Publicado: Jue Nov 02, 2006 11:09 amAsunto: HALOGENAS EN 2CV
NO SÉ SI HAY QUE PONER RELÉ, CAMBIO DE CABLES ETC.. SI VOY A PONER HALOGENAS EN EL 2CV, ACTUALMENTE SON BOMBILLAS NO HALÓGENAS, ES NECESARIO UN RELÉ?, DÓNDE SE PONE?ETCC...
Registrado: Sep 09, 2004 Mensajes: 3912 Ubicación: Karabantxel - Madrid
Publicado: Jue Nov 02, 2006 12:08 pmAsunto:
Hay lámparas halógenas con casquillo europeo, adaptables. O séa que se pueden poner en la optica normal (No H4). EL wataje es el mismo. Por lo que en un principio no tendría que haber problemas de sobrecalentamiento de la instalación y de carga de la batería. Independientemente de que el cromado de la parabola aguantase y no se pusiese negro-recalentado. Otra cosa es si pones opticas H4 con sus correspondientes lámparas, en las que pasamos en cortas a 55W y en largas a 60!! Estamos incremetando algo mas, el paso de intensidad. En una instalacion nueva quizás no habria problemas, pero en unos cables que como poco tengan unos 20 años (minimo) tendremos una gran posibilidad de que se recaliente y quemen por degradación del material. El cobre cuando se vuelve viejo, crea resistencia al paso de la corriente. Y por tanto, toda resistencia genera calor. Además el mando de luces es un cilindro con circuito impreso de cobre muy delgado, el cual se puede recalentar muy facilmente y fundirse.
Yo no me complicaría la vida en este aspecto, pero si quieres hacerlo , la solución pasa por intercalar un rele de unos 40 A (mas vale que sobre, a que falte) por circuito (en total 2 unidades) uno para cortas y otro para largas. De los cuales saldrían sendos cable NUEVOS y de sección adecuada, para sustituir a los viejo y así evitar que esa parte de la instalación pueda salir echando humo. Las lamparas halógenas en sus terminales cuando llevan un buén rato encendidas... su terminales QUEMAN de narices. Imagínate ese calor en un cable viejo!
Estos relés estarían excitados por el primitivo circuito que alimenta las lamparas desde el mando de luces. Con ello por ahí pasar una corriente moderada, quizás mucho menos que la necesitada por las bombillas.
Ahora bién, la corriente que pasará por el relé para las H4, deberá tomarse de algun cable de sección gruesa, que salga del positivo de la batería. Por ejemplo, del que vá al motor de arranque desde el positivo.
Y para terminar decirte que la carga de la batería en estos coches no es una maravilla con lo cual... si el coche no anda mucho y no se mantiene a las revoluciones necesarias... las bombilas consumirán bastante mas que la normales, para lo que fué diseñado, y la batería no cargará lo suficiente.
Vamos que, no es muy recomendable meterese en estos "fregaos". Yó, llevo lámparas Codigo Européo y opticas nuevas, y te puedo decir que no merece la pena complicarse la vida. Mi luz es bastante blanca y no tiene que envidiar a unos halógenos. Ahora... tu decides. saludos _________________ ¿Como se llama Vd?
Yó me llamo Manolo, pero cuando estornudo... me llaman Jesús!!
¿Y vd?
¡Bienvenido!
¡¡¡Coñe!!! ¡Como mi felpudo!
Registrado: May 04, 2004 Mensajes: 1197 Ubicación: cerca de Barcelona
Publicado: Jue Nov 02, 2006 4:00 pmAsunto:
yo le puse unos faros con opticas nuevas y unas halogenas y solo tuve ke cambiar el plastico de las conexiones ke va detras de la bombilla ( no se ke nombre tiene). Da una luz espectacular. _________________ a 90 y subiendo.
Puede publicar nuevos temas en este foro No puede responder a temas en este foro No puede editar sus mensajes en este foro No puede borrar sus mensajes en este foro No puede votar en encuestas en este foro
FAQ
Buscar
Grupos de Usuarios
Perfil
Entre para ver sus mensajes privados
Login
Haz clic aqui para Visitar el diagnostico guiado de averias.
