Como se pinta con dos colores?

grijal · Iniciado Registrado: Feb 09, 2005 Mensajes: 35 Ubicación: San Blas (Madrid)

Hola a todos,

He decidido pintar yo mismo el 2 cv, y aunque pienso que posiblemente es una locura (donde este un profesional...) me he liado la manta a la cabeza y he pensado que si hasta ahora le he hecho yo todo (motor, caja de cambios, cambiar suelo, frenos etc..) y me lo he pasado muy bien, pues nada a completar con pintura. Y como buen osado, no me contento en pintarlo de un solo color, quiero pintarlo como uno que aparece en la pagina de efren, el ventilador en crea tu serie especial o algo asi, es el ultimo en rojo y beige uno que efren comenta que se lo han pisado.

Bueno, ya tengo los colores rojo ingles y beige nose que, catalizador, disolvente, abollones sacados y masilla, enfin el coche casi acabado (joer que nervios......).

Y despues de este rollo, la pregunta, en la aleta trasera, quiero pintar la parte redondeada en un color y el triangulito plano en otro, con lo cual, es muy probable, que por muy bien que enmascare, me quede un saltito entre las dos pinturas. Yo he pintado algun deposito de moto con spray, y lo que hacia era pasarle polis (creo que se escribe asi) hasta que desaparecia. ¿existe alguna forma mejor de hacer esto?.

Ah, la pistola que voy a usar es una de HVLP de esas que viene con una turbina y un tubo que parece de aspirador. En una casa de pinturas, me dijeron que ni lo intentara con esta pistola y en otra me dijeron que era lo mejor ¿¿¿????. Que opinais?

602twin · Publicado: Mar Oct 18, 2005 10:35 pm **Asunto**:

La mejor pistola es la tipica, con el compresor aparte como la de los talleres. Y por supuesto cuanto mas profesional séa y sabiendola manejar... mejor que mejor.
La que te han ofrecido vale para pintar puertas, persianas, etc... pero para pintar un coche!! olvidate!!
Respecto a los dos colores, no domino la cuestión. Por tanto no te puedo ofrecer consejo. saludos

MEC · Publicado: Mie Oct 19, 2005 12:39 am **Asunto**:

Dicen que los equipos que tú dices tienen muchas ventajas respecto de los tradicionlaes, pero no he probado ni uno ni el otro. Ahorran pintura, no absorben humedad y se pueden usar en climas fríos proque usan aire caliente (al menos las que se venden en Argentina)
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Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)

Mariano Cesio

juandelpuerto · Simpatizante Registrado: Aug 21, 2004 Mensajes: 342

Por experiencia, que no es mucha, cuando le tires el segunco color no dejes que se seque, y queda mas suave la línea de diferenciación.
Espero te sirva el consejo.

saludos

webmaster · Publicado: Mie Oct 19, 2005 6:48 am **Asunto**:

Te felicito!

No sólo por que intentes tu pintarlo sino porque lo vas a pintar con un toque original.

Cuando uno participa en concentraciones es algo aburrido siempre ver los mismos colores y diseños.

Efrén · Publicado: Mie Oct 19, 2005 8:00 am **Asunto**:

Pero si no dejas secar un color ¿como enmascaras con cinta para pintar el otro?
Y si enmascaras con otro tipo de adesivo que no deje pasar la pintura?
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Saludos a todos

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DonDyane · Publicado: Mie Oct 19, 2005 1:38 pm **Asunto**:

Las mejores pistolas ke existen en el mercado, en cuanto a ahorro de producto y baja presion de pulverizacion son las HVLP, las mejores!, usan muy poca presion de entrada,, unos 2 bar, y presion de pulverizacion en bokilla de unos 0670 bar, con lo cual se reduce de forma muy constatable la niebla ke produce el caudal de aire y se ahorra mucho mas producto, ahora bien, la puesta en marcha de una pistola hvlp es bastante mas complicada, al pintar con muy baja presion de entrada hace falta un gran caudal de aire, lo cual hace necesario un compresor de buena capacidad y de unos 5 HP como minimo, sino se te agota, ademas la maguera tiene ke tener un grosor interno especifico, el ajuste y puesta en marcha de esta pistola se hace de manera muy diferente a las demas, hay k kitar la bokilla, poner un regulador en ella y apretar el gatillo, los resultados repito ke son los mejores del mercado pero tambien os digo ke no es la pistola mas apta para kien nunca ha pintado ningun coche....lo mejor eske te dejen una pistola normal, se succion o gravedad (al gusto), pon el compresor a unos 4,5 bar y ajusta el abanico y el gatillo sobre una chapa primero, de modo ke no kede espesa ni tampoco ke despues de la primera mano te descuelgue por mucha fluidez... las pistolas nuevas medianamente decesntes son aptas para productos al agua hoy en dia...la pintura al agua tiene como particularidad ke no usa disolvente y , a mi me gusta mas el brillo de las normales...de todos modos la pintura al agua es justo el doble de cara ke las normales...asi ke vosotros mismos...recuerdo ke habia un pintor profesional por el foro,,,a ver si entra y participa, saludos.

grijal · Publicado: Mie Oct 19, 2005 5:11 pm **Asunto**:

x juandelpuerto:

no entiendo muy bien (torpe que es uno)

1.-Tiro una primera mano a todo el coche
2.- enmascaro lo que no quiero que se pinte
3.- Antes de que se secarse tiro el segundo color
Pero como dice efren, no se quedaran marcas de la cinta de enmascarar.

