que llama tanto la atención al que lo ve por primera vez que parece estar dislocado. esto cojiendo una curva hace que las ruedas sigan la carretera mucho mas verticales que en otros coches. Imaginaos en la foto del c-8 si las ruedas no tuvieran este "tumbao" estarian mucho mas inclinadas, mientras que en la foto si nos olvidamos de la carroceria podemos ver un tren delantero saliendo de la curva y tirando con la traccion delantera con toda su goma.
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