Hola a todos:
Me dirijo a la gente de este foro para resolver una duda que tengo sobre los 2cv6.El otro dia iba paseando por la calle y bi un 2cv,al fijarme me di cuenta que el la placa posterior ponia citroen2cv6,mi duda es.ese 6 que quiere decir?si tiene 6 valvulas o si lleba un motor v6?
De antemano saludos y agradeceria si me resolberia alguien esta duda.
Registrado: Sep 09, 2004 Mensajes: 3668 Ubicación: Karabantxel - Madrid
Publicado: Lun Ago 01, 2005 1:22 amAsunto: Acalaración
Los primeros 2CV eran de 300C.C. aproximadamente, mas o menos, los siguientes fueron de 400 y pico C.C... (2CV) y, finalmente por razones de potencia... se los subió a los 602 C.C. (3CV). De ahí la denominación 6, por el motor de 602. Lo de CT, significa CONFORT, un modelo más de la gama... como el Special, etc... un saludo _________________ ¿Como se llama Vd?
Yó me llamo Manolo, pero cuando estornudo... me llaman Jesús!!
¿Y vd?
¡Bienvenido!
¡¡¡Coñe!!! ¡Como mi felpudo!
Registrado: Sep 13, 2002 Mensajes: 328 Ubicación: ESPAÑA
Publicado: Lun Ago 01, 2005 8:03 amAsunto:
Siento corregirte, pero creo que el 2CV4 montaba un motor de 435 cc (en España no se fabricó) y no de 425 cc. Que lo confirmen los expertos.Los primeros fueron de 375 cc, luego subieron hasta 425 cc, y luego vinieron los 2CV4 (435 cc) y por último, y hasta el final, los diferentes 2CV6 (602 cc).
Saludos.
Antonio _________________ Todos somos J6rge
Registrado: May 22, 2003 Mensajes: 581 Ubicación: Al Mayurca
Publicado: Vie Ago 05, 2005 11:22 amAsunto:
Pues a la espera de los expertos, siento comunicarte Xilo que existieron ambos, 425 y 435cc, ¿no es verdad "Supertacañones"?.
A lo mejor también estoy confundido. ¿? _________________ Bubu al ataque
Registrado: Sep 13, 2002 Mensajes: 328 Ubicación: ESPAÑA
Publicado: Vie Ago 05, 2005 12:04 pmAsunto:
Hola Eduardo! Cuánto tiempo sin hablar contigo! No entiendo bien lo que dices, ¿que con el apelativo 2CV4 hubo de 425 y 435 cc? Pues yo tenía entendido que el 2CV4 (motor de 435 cc) no se fabricó aquí en España, pero para eso, como tu dices, que la voz de los Supertacañones nos saque de esta duda que nos corroe por dentro...jajaja
Por cierto, tenemos pendiente unos tapacubos para 2CV y C8 de aluminio de los normales, no? Estuve de vacaciones y no pude responderte, y luego, se me pasó...¿Aún te quedan?¿y de los originales de 1ª serie abombados, también?
Espero tus noticias. Si quieres respóndeme por e-mail.
Un saludo desde Extremadura.
Antonio _________________ Todos somos J6rge
Registrado: Oct 25, 2002 Mensajes: 1739 Ubicación: TARANCON (Cuenca)
Publicado: Sab Ago 06, 2005 2:11 amAsunto:
Los 2Cv4 y los Dyane4 no se comercializaron en España (otra cosa es que exista alguno por importación particular) y montaban de origen un motor de 435 cc, muy parecido al 602 cc de los M28, pero reducido en cotas. De hecho, se diferencia en cosas como el silencioso bajo la caja de cambios, el ventilador ó los retenes de cigüeñal. Y de potencia andaban sobre los 26 CV, y la instalación eléctrica es con alternador (12 volt). También lo montaron las furgonetas AZU a partir de 1970, pero claro, fuera de España.
Los motores de 425 cc sólo se montaron en los 2Cv berlinas AZ y furgonetas AZU con dinamo detrás del ventilador de 6 voltios, desde 1954 aproximadamente hasta 1969. Estas fechas son orientativas. En España no se comercializó el motor de 375 cc, porque se empezaron a fabricar en 1959, y claro, ya llevaban el 425 de 13,5 CV.
Registrado: May 22, 2003 Mensajes: 581 Ubicación: Al Mayurca
Publicado: Lun Ago 08, 2005 9:25 amAsunto:
¡¡¡¡Vess!!!, si al final teníamos razón todos. No hay nada mejor que dejar hablar a la experiencia de los SUPERTACAÑONES _________________ Bubu al ataque
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