O lo que tengo que hacer es dar polis antes de secar la segunda pintura.

Lo que me atrajo de este tipo de pistolas es que aparte de muchas otras ventajas según cuentan los vendedores, la pintura sale mas seca y protegida por aire que envuelve la pintura (¿sera verdad?) por lo cual si no tienes cabina (como es mi caso) el polvo no es tan dañino.

Para el que no conozca este tipo de pistolas pongo un enlace de una parecida a la mia (la mia no la he encontrado).

http://www.wagner-group.com/portal/color_w_850_e_en_wag,858,365.html

BUeno y por ultimo, creo que antes de arriesgarme intentare hacerme con un troza de coche de desguace y probar primero, asi saldremos de dudas antes de cagarla en el coche.

602twin · Publicado: Mie Oct 19, 2005 8:43 pm **Asunto**:

Vamos a ver!!! que me parece que me he liado! Eso de HVLP, no són las pistolas electricas... esas que zumban tanto al funcionar?
Por que la verdad... si son esas ... dá asco pintar con ellas. Lo que hacen es escupir pintura.... más que pulverizarla!
saludos
P.D. ya he visto el link del post anterior y ya sé de que ván los tiros.
Ahh!!! otra cosa, hasta que una pintura no se haya secado... no pegues cinta sobre ella. LA ARRUINARÁS.
Lo que yo haría y como dije antes, no entiendo!! seria encintar después de seca y, matizar con lija extrafina la superficie a pintar con el otro color, para que esta agarre y no se desprenda posteriormente despues de seca y con el tiempo!
Aunque pienso también que, lo mejor sería pintar una parte con un color y cubiendo con papel la parte que posteriormente pintaremos con el otro. El problema sería dejar en perfecto estado la junta de ambos colores... que para eso sería imprescindible usar una cinta de muy buena calidad que no dejase pasar o filtrarse la pintura. Se escuchan mas sugerencias!

MEC · Publicado: Mie Oct 19, 2005 11:02 pm **Asunto**:

Acá tienen otros equipos. En este caso, son argentinos (bah, supongo).
http://www.adiabatic.com.ar
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Mariano Cesio

Invitado · Publicado: Jue Oct 20, 2005 8:01 pm **Asunto**:

Por experiencia en pintar motocicletas, a la hora de hacer las líneas del depósito y las de guardabarros, sobre todo en las clásicas, explico el procedimiento:
Pintas la superficie totalmente,con todos sis procedimientos. Esperas que seque bien. Enmascaras la zona que quieres mantener de su color (la pintura está seca) y tiras el segundo color, pero éste es el que no dejas secar y quitas las máscaras, con mucho cuidado, de esta forma las líneas, dibujos y la diferencia de color queda suavizada.
Esto lo hacía con las pinturas clasicas y supongo será igual con las actuales.

Saludos

Invitado · Publicado: Jue Oct 20, 2005 8:02 pm **Asunto**:

El mensaje anterior es la contestación de juandelpuerto

nadalracing · Novato Registrado: Nov 05, 2005 Mensajes: 4

HOLAS.RESPECTO LA HVLP,ES VERDAD,NECESITARIAS UN COMPRESOR SEGURAMENTE DE MAS DE 5 CABALLOS PARA QUE NO DESFALLEZCA,TE RECOMIENDO QUE COMPRES UNA NORMAL,MEJOR DE GRAVEDAD PARA APROVECHAR LA PINTURA DEL TODO.LAS HVLP SE ALIMENTAN DE MAS AIRE DE ENTRADA,PORQUE LOS AGUJEROS DE LA BOQUILLA SON MAS GRANDES PARA CREAR MENOS PRESION EN LA SALIDA DE BOQUILLA,POR LO QUE ROMPE MENOS LA GOTA DE PINTURA Y HACE MENOS NUBE Y CONSUME MENOS.POR ESO CONSUMEN TANTO AIRE MAS EXTRA QUE UNA CONVENCIONAL.YO SI FUERA TU ALQUILARIA COMPRESOR Y PINTARIA CON CONVENCIONAL,QUE POR CIERTO TE LA ALQUILARIAN TAMBIEN Y TE SALDRIA MAS BARATO.EN LO DE LOS DOS TONOS,PUEDES PINTAR PRIMERO EL PRIMER COLOR TODO EL COCHE EN MONOCAP(BRILLO DIRECTO),LUEGO MARCA LA LINEA DONDE SE PARTIRAN LOS DOS COLORES.TE RECOMIENDO QUE LO HAGAS CON CINTA DE PERFILAR PLASTICA,LA UTILIZO PARA LAS MOTOS Y FILETEADOS Y DEJA CORTE LIMPIO,SIN PELUSAS.TAPA EL RESTO DEL COHE QUE NO VAYA PINTADO .TENDRAS QUE LIJAR LA PINTURA ANTES DE APLICAR LA PINTURA CON 400 SI COLOR SOLIDO,O 500 SI ES METALIZADO.DESPUES SOPLA BIEN,DESENGRASA Y PINTA EL SEGUNDO COLOR.OTRA MANERA PARA HACERLO TODO A LA VEZ ES EN HACERLO EN COLORES MATES BICAPA....ESTOS COLORES VAN AL 80 % CON DISOLVENTE Y UN PEQUEÑO PORCENTAJE DE CATALIZADOR.SECAN RAPIDO Y QUEDAN MATE.POR LO QUE SI PINTAS PRONTO POR LA MAÑANA EL PRIMER COLOR,A LA MEDIA HORA SEGURAMENTE,PODRIAS EMPEZAR HA TAPAR PARA PINTAR EL OTRO COLR,LO MEJOR ES QUE LUEGO NO TIENES NECESIDAD DE LIJAR ANTES DE PINTAR EL OTRO COLOR.CUANDO ESTE PINTADO EL SEGUNDO COLOR,DESTAPA EL COLOR TAPADO Y QUITA LAS CINTAS DE ROTULAR.YA QUE QUEDAN LOS COLORES MATE, DEBERAS DE PINTAR ENTERO CON BARNIZ.TODO ESTO DEBERIAS HACERLO EN UN DIA,YA QUE SI LOS DEJAS 24 HORAS ANTES DE TIRAR BARNIZ,LUEGO SE TE PELARIA EL BARNIZ....QUE FOLLON NOP???POR CIERTO..ANTES DE PINTAR CON LA PINTURA ,CUANDO TENGAS LA MASILLA LIJADA Y TODO EL COCHE AFINADO Y LIJADO PARA PINTAR,PINTALO CON IMPRIMACION DE 2 COMPONENTES HS,LO LIJAS TODO CON 320 O 400 ANTES DE TIRAR EL COLOR.ASI AISLARAS LA MASILLA Y LA PINTURA VIEJA DE LA PINTURA Y EVITARAS LOS ODIADOS RECHUPADOS DE MASILLA Y MARCAS.UN SALUDO Y CUALQUIER DUDA AKI ESTAMOS Guiño

nadalracing · Novato Registrado: Nov 05, 2005 Mensajes: 4

EJEMPLO:

MASILLA PARA LIJAR

MAS DE LO MISMO

CUANDO TENGAS LA MASILLA LIJADA Y EL RESTO DEL COCHE MATIZADO,TAPAS Y PINTAS CON FONDO HS 2K,SI TE FIJAS ESTA COMO POLVORIZADO CON NEGRO ENCIMA DEL GRIS,LO HAGO CON SPRAY NEGRO DE LEJOS,ASI AL LIJAR EL FONDO(CON 320 O 400)SI QUEDA ALGUN PORO O FALLO ME LO MARCA EN NEGRO.

DESPUES CUANDO ESTE LISTO PA PINTAR,SOPLAS BIEN ,TAPAS BIEN,Y MUY IMPORTANTE DESENGRASAR.UN PAPEL MOJADO PARA LIMPIAR Y OTRO SECO PARA SECAR BIEN.SOPLAS BIEN CON AIRE LA PORQUERIA,Y A PINTAR DEL PRIMER COLOR.Y DEJAS SECAR BIEN.

MARCAS BIEN LA LINEA DONDE QUIERAS CORTAR.EN ESTE CASO SE LE VAN A PINTAR UNA LINEAS POR TODO EL COCHE CONOCIDOS EN EL ARGOT KUSTOM COMO SCALPS.

TAPAS BIEN LA ZONA QUE NO DESEES PINTAR,LIJAS LA ZONA A PINTAR(320 O 400),SOPLAS,DESENGRASAS Y A PINTAR.

DESTAPAS EL COCHE Y VERAS EL RESULTADO...JEJJE

A MONTAR,LIMPAR EL COCHE Y A DIFRUTAR!!!
KE FACIL NOP??.....JEJEJEJ.CON PACIENCIA Y UNAS CUANTAS CERVECITAS TODO ES POSIBLE!!!ANIMO CON TU CITRO!!!

juandelpuerto · Simpatizante Registrado: Aug 21, 2004 Mensajes: 342

¡CORRECTO